用customer value分析京东自营比沃尔玛更受欢迎的原因

用customervalue分析京东自营比沃尔玛更受欢迎的原因。

京东库存周转天数 京东库存周转率

京东库存周转天数 京东库存周转率

对于大部分普通用户而言，库存周转天数是一个略显陌生的词汇，但在零售行业，这是衡量零售企业效率高低与否非常重要的指标。所谓库存周转天数，是指企业从取得存货/产品入库开始，至消耗、销售为止所经历的天数。

周转天越少，说明存货变现的速度越快，资金占用在存货的时间越短，存货管理工作的效率越高。

对此，京东Q4交出的新成绩单是33.3天，横向对比会容易理解这是什么水平：亚马逊和沃尔玛这两家全球零售巨头的库存周转天数都在40天左右。

也就是说一件商品从入库到销售，京东比亚马逊、沃尔玛快出了一个星期。

而且京东还有大量自营品类，商流、物流管理难度相较其他零售公司更高：公开数据显示，京东管理的在库SKU数量超过500万，沃尔玛管理约14000个SKU；在高出两个数量级的规模上，实现更快的库存周转，难度和价值可想而知。京东之所以能在库存周转天数上不断追求，原因在于其长期深耕零售行业的能力沉淀，销售预测系统、自建物流体系都是典型代表。

在整个供应链体系中，预测系统处于底层，是起到支撑作用的系统。

决策优化系统如果能够基于精准的预测数据，结合运筹学技术得出决策，将结果提供给更上层的业务执行系统，或是业务方直接使用，无疑能大大提高平台的运营效率。

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在销售预测方面，京东已经沉淀了大量数据，且积累了非常强大的能力，例如销售预测系统可以根据过往消费数据知道哪些商品在哪些区域更受欢迎。曾有相关专业人士分享，京东的销量预测按照不同维度可以分为RDC采购预测、FDC调拨预测、城市仓调拨预测、大建仓补货预测、全球购销量预测和图书促销预测等；

单量预测又可分为库房单量预测、配送中心单量预测和配送站单量预测等（在这里“单量”并非指用户所下订单的量，而是将订单拆单后流转到仓库中的子单量。

例如一个用户的订单中包括3件物品，其中两个大件品和一个小件品，在京东的供应链环节中可能会将其中两个大件品组成一个单投放到大件仓中，而将那个小件单独一个单投放到小件仓中，单量指的是拆单后的量）；

GMV预测支持到商品粒度。不难看出，京东的销售预测系统已经十分全面、复杂且精细。而这些预测数据可以帮助京东更好的管理商流和物流——基于前期预测，京东可以有效的将商品提前落到仓储体系中的对应位置，无论是大仓、前置仓还是站点。

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京东发展历程中的典型创新“211”限时达是以上能力的综合体现：京东在2010年提出“。

关于阿里、顺丰、京东物流，我读了三份文件，发现新的大幕已拉开

就在这一个个消息扑面而来之时，趁着周末，笔者读了《市场监督管理总局行政处罚决定书-国市监处〔2021〕28号》、《顺丰控股4月9日投资者交流活动记录》、《京东物流招股书》三份文件，突然发现一个物流巨头发展与竞争的新时代，大幕似乎真的拉开了。

01

关于“一罚一亏”的解读

虽然近些年电商物流圈百花齐放，但是论地位，目前也只有三家堪称巨头或者派系：顺丰、京东物流、菜鸟。其他企业虽然各有所长，但尚是闷头发育、占山为王阶段。而过去几天的热点，将三巨头的两家卷入了其中：顺丰亏损和阿里被罚。首先谈下对着两件事的看法：

