我次做滴滴司机，11多公理，说好25.5元，还有1.8倍，为什么到手才19.56呢
另一方面，由于出租车站点接客和跑车接客路程不同，油费也不同，现列表加以说明先给大家普及以下滴滴打车，滴滴打车软件内含有出租车，快车，专车，顺风车等。
在镇江如何跑出租车赚钱_江苏镇江出租车收费标准
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四、建议
先给大家普及以下滴滴打车，滴滴打车软件内含有出租车，快车，专车，顺风车等。
只要自己有车，且车价7万以上，驾龄1年以上，就可以注册成为司机，门槛极低。可由微信，QQ，百度浏览器，小米软件，等等10余APP进入。
出租车，不用解释，就是出租车呗，也接入了滴滴打车软件，且软件不收其费用。
因为出租车平时就有很重的“份子钱”。这也是这次最主要的目的——减免“份子钱”。
快车，就是出租车司机口中的“”，说实话，你要说它是吧，确实是！
微信打车首先默认快车，加上滴滴快车司机确实服务到位。现在用滴滴打车打快车的比打出租车的多了。
专车，镇江没有！没有！没有！重要的事说三遍，专车硬性条件，车价25万以上，且起步价远高于出租车和快车。
镇江这个小城市就没上线。
顺风车，今儿我想去南京机场，可以发布一下，顺路带个同时段去的，乘客给个几十块补贴个油费，路上还有人聊天。
好了，下面告诉大家，滴滴快车究竟能挣多少钱吧。
3月1日滴滴快车调价，8元起步价，1.6元一公里，0.3元一分钟。
镇江这个面积全省最小的城市，除了一些跨县跨镇“大单”以外，基本上以起步价单为主。
8元单
滴滴先扣除20%
再扣除5毛钱的乘客保险（注意了，乘客是有保险的，每单都有！）
再扣除1.77%公司费用（再注意了，滴滴快车都有公司，镇江的快车大多数分在JZ公司和镇江WB公司，公司名我英文缩写了）
重点来了，一个8元单，乘客可以跑到4公里，4公里6块4。用时5分钟1块5。
司机接乘客也许在3公里外，送完乘客还要空驶3公里回头。
拿5.44跑了10公里，正常百公里8个油的车要花5元油费。
挣0.44元。够车损吗？？！！
刚才那是最不好的单子。我们往好了想。接每个单子都是身边的单子。每天单不停！
每个单子跑4公里算很少了吧（接乘客+带乘客行驶+空驶）基本上根本不可能。
我们且这么算。一个单子油费2元。挣3.44。20分钟一单。一个小时三单。一天10个小时30单。
挣100元。车跑120公里。
3年如此好运气，天天单不停。不出任何，不违章罚款。不算大保养。
挣97200。车跑13万公里。花个10万买辆新车跑13万公里，再回来10万块？！
呵呵。赚翻了！
所以，快车司机，真的活雷F。大多数快车司机。只是下班后无聊。休息无聊。挣个烟钱。找人聊聊天。
真心没挣你们钱。所以大多数快车司机对乘客是那么的客气。
当然，出租车司机也有非常客气的。但是好象相反，是小部分吧？
出租车行业垄断至今，给人们带来的便利，但是抵不住更新换代，大势所趋。
司机 要注册的司机朋友可以扫我的二维码！！！！！！
跑滴滴快车怎样才能赚钱？
收费站滴 滴 快 车并没有真实告诉你每跑一单下来你真实的收 入，在分成比例中说明中是这样说的；业务费（起 步 费、公 里 费、低 速 费、超 公 里 费、夜 间 费）80%+用户加 价+附 加 费（过 路 过 桥 费）-0.5元（保 险 费）就是你的收入。
但实际上并不是这样的，他们还要扣你一个23%余下停车费的才是你的真实收 入。
他们的算法是这样的 业 务 费80%+用 户 加 价+附 加 费-0.5元1-1.77 这才是你的收 入。为什么要 1收入-1.77 客 服 说就这个公式。
努力接单，但是也发不了财的。
现在开出租车赚钱吗？能养活自己吗？
为了能给忙碌、高效的温州人带来更大的方便和实惠，进一步提高温州市出租车行业的经济效益。优化服务与管理水平，我对出租车行业今后的发展提出以下几点建议。现在开出租车还是可以赚钱的，也可以养活自己。但目前的出租车行业竞争压力非常大，新人入行可能赚的并不多，具体还是要看您当地的出租车行情。
出租车一直都是一个职业，很多人都靠开出租车为生，而且干这个工作的一个月挣3000。跑3600公里，小保养一次。花300。挣2700。门槛还是不低的，很多时候还需要花大价钱才能够转让一辆车过来开的。那个时候还每个月都要交份子钱，出租车司机也是挣辛苦钱，每天赚的钱大部分都要交上去。而现在出租车受到了网约车的影响，如今想开出租车门槛低了一些，很多公司都是求着你过来租车开，而且份子钱也降低了，但是现在出租车司机却没有以前那么火了，也没有听到开出租车赚大钱的消息了。其实还是因为现在开出租车挣钱越来越难了，从出租车公司主动下降低份子钱就可以知道，不然出租车司机越挣钱，那份子钱也就是越高的。
