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物流靠什么盈利？
快递公司是通过以下几种方式挣钱的：
做物流的为什么这么赚钱（做主播为什么这么赚钱）
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1、主营业务
快递公司的主营业务是接发快件，以收取重量为1公斤的快件为例。成本5元(单子2元、派送费1元、发货费1元、其他费用1元)，一般收取客户10元，快递站可赚5元。
同时快件重量越重，还需要多收费用，不同公司标准不同，一般是是6—8元/公斤，而快递站支付成本只有1元/公斤。另外，快递站每派送一个快件，加盟商还会支付1元的提成。
2、广告业务
快递点所负责区域具有很强的指向性，举个例子，有的快递点只面对社区，那么一些主做社区生意的企业，比如销售商、教育培训机构等都愿意与快递点合作。
3、销售业务
销售业务主要是指包装盒销售，一般售价2到2.5元，毛利润率有到150%。一个快递员每天不多收到百余件快件，一个快递站一般有四五个快递员，这就是四五百个快递件，大部分客户不会自己准备快递包装，一天的销售毛利就有三四百元，一个月就有万元，一年也有十几万元的收益。
4、其他业务
快递站的资源就是有一个派送网络，对于所属区域的企业、住户门儿清，偶尔也会做一些派送的内容，如帮助一些外卖企业利用午休时间送餐，虽然不是主流，但是每个月也有几千元的收益，这些钱足够快递站将管理费、房租费、水电费等费用冲抵。
快递业企业分为四类：
类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。
第二类是国有快递企业，包括邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。
第三类是大型民营快递企业，包括京东物流、顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递、速尔快递、跨越速运（KYE)等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。
第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。
在物流领域做的做好的就是“锦程物流网”，我建议多花时间看看并理会，它实际就是解决了供、需2大核心问题。同时我也建议你看看携程旅游网，也是一样哈！所以现在的网站盈利的模式多多，不过不要赚的太直白、太直接！比如百度的盈利模式来自网聚人气以后做竞价排名等都是较好的模式之一！
1.网站只是提供一个平台，不可能只靠虚拟的网络的来保障利润。 2.物流的目的是省钱，物流需要信息化，信息共享能降低成本。简单讲就是提供大的信息平台，降低空载率。 如果网站能保证所有的会员到任何地方去都是满载，那么会员费就不是问题。 3.为货找车，为车找货，控制两个源头，网站赚钱才能成为事实。 其他的，设计商业智慧，不多讲。
物流靠什么赚钱
快递公司是通过以下几种方式挣钱的：
1、主营业务
快递公司的主营业务是接发快件，以收取重量为1公斤的快件为例。成本5元(单子2元、派送费1元、发货费1元、其他费用1元)，一般收取客户10元，快递站可赚5元。
同时快件重量越重，还需要多收费用，不同公司标准不同，一般是是6—8元/公斤，而快递站支付成本只有1元/公斤。另外，快递站每派送一个快件，加盟商还会支付1元的提成。
2、广告业务
快递点所负责区域具有很强的指向性，举个例子，有的快递点只面对社区，那么一些主做社区生意的企业，比如销售商、教育培训机构等都愿意与快递点合作。
3、销售业务
销售业务主要是指包装盒销售，一般售价2到2.5元，毛利润率有到150%。一个快递员每天不多收到百余件快件，一个快递站一般有四五个快递员，这就是四五百个快递件，大部分客户不会自己准备快递包装，一天的销售毛利就有三四百元，一个月就有万元，一年也有十几万元的收益。
4、其他业务
快递站的资源就是有一个派送网络，对于所属区域的企业、住户门儿清，偶尔也会做一些派送的内容，如帮助一些外卖企业利用午休时间送餐，虽然不是主流，但是每个月也有几千元的收益，这些钱足够快递站将管理费、房租费、水电费等费用冲抵。
快递业企业分为四类：
类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。
第二类是国有快递企业，包括邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。
第三类是大型民营快递企业，包括京东物流、顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递、速尔快递、跨越速运（KYE)等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。
第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。
快递行业的盈利模式是什么 驿站原来这么赚钱
快递公司是通过以下几种方式挣钱的：
1、主营业务
快递公司的主营业务是接发快件，以收取重量为1公斤的快件为例。成本5元(单子2元、派送费1元、发货费1元、其他费用1元)，一般收取客户10元，快递站可赚5元。
同时快件重量越重，还需要多收费用，不同公司标准不同，一般是是6—8元/公斤，而快递站支付成本只有1元/公斤。另外，快递站每派送一个快件，加盟商还会支付1元的提成。
2、广告业务
快递点所负责区域具有很强的指向性，举个例子，有的快递点只面对社区，那么一些主做社区生意的企业，比如销售商、教育培训机构等都愿意与快递点合作。
3、销售业务
销售业务主要是指包装盒销售，一般售价2到2.5元，毛利润率有到150%。一个快递员每天不多收到百余件快件，一个快递站一般有四五个快递员，这就是四五百个快递件，大部分客户不会自己准备快递包装，一天的销售毛利就有三四百元，一个月就有万元，一年也有十几万元的收益。
4、其他业务
快递站的资源就是有一个派送网络，对于所属区域的企业、住户门儿清，偶尔也会做一些派送的内容，如帮助一些外卖企业利用午休时间送餐，虽然不是主流，但是每个月也有几千元的收益，这些钱足够快递站将管理费、房租费、水电费等费用冲抵。