1.阿里被罚

4月10日，市场监管总局发布消息，根据《反垄断法》对阿里巴巴作出行政处罚，罚金182.28亿元。其中的信号从两方面来看：

其一，靴子落地

自调查开始，业内外一直犹疑阿里将被处以怎样的惩罚，以致于阿里近期股价持续低迷。从目前结果看，这虽然是反垄断有史以来的一笔罚款，但未对阿里造成伤筋动骨的影响。在阿里4月12日上午的电话会议上，张勇也表示，预计监管部门的反垄断处罚不会造成重大影响。从当天的股价看，阿里巴巴港股股价大涨，一度涨超7%，可见投资者的信心。

其二，监管信号

从全球看，182.28亿的反垄断罚款也是一笔巨款，标志着我国也进入到了对互联网平台的强监管时代。从措辞上看，处罚文件上有写道“按照《行政处罚法》坚持处罚与教育相结合的原则”，可见此次监管的一个重点在于惩前毖后。从处罚原因来看，阿里被罚主要在于“二选一”，客观的说除阿里之外，在互联网领域难道其他巨头没有“二选一”吗？重罚阿里，其实也是让所有的参与者都要有所收敛。

而这或也将成为互联网发展的分水岭，过往电商巨头是非此即彼的商业模式。但事实上，这种商业模式其实已经在被逐步打破，不仅仅表现为拼多多的崛起，也表现为、快手等新兴视频电商的发展。换句话说，淘系电商的护城河其实早已被突破，此次监管的出手，只是正式砸了“城门”。

这或许也预示着电商平台的竞争方式将随之发生转变，如果其他互联网接下来也能进一步开放，那改变将会更大也更快。开放叠加流量分散，平台如何更好地留住自己的客户——商家，一个重要的方式是提供流量之外的其他价值，比如优化供应链，比如更优质的基础设施。

2.顺丰亏损

不过，本文想探究的不是顺丰的过去，而是顺丰的未来。关于顺丰，消费者可能认为这是一家快递公司，行业内认识更全面些，认为这是一家综合型的物流公司。资本市场对顺丰的估值逻辑，也是以对物流公司估值的视角。不过顺丰不这么看，至少它谋划的未来不是。

在顺丰2020年年报和2020年业绩说明会上，顺丰给出的新定位是“致力于成为第三方行业解决方案的数据 科技 服务公司，为客户提供涵盖多行业、多场景、智能化、一体化的供应链解决方案”。在顺丰4月9日投资者交流活动中，顺丰高管又做出了详细介绍。在此做简要节选：

公司战略着眼于未来3-5年，目标从未改变，出发点一直是为我们的客户及未来要服务的B端客户提供更好的数字化的 科技 解决方案。

从战略的角度来看，公司的着眼点是在更大的市场，以更多元的服务来满足客户需求。

公司认识到不能单单服务于C端客户，未来在服务B端客户的过程中需要创造更多的价值。

公司存在很多业务，把战略全景图重新组合后，未来的驱动力来自于公司为客户提供的 科技 服务，这离不开供应链这一出发点。

未来三年还有很多目标要一起实现，到时候公司的股价不应以物流公司的估值体系来看，这是对所有投资者的交代。

总结一下：顺丰给自己谋划的未来是基于供应链能力，面向B端客户输出数字化的 科技 解决方案，顺丰现有的各种业务是解决方案中的组合模块。未来资本市场对顺丰的估值不应以物流公司的估值体系。

回过头来看顺丰的新定位，有没有觉得和它一个同行很像？对，京东物流。根据京东物流招股书中，京东物流将自己定位成为全球值得信赖的供应链基础设施服务商，用技术驱动，全球的高效流通和可持续发展。

其实关于供应链，除了京东物流与顺丰，菜鸟网络也早有谋划。菜鸟的愿景是为全球消费者提升消费体验，为全球商家提供智慧供应链解决方案，帮助降低全 物流成本。

02

走向下个时代：供应链的时代

前有京东物流，后有顺丰，巨头们为何将目标都瞄准了供应链，而且近来提及供应链的频率越来越高？本周末，借着上述热点，笔者读完《市场监督管理总局行政处罚决定书-国市监处〔2021〕28号》、《顺丰控股4月9日投资者交流活动记录》、《京东物流招股书》三份文件，看到了愈发清晰的：

