高铁与航空哪个赚钱航空公司和高铁哪个赚钱

现在做飞机划算还是高铁？

航空―――安全系数较高，安检非常严格。

如果全价对全价，那高铁还是有优势的。而且相对来说，高铁的车站比机场更接近市区，机场安检的时间也要长一些。这些加起来，飞机的时间也不见得有优势。当然，如果买到打折机票的话，那还是可以考虑的。

这个不好说，像以前价格不透明坐飞机贵坐高铁比较划算，现在有很多APP也会搞活动，提前主要还是看价格的预算情况，如果高铁票比便宜，说明高铁票会划算一些。如果高铁票比贵，说明还是要坐飞机比较好。预定有时飞机比高铁还便宜，所以提前做好规划，这样还是比较划算的。

你提前查一下价格，价格便宜的比较划算。现在有时候比高铁还便宜。

这个要看路程和城市，各个城市都不一样，有的飞机航线，机票打完折之后，比高铁还要便宜许多。

本人觉得还是坐高铁划算。也得看路程远近。

如果有打半折以下机票，还是对于境外航空公司为了保证每位空乘都有一个好的精神状态,每个月只要求空乘飞行80—100个小时，相当于国内办公室工作一半的时间,其它时间可以自由。每年，空乘都会有公司提供的30天带薪年，可以集中或者分开享受。又快又便宜。

请问大家国内出行一般都选择高铁还是飞机呀？为什么？

哪个更划算需要分时间段，飞机的需求曲线的弹性会比较大。在平时，飞机的需求量少，座位余票多，价格会比高铁低。在节日时，会升价不如高铁划算

即使要考虑距离的远近，如果一般距离非常远的话，同时自己的经济条件也不允许的话，更多的是会选择坐飞机。

1000公里以上一般是飞机划算，只要不是以600公里左右的行程来进行对比。航空所需要的时间大约是210分钟，而350公里级高速所需要的时间大约是220分钟。两者已经相无几。节日，机票都很便宜

航空高铁这个专业怎么样？就业前景可观吗？

总的来说，航空公司运营时间较长，并且一直非常重视提升品牌服务工作，服务水平相对高铁来说更成熟。（二）前面我们从七个方面比较了高铁和航空的发展，下面我们从旅客的角度对比一下高铁和航空的发展。

空乘这个专业是进十年来兴起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入学走这个就业方位，都属于模糊状态。几年来随着基础建设的发展，的提倡，不只是高铁发展很快，各地区的机场也在紧罗密布的建设中，一个大型机场基本在5万-10万人之前，所以就业的岗位是非常之多。

觉得高铁还是比较好的，这样的做法，可以让我看到很好的风景，觉得很棒的。

对于空乘专业毕业的学生来说，就业后工资水平相对其他行业比是较高的，平均月薪都在五千以上，相对的空乘人员年薪人均甚至超过10万。而且因为专业性，和市场供应不足的原因，职业的稳定性也是可以得到保障的。

另外，并不是所有学习空乘专业的同学都会安排在飞机上成为空姐或空少。对于绝大部分学生来说，会分布在各个企业或是公司里，从事商务礼仪，企业公关等工作。

还有一部分学生会被分配到银行，因为工作环境好，工作也比较稳定，也比较符合大多女生的需求。甚至有一部分学生会去做与专业无关的工作。但总体来说，空乘专业的就业前景还是非常不错的。

2就业方向

1、空中乘务

空中乘务并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职以后，经过奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入航线，从短途到长途;从职务角度看，从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休。空乘人员大概分为普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长四个阶段，其中收入和地位也随之提升。

上是贵的。世界上只有父母的爱是无私的，只有父母真心希望

你过得相同路径，高铁二等座相当于机票的4到5折左右的样子，但是一般低价机票的航班是在清早或者特别晚，所以你也要计算到机场的成本。好。

相同路径高铁与飞机相比，哪个票价更划算？

Ⅵ 男生初中毕业后都轨道专业好还是都读航空服务专业好呢

高铁。高铁的价格是稳定，飞机的价格会上下浮动，白天的机票更贵，除非是特价机票。

“行”：从居住处到机场、机场到居住处全都由公司派车接送，空乘不需要再花钱坐公车或打车。因此，空乘在衣、食、住、行方面基本没有什么支出。

同里程都不打折的情况下，比高铁票贵。但经常打折，高铁票基本不打折，所有，有时候特价机票比高铁票就便宜很多

相同路径高铁与飞机相比，当然是高铁票比较划算了1就业前景，飞机贵多了，所以能做高铁还是坐高铁吧

请问（民航高铁）民航就业前景如何？

现在很多外航为空乘提供了免费的“衣食住行”。

一、未来空姐专业毕业生的就业前景如何

就覆盖密度来说，高铁更胜一筹。就覆盖面积来说，航空则要更强。从长远来看，航空业发展空间则更为广阔。截至2010年底，我国共有颁证运输机场175个，仅比2009年增加9个，而且我国机场的分布密度不均，多在东南沿海的大中型城市。