快递业企业分为四类：
类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。
第二类是国有快递企业，包括邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。
第三类是大型民营快递企业，包括京东物流、顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递、速尔快递、跨越速运（KYE)等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。
第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。
在物流领域做的做好的就是“锦程物流网”，我建议多花时间看看并理会，它实际就是解决了供、需2大核心问题。同时我也建议你看看携程旅游网，也是一样哈！所以现在的网站盈利的模式多多，不过不要赚的太直白、太直接！比如百度的盈利模式来自网聚人气以后做竞价排名等都是较好的模式之一！
1.网站只是提供一个平台，不可能只靠虚拟的网络的来保障利润。 2.物流的目的是省钱，物流需要信息化，信息共享能降低成本。简单讲就是提供大的信息平台，降低空载率。 如果网站能保证所有的会员到任何地方去都是满载，那么会员费就不是问题。 3.为货找车，为车找货，控制两个源头，网站赚钱才能成为事实。 其他的，设计商业智慧，不多讲。
物流公司的盈利方式主要是靠运输物品和派送物品来进行盈利。
我们去取快递的时候都是免费的，那我们就很好奇这样一来，这个驿站是靠什么收入呢？下面就带你来卡看它是怎么赚钱的。
其中，有的是“三通一达”和顺丰的自有驿站或者是阿里的菜鸟驿站，这些快递驿站在很多时候都是快递公司的一个快递网络，可以满足用户寄件的需求，但是不需要用户自己去拿快递，而是会有专门的快递员派送。
而快递员派送出来之后，有的是直接送到用户手里，有的是专门送到小区的快递驿站，这也就是现在比较普及的私人性质的快递驿站。如果用户没有时间在快递员那里拿快递的时候，就可以把快递送到小区附近或者是小区里面的菜鸟驿站，然后自己再去拿就行了。所以这种自营的快递驿站为用户带来了很大的便利。
快递驿站是否赚钱取决于以下几点：1、派件量。这个应该是主要的收入来源，但派件数量不好预估和把控，对于小区的快递站点来说，这取决于附近小区消费的能力；2、派件价格。这个需要与快递公司进行协商，不同的快递价格也会不同。不过，通常都在几毛左右，少则2、3毛，多则5毛左右。如果一天能派发500单，不过就有200元的营收；3、代寄件数量。这一块的利润比较高，但数量却无法保证。每天如果能有100单，收入能有300元左右。
值得一提的是用户拿快递是免费的不代表快递公司存放在这些自营的快递驿站也是免费的。一般来说，快递驿站会享受着淘宝网的补贴，具体就是存放一个包裹就会有0.6元的补贴。但是这并不是统一的，具体也要看包裹数量的，如果一个区域包裹数量较多，相对来说补贴自然就会少一点。
当然除此之外还可以通过副业收入，生活中常见的“便利店+代收快递”，这种前店后仓模式，是比较受欢迎的，类似的生活超市、水果店、小吃店等，既能代收快递赚钱，又能利用量转换为店里的客流量，算下来一个月能创收不少。
看似简简单单的一个快递驿站，其实其中的利润还是十分可观的，除去稳定的快递件收入，如果再开个门店或者与网店合作发件的话，赚的钱就更多了。
物流公司是怎么盈利的？
快递公司是通过以下几种方式挣钱的：
1、主营业务
快递公司的主营业务是接发快件，以收取重量为1公斤的快件为例。成本5元(单子2元、派送费1元、发货费1元、其他费用1元)，一般收取客户10元，快递站可赚5元。
同时快件重量越重，还需要多收费用，不同公司标准不同，一般是是6—8元/公斤，而快递站支付成本只有1元/公斤。另外，快递站每派送一个快件，加盟商还会支付1元的提成。
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快递点所负责区域具有很强的指向性，举个例子，有的快递点只面对社区，那么一些主做社区生意的企业，比如销售商、教育培训机构等都愿意与快递点合作。
3、销售业务
销售业务主要是指包装盒销售，一般售价2到2.5元，毛利润率有到150%。一个快递员每天不多收到百余件快件，一个快递站一般有四五个快递员，这就是四五百个快递件，大部分客户不会自己准备快递包装，一天的销售毛利就有三四百元，一个月就有万元，一年也有十几万元的收益。
4、其他业务
快递站的资源就是有一个派送网络，对于所属区域的企业、住户门儿清，偶尔也会做一些派送的内容，如帮助一些外卖企业利用午休时间送餐，虽然不是主流，但是每个月也有几千元的收益，这些钱足够快递站将管理费、房租费、水电费等费用冲抵。
快递业企业分为四类：
类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。
第二类是国有快递企业，包括邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。
第三类是大型民营快递企业，包括京东物流、顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递、速尔快递、跨越速运（KYE)等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。
第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。
在物流领域做的做好的就是“锦程物流网”，我建议多花时间看看并理会，它实际就是解决了供、需2大核心问题。同时我也建议你看看携程旅游网，也是一样哈！所以现在的网站盈利的模式多多，不过不要赚的太直白、太直接！比如百度的盈利模式来自网聚人气以后做竞价排名等都是较好的模式之一！
1.网站只是提供一个平台，不可能只靠虚拟的网络的来保障利润。 2.物流的目的是省钱，物流需要信息化，信息共享能降低成本。简单讲就是提供大的信息平台，降低空载率。 如果网站能保证所有的会员到任何地方去都是满载，那么会员费就不是问题。 3.为货找车，为车找货，控制两个源头，网站赚钱才能成为事实。 其他的，设计商业智慧，不多讲。
物流公司的盈利方式主要是靠运输物品和派送物品来进行盈利。