其一、宏观环境

我们一直在谈“百年未有之大变局”，从行业角度看，“大变局”体现在哪？不仅是经济地位与贸易环境的变化，也表现为以工业4.0为代表的制造业升级，以 “双循环”为代表的国内产业变革，以中产阶级崛起的消费需求变革，以飞速向各行各业渗透的信息技术变革……

而这些变革，于行业而言，带来的不只是以C端快递、即配为代表的机会，也是B端快运的机会，更是供应链的机会。但是当下我国的供应链发展尚还不强，这也是近期部委出台相关政策的背景。换句话说，顺丰、京东物流等的谋划，其实就是在国运，崛起，服务崛起，跟随崛起，就像FedEx、UPS当年随美国崛起一样。

其二、市场需求

当然，当下的产业环境与市场需求和当年大不相同，更多元、更碎片，要求更敏捷。就像前文所述，渠道方面，除了传统电商平台，视频电商也在崛起，除此之外还有社区团购、线下商超等等，除了公域流量还有私域流量，消费者是随时随地消费，且希望立等可取。

对于上游品牌商制造商而言，消费需求与市场环境变化的速度，不仅要求它们能够快速捕捉消费者需求，而且要做到快速反应和供给。典型例子是服装，尤其是网红服装。而这就要求供应链端可以提供敏捷、柔性、全渠道的支撑，并且能够借助数字化等手段，向上游快速反映消费端需求。

从 分工角度看，专业的人做专业的事，可以带来更高的效率更低的成本。这也就给外部物流企业提供了机会。不过机会也体现在两个方面：一个是专业化，一个是多元化，二者各有优势。不过，头部企业的一个需求是希望物流供应商可以提供综合化甚至是一体化服务，一方面可以降低管理成本，另一方面全链条的服务、数据，也可以给企业提供更多优化的空间。

其三、企业增长

对于顺丰的业绩，王卫的一个回答让笔者印象深刻，“规模再大也守不住市场，这是我们战略角度看到非常深刻的教训。”

可以看到，随着电子的普及，顺丰时效件当中的纸质已在日益缩减。另外，即使增速如快递，价格战也让各方苦不堪言，即使之前洗牌洗掉二线快递，依然有搅局者出现。从哪突围？一个方式是更完备的赛道，更全面的产品矩阵。这样既可以带来更广的用户群体，更大的市场空间，也可以有更好的规模协同。通过门槛的提升，更密切的客户关系，进而更好地捍卫领地。

有了完备的产品又如何输出？顺丰和京东物流的是提供供应链服务。

从快递/仓配到综合化的物流服务再到供应链服务，甚至再到数字化 科技 服务，这是顺丰与京东物流为自己寻找到的增长空间。加速向B端上游渗透，这是它们为自己规划的增长路径。其实这一点和腾讯等互联网巨头很像，马化腾之前也提出“未来将从消费互联网向产业互联网转变”，并认为“互联网的下半场属于产业互联网”。这其实也在寻找未来的增长空间。

其四、资本估值

曾有投资人表示，如果把企业发展比作滚雪球，那么预测企业未来价值就可以考虑两个因素，一个是坡道是否够长，一个是坡道上的雪有多厚，只有同时具备长长的坡和厚厚的雪，才有更大机会滚成大雪球。而B端至少是一个长长的坡。

另外，无论是顺丰还是京东物流，和当下的其他快递股不一样，它们不是只有快递版块，而是均有较为多元化的业务，而且这些业务在各自赛道均处于领先地位。这种地位和增长空间，就给资本提供了梦想。但如果再跃升一下呢？从物流到供应链再到数字 科技 ，估值逻辑也变了。打个比方，如果股票是产品，包装变了、价值变了，价格会不会也发生变化。