现在就国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。民航空乘队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

二、空乘人员就业待遇：工作1个小时，津贴100元

目前空乘人员的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

目前国内航空公司的空姐按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、航班乘务员和乘务长。目前，普通乘务员一般基本月薪在5000元左右，根据多飞多得的机制，国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。

对于外航空乘的工资一般都在每个月20000元左右。每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。以阿联酋航空公司为例，作为其空乘，基本工资起步是在7000元，飞行小时费是每小时100元;从一个地方飞到另外一个地方停留，还会有驻外补贴。这样计算，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留的货标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。而且不用上税。除此之外，外航在每个财政年度结算后,会根据盈利情况给空乘发放花红。由此，外航空乘一般拥有25万年薪。

从国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万以上，国外航空公司空服人员的薪金水平更高，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2013-2015年至少需要新增加50000多名空乘岗位，民航空乘队伍将超过35万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

另外据外派机构预测，仅国外航空业和旅游业的高级每年就需要从我国输出近2万人。国内外航空业、旅游业的持续稳定发展，必将为航空专业的毕业生提供更加广阔的就业空间。目前空中乘务人员月薪范围约6000-20000元;地勤月薪范围约3000-8000元左右。

三、“我的目标是看到各国四季不同的风光”

对于学习空乘专业，成为一名外航空乘，薪资和良好的待遇并不是这个职业吸引人的地方。作为一名外航空乘，不仅可以周游世界，见识到各种不同的人、不同的事、不同的风景，也可以和不同国籍的同事一起共事，结识各国的朋友，丰富自己的人生阅历。

五、免航空―――载客和载货量有限，航班班次少，成本较昂贵且难以控制。费的“衣、食、住、行”

“衣”：每个航空公司都有统一的制服，均免费提供给空乘。

“住”：很多航空公司都会给空乘在基地处安排了公寓，房租、水、电、气费都由公司承担。伊蒂哈德航空就为每两名空乘提供一套三室两厅四卫的公寓。

美容、高铁乘务，空中乘务学哪个好一些，哪个专业工资比较高一些，这三个专业工资各是多少？

在运输能力的对比上，高铁的优势是不言而喻的。尤其在短途线路中，高铁对航空的“杀伤力”巨大。2010年2月6日，郑西高铁开通运营。同年3月25日，郑州至西安航班全部停飞。

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高速相比飞机出行有哪些优势？

飞机的优势在两地距离大于800公里以上特别是超过1000公里。因为超过1000公里以上乘坐高铁的综合时间就要比乘坐飞机的综合时间要长了。且在这个距离上高铁的价格优势也不明显了。

上车方便，不用像飞机那么麻烦，托运行李。

受天气影响小，距离城市比较近吧，出租车费用比较低。

高铁相比的话，我感觉飞机出行主四、1年工作11个月要是速度更快。

感觉高铁很方便，其次就是很少受到天气影响。

高速相对Ⅱ 航空好还是城市轨道交通工程技术好于飞机来说就是稳定一些。

高铁与飞机相比的优势在哪里

在短途线路中，乘坐高铁与飞机所花费的时间并不明显，但更为低廉的票价却让高铁更容易被大众所接受。所以，高铁与航空相比优势不在于速度，而是在于它的性价比更高，并且相对快捷。

在距离500～700公里内，时间2～3小时内有优势，因为飞机的机场离市区的距离、登机安检时间是基本固定。虽然飞行时间短，但总的耗时和高铁没有优势。且在这个距离上价格和高铁也没有优势。高铁的地面换乘也要比飞机更方便。

如果目标距离短的话大概率都会选择高铁，因为高铁在国内覆盖范围大且价格相比较由于飞机会更为经济实惠。但是如果距离远的话，飞机会是更好的选择，长距离下飞机的用时会更短而且不需要转航线。

高铁：高速，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高“食”：在飞机上，经济舱的空乘就经济舱就餐，商务舱的空乘在商务舱就餐，头等舱的空乘在头等舱就餐。下飞机之后，公司会给空乘安排五星级酒店食宿，并额外给予驻外补贴费。铁在不同、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。局将高铁定义为设计开行时速公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运专线，并颁布了相应的《高速设计规范》文件。将高铁定义为时速公里及以上标准的新线或既有线，并颁布了相应的《中长期网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入高速网范畴。

高铁运输与航空运输的对比优势

您好，专业还是不错的，如果可以工作的话，那么前景也是很好的。但是很多人学习这个专业之后，不能找到理想的工作，所以就会出现不如意。

1.B2.B 分析： 1.与航空相比，高铁运量大，安全性好；高铁民航未来会被高铁取代吗价格并不低；速度比航空慢。2.图示运输距离小于600千米时，高铁占优势；在1 000千米时，高铁和航空竞争Ⅸ 读专业地铁好还是航空好激烈；大于1 400千米时，航空占优势；随着运输距离的增大，高铁的优势在减小，航空的优势在增大。考点：本题组考查交通运输。