03

顺丰、京东物流、菜鸟的谋划

明白了以上背景，我们再看看顺丰、京东物流、菜鸟在供应链方面各自是如何做的。

1.顺丰

同样是送货，顺丰的模式主要是网络模式，优势在于干线。为了开拓供应链市场，其采取了收购等手段。根据新介绍，不同于传统供应链将消费者作为下游，顺丰将消费者作为上游，把下游当作一个个需要撬动改革数字化的，致力于通过提供第三方的大数据和 科技 行业解决方案，助力企业实现直面消费者（D2C） 的数智化经营。未来其将全面聚焦八大行业，帮企业从成本供应链到收入供应链转型，在不断优化供应链关键指标的同时寻找佳平衡点。

从规划上看，顺丰供应链业务拓展分为了三个阶段：为项目驱动，做强行业，团队会围绕行业客户， 帮其实现数字化，学会行业知识，不断加强行业积累。第二为产品驱动，做大成长型客户，把从头部学到的能力，抽离出来做成 SAAS、移动端等标准化产品赋能中小企业；第三为技术驱动，形成中小客户生态，通过从原材料到消费者的数据管理、采集、清洗、结构化等，成为真正有场景应用数据驱动的供应链解决方案服务商。

至于服务案例，目前息不多。物流指闻之前曾了解到顺丰供应链推出“一盘货”服务模式：从B端客户将商品从海外发出，保税仓储，进出口关务，或从国内生产，仓储分销，再到线上平台或线下门店发货至C端消费者及退换货，顺丰供应链能提供面向两端对象需求，融合仓到仓、仓到店、仓到C端等线上线下多渠道仓配的一体化服务。根据当时资料，顺丰供应链已为包括美妆、服饰与配件、 汽车 、休闲食品、咖啡、消费电子、高新 科技 等诸多行业的海内外品牌提供了“一盘货”物流服务。

2.菜鸟网络

再说菜鸟网络，不同于顺丰与京东物流，菜鸟网络走的是整合模式，通过投资等方式也拥有了仓干配等资源，并且也有极强的 科技 能力。

在供应链方面，去年6促前夕，菜鸟供应链正式发布全新的产品矩阵，涵盖了数智大脑系统、数智仓储运配服务、数智全案解决方案、商流联动产品等全链路、全场景的物流供应链服务产品体系。这当中，菜鸟供应链数智大脑通过数智化分仓、数智化预测、数智化决策等产品组合，助力商家通过数智化技术驱动供应链升级，使之更高效、智能。同时推出全新的数智仓配组合、综合的供应链数智全案服务，以及商流联动服务。

从实践案例上看，今年2月，物流指闻曾了解到，蒙牛与菜鸟供应链正在联合试水的新零售：消费者在手机下单，品牌直接从同城的经销商仓库给消费者就近发货，半日可送达消费者手中，而这背后就是菜鸟供应链启动定制方案。

顺便提下，同属阿里巴巴的犀牛智造，其实也是典型的C2M实践。根据介绍，犀牛智造拥有高度柔性的供应链，可以按需生产、以销定产、快速交付，打通了生产全链路的数字化。试点阶段已与200多家淘宝店主达成合作，做到“100件起订、7天交付”。

3.京东物流

京东物流应该称得上是供应链老兵，其供应链经验早可以追溯到2004年成立的京东多媒体网。在三巨头当中，也是一家提出要共建全球智能GSSC供应链基础网络的企业。此外，京东物流开展供应链业务也有着独特的优势：控仓。

与顺丰不同，京东物流是仓配模式，这就意味着其可以控仓，链接上下游的仓，是供应链当中的重要一个环节。作为商品、资金、信息交汇的，在仓这一环节，除了有正在进行的大量的自动化智能化优化工作，也可以开展供应链金融等业务。仓配模式一方面让下游消费者快速的收货，另一方面也可以与上游商家形成更深度的绑定。此外，从现下看，仓恰好也可以为开展全渠道一盘货业务奠定基础。

当然，仓也会形成库存，这也考验了供应链管理的水平。得益于强大的物流基础设施和先进的智能供应链系统，2020年第四季度，京东物流助力京东的库存周转天数进一步降低至33.3天，运营效率继续保持全球同行业领先水平。

就现下而言，顺丰通过收购嘉里物流股权，除了供应链业务、经验，其实也看中了嘉里物流的仓。不过与顺丰不同，京东物流还自带零售基因，这意味着京东物流与商家绑定更深度、也更有经验。与菜鸟的整合模式不同，京东物流采取的是稳扎稳打自建的模式，投入大但更稳定可控。所以问题还是需要辩证的看。

从成果上看，根据京东物流招股书披露，来自一体化供应链客户的收入，占了京东物流近几年总收入的绝大部分。根据灼识咨询报告，按2019年总收入计，京东物流是的一体化供应链物流服务商。

在京东物流招股书中，还介绍了 汽车 、服饰、快消品、3C电子、生鲜、医、家具及家电等多个垂直领域对一体化供应链物流服务的需求情况。这在物流指闻之前发布的《京东物流的一体化供应链物流服务，到底怎么样？》一文中曾有详细介绍，这里不再赘述。这里再举两个有代表性的例子：

面对制造业企业上下游信息割裂、库存水平高、配送时效慢等典型问题，京东物流提供了一整套智能解决方案，让库存水平降低了30%，配送频次从每周2-3次提升到6次。去年5月，京东和快手对外宣布展开战略合作，在快手小店的供应链能力打造、品牌营销和数据能力共建等方面深入合作，打造短视频直播电商新生态。这两个例子，一个体现了京东物流向上游渗透的情况与价值，另一方面是其如何应对、服务新业态。

当然了，京东物流等企业在供应链方面的努力还有很多，篇幅所限这里不再赘述。就像前文所述，供应链业务方面之前三巨头都有努力做，不过当下内外部的环境变化，将供应链摆在了更为重要的位置。

04

结语

除了文章开头提到的一个个大，同一时间业内也有一些“小事”发生：在义乌，因为存在安全隐患与低价倾销等原因，两家快递企业被整治，部分分拨中心停运；在菏泽，邮政管理局开展联合执法打击跨区收件快递“黄牛”。另外，货车司机服农自查的调查结果也公布了，不禁让人唏嘘。

秦朔老师在文章中写道：近二三十年，的货运价格（元/吨/公里）没有上涨过，两三千万卡车司机自己消化了压力，这是制造保持低成本竞争力的来源之一……供应链环节多，货物要多次搬倒运输……运输费用的占比，。管理费用的占比，。

对此笔者深表认同，希望在下一个时代里，企业竞争力的获取、成本的优化，是通过 科技 ，是通过供应链的优化，而不是仅靠价格战，亦或者是盘剥一些弱势群体。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/叶帅

京东如何解锁“云”密码？

对于每一个行业来说，在不久的将来，“云”会是和水、电一样必不可少的生产要素，将成为企业和行业良性发展、持续升级的重要基础设施。

十年前，我们谈论云计算的时候，更多的是谈论技术对底层的变革，如今，我们更多的是在谈论云和数字化对产业、对行业的变革。尤其是到了产业互联网时代，数字化转型已经成为趋势，而云计算作为底层技术的基础设施之一，也必然会成为企业转型的关键一环。

只是目前还没有一家云厂商的PaaS应用可以满足用户在数字化转型过程中的所有需求，哪怕10%都很难做到。这也是很多行业数字化转型面临的一个的痛点。

针对这样的痛点，京东在前不久举办的以“云上共生·产业共赢”为主题的2021京东云峰会上，发布了行业混合云作系统“云舰”，与行业全面开放的PaaS生态“云筑”。

这里我们能看到的一点是，京东试图在云计算领域打破长期以来形成的行业壁垒，以产业、开放为出发点，找寻打开行业快速发展的密码。

1、京东要做“懂产业的云”

据信通院统计，2019年，全球云计算市场规模达到1883亿美元，预计2023年市场规模将超过3500亿美元。在，2019年云计算市场规模达1334亿元，增速38.61%，预计2023年市场规模将接近4000亿元。同时，无论公有云还是私有云，都将保持稳定的增长。

巨大的市场规模无疑是十分诱人的。京东现在祭出“懂产业的云”也正是时候。当然，“懂产业的云”也并不是说说而已，京东云的核心能力不仅仅是强调技术，它是从京东二十多年数智化供应链实践中锤炼而来的，拥有丰富的产业理解力、深厚的风险管理能力、用户运营能力以及企业服务能力。

这种长期积累下来的能力与所拥有的To B基因，为京东云在产业端的发展打下了坚实的基础，通过无缝切换，可以将云计算等技术快速对接产业端，满足产业端的各种需求。

这使得京东在云计算上的布局也进入快速发展期。截至目前，京东云已经服务了60个城市，上千家大型企业，700多家金融机构和百万家的中小商户。随着“上云”的企业和行业持续增加，对于整个 和经济体系的积极作用也将加快显现。

举个简单的例子，在京东发布的一季度财报中显示，京东的库存周转天数进一步下降至31.2天，同比去年一季度大幅下降了4.2天。以运营效率著称的全球零售业巨头Costco，其今年5月9日公布的新库存周转天数为30.9天，但管理的SKU只有几千个，而京东有超500万SKU和1000多个仓库，以及超5亿的消费者。

在这背后，强大的计算能力和智能化的管理水平是难以想像的。而京东云就是这些数字背后有力的推手，在京东618和京东11.11期间，作为京东的技术基石，京东云抗住了的流量洪峰，以超高弹性从容应对海量并发的需求。

这些都成为了京东在面对企业级需求时，基于云计算等技术的实践场，也是京东云计算实力的展现。而且，在此次峰会上，京东发布的业内混合云作系统“云舰”，它的一大核心特性就是企业级。

这里的企业级是指云舰经过大型企业复杂场景的打磨，尤其是长期深耕京东复杂的供应链场景，完全兼容CNCF一致性认证，“用户可以像使用一朵云一样，让应用高可用的运行，实现高可靠的存储数据和自由数据迁移”。

可见，京东打造“懂产业的云”，无疑是摸透了企业迫切的需求，以综合解决方案为产业赋能，降低实体产业和中小企业的认知门槛与运维成本。

2、开放是一把钥匙

在云计算领域有句话是这样说的，“上云容易下云难”。这里的“难”到底难在哪里？

从云计算近几年的发展来看，没有一家云厂商能够满足企业的所有需求，原因在于大部分云厂商是在自己的IaaS基础上发展PaaS，形成了一个一体化的IaaS+PaaS解决方案。这天然会对外界的PaaS平台进行封闭，因为云厂商本身就是软硬一体了，PaaS跟自己的基础设施绑定是更有利的模式。

但是，这种模式导致了云厂商每一个平台都是一个的个体，形成了一个个孤岛，造成了云计算领域一直被诟病的“不够开放”。在用户数字化转型中，就很有可能遇到“上云容易下云难”。

针对这样的难题，秉持着京东开放的态度，京东云正在构建一朵全面开放的云，这种模式类似手机生态中的安卓模式，打造对内对外共用一套混合云底座，兼顾云原生运行与应用市场的云时代作系统，也就是峰会上的“云舰”和行业全面开放的PaaS生态“云筑”。

京东云迎合了产业用户面对业务快速变化时的灵活IT部署需求，不做产品捆绑，保证其“上得来也下得去”的云体验，并且通过从IaaS到PaaS全面开放的服务，让客户不必再做选择题，可以根据自身业务需求随时切换基础设施。

意思就是说，如果想上京东云，京东会给客户提供的工具，中间件和数据库能够很方便地迁移到云舰，但是迁移上来后还可以迁走，云舰本身不绑架客户。

京东云“上得来也下得去”的策略，不但能满足用户需求，在未来云计算领域也将行业发展与变革。就如京东物流一路发展至今，走难的路，不断满足自身与用户的需求，才形成了现在行业发展的态势。

所以，基于京东开放的理念，京东云构建“云计算+产业链场景”的开放生态将成为用户扩展业务、进行数字化转型的必然选择。而京东一贯秉持的开放策略，也将成为开启未来无论是自身还是产业发展的一把钥匙。

京东自营周转率标准

总资产周转率(周转次数)计算公式:总资产周转率=主营业 务收入/平均资产=主营业务收入2/(资产总额期初数+资产总额期 末数)。

2. 总资产周转期(周转天数)计算公式:总资产周转期=360/ 总资产周转率。

3. 应收账款周转率(次数)计算公式:应收账款周转率=主

英文存货周转天数公式

英文存货周转天数公式如下：

存货周转天数=平均存货成本/当年销货成本（cost of goods sold）×365。

这个指标年报里一般不显示，但对于一些制造业、零售业企业极端重要，它显示了是否存货积压、销路是否正常等。周转天数越少，说明存货变现的速度越快。资金占用在存货的时间越短，存货管理工作的效率越高。

对于一些快消品公司，比如卖衣服，卖鞋子，卖化妆品，卖茶叶，卖饮料，卖面包的公司，存货周转天数对于判断公司效率有着极重要的意义。

相关例子：

根据年报数据，2014年京东存货12190843000，2013年存货 6386155000，2014年销货成本101631443000，则按照公式：

存货周转天数为：33.36天（四舍五入）。

即一年365天除以存货周转天数：存货周转率=365天/33.36=10.94次存货周转率越高，公司将货物变成的能力越强，短期的偿债能力也越好。

京东入仓需要多少费用？入仓好吗？

如果商家将商品都放进京东的仓库里，打从卖家一入仓，京东就会收取卖家的仓储费用，那么京东入仓的费用是多少呢？同伴到文章后面去学习吧。

京东入仓成本是多少？放进去怎么样？

(1)周转天数计算方法为(自然月每天库存件数之和)/自然月每天销售出库件数之和，

例如，某一天的仓储量是900件，低于10件当天出库件数要收费，超过10件时，此除法结果小于90，则为免费。

注意出库单数量达到要求的数量，少于一定数量会有系数增加，仓储费，出库费用都有哦！

第三，退货费，下架取货每件0.5元，其他的是退货费，下架取货到TC,TC到商家是运费，都是你出货的1.5倍。

放进去怎么样？

实际上，京东入仓与不入仓的区别更多体现在客户体验和运营成本的权衡上，一般要求入仓的都是小件商品，还是大件商品还是以厂家发货为主，不入仓的话，你自己就选三方物流了。

虽然入仓会有一些费用，但不需要自己去仓库，也不需要人工，这就是盈利。

第二，京东快递的服务很有价值，而且京东快递签收后对商家来说更有利，快，更有利于周转，订单完成后记入销售，比同行提前一步。

而且标准是每批定单不超过40支sku。的货物属于无保质期管理。供货商在发货前应确保商品编码正确、、可扫描，UPC码被京东上的其他sku占用时必须粘贴京东编码标签。

进各地仓，客户收货速度较快，收货体验良好，打出京东货标，进七大仓打出京东超市货标，

重量和流量都会增加，但成本较高，且流通速度必须快，否则仓储费用也很高。是否划算，可以根据您自己的产品来决定。