一位出租车老司机就说现在开出租车大都是两班倒的，一个开夜班一个开白班，这样车子可以充分利用，分子钱也可以少交一些。不过这种两个人开工作时候可真不长，这收入也并没有多少的。他就说二线城市的话，出租车司机也就只能够赚到四五千块钱而已，有时候比网约车司机还要。也只有那些每天都跑10多个小时的司机收入才会更加高一些，一个月能够拿到七八千块，跟工薪阶层比起来，也是比较好的一类的，毕竟很多人还是只拿三四千块工资的呢。现在很多人都说网约车不安全，其实出租车也并不安全，出租车还经常有宰客的现象，虽然管控比较严格，但是照样有很多坏人的。而网约车还在发展，随着加强安全管理，跟出租车比起来也不，所以说还是看司机人品的。
如果是自己的车挣钱，你包车挣得不多，我们聊城市，晚上7-上午7点，是60，气钱每公里0.35元，我们这白天起步6.晚上7。要是包白天100气钱0.35，反正你先看看包车行，还是自己的车行，我现在是晚上开，开的是亲戚家的，没租金，是光给气钱，每天晚上跑3个小时去了气钱挣3.4十，感觉还行，但是你得熟悉路
现在开出租车还是可以赚钱的，但目前的出租车行业竞争压力非常大，新人入行可能赚的并780元不多，具体还是要看您当地的出租车行情。
现在开出租车一个月可以挣多少？
何为起步价单？顾名思义，8元的单子。近几年网约车快速发展，可是抢了不少出租车的生意，以前就听说出租车司机每天都跑10多个小时挣钱不容易，而且还要交很多份子钱，更是让出租车司机的收入不高。那么现在出租车司机一个月还可以挣多少钱呢？
每分钟收入现在开出租车一个月可以挣多少？听听这位司机怎么说
要说出租车司机的收入，近几年的确受到了很大的影响，尤其是网约车刚出来那段时间，平台补贴特别多，那些网约车司机很赚钱，而出租车司机也只能看着别人挣钱，自己每天空车转几圈都接不到一单，看着都心凉的。
不少出租车司机都坚持不住想转行了，但是又不想放弃自己好不容易才开上的出租车，要是网约车不挣钱了，那自己不是后路都没有了嘛。
还好之后网约车平台的补贴开始减少，去年开始又是出台了一些网约车新规，不少司机都没资格开了。而这些出租车司机可总算是熬过了黑暗期了，他们也可以跟滴滴等平台谈合作了，也可以在网上接单了，也算是一个利好了。
现在很多出租车司机也算是网约车司机的，因为他们也会在平台上接单，只要距离不是很远的，那他们都会去抢单，也可以降低他们空车率，出租车司机的收入还是可以得到增长的。
所以现在出租车司机的日子不是比以前更难过了，而是更好过了，他们也可以享受到网上接单的，比起以前挣得更多了。再加上只有出租车司机的路边接单，有的出租车司机现在一个月也可以挣到上万块钱。
不少网约车司机现在就感觉自己真的不如出租车司机挣钱了，跟出租车司机没什么优势了，所以人们都不会特意找滴滴了，他们的收入也是减少得很，想上万块不容易了，更多的网约车司机都是五六千块，而出租车司机可以比他们挣得更加多。
不知道大家开网约车还能挣到钱吗，你还会跑滴滴补贴家用吗？
一个月能挣多少钱，要看区域、司机的熟练程度，如果是个新手对路况不熟就难说了，一般情况下除去份子钱、保险、油钱、保养费用、车子的折旧，一个月3-4千收入，如果老师傅1元跑勤快点月入7-8千。仅供参考，以你实际作为准！
开出租车 你要是正常一天12个小时左右的话 一个月也就一万来块钱左右吧 而且这还要分地方和地域 有的地方的话他挣不了这么多
开出租就是辛苦钱，只要你每天都不缺勤还是可以的，西安这边一个月可以挣个8000左右，说白了就是勤劳致富。
也就四五千块钱吧
现在做这个的挺多的反正，竞争比较大，还不如自己创业呢，找个成本小的。
开出租车要看在哪开，另外要看你是不是够勤奋，是不是愿意劳累。
如何运营才使出租车司机获得经济效益
25km你迎胜初二的吧
算下来，8元单司机拿到手5.44元。一、问题的提出
改革开放二十年来，温州经济得到了迅速发展，老的生活水平有了很大的提高，外出乘车“打的”已是相当普通的现象，出租车业的迅速发展，也从一个侧面证明温州经济的腾飞。车型从80年代的菲亚特、90年代奥拓，到现在的富康车；数量上从无到有，从少到多，到现在市区约有的4000多辆；起步价从原来5元（每四公里5元）到现在的10元，可以说出租车行业经历了一个健康、快速的发展过程。
温州人离不开出租车，但温州市区面积仅计三十几平方公里（现市区范围的规划正拓宽），加上道路狭窄，出租车司机常感叹生意难做。在市内营运时，为了避开乘车高峰期，司机们有时都要绕道而行，跳长途时，个别司机为了节省10元钱道路建设费，不惜被曝光、罚款的代价，想方设法“逃票”。面临如此窘境，作为业外人士我常想，到底如何营运才能使出租车司机获得经济效益呢？
二、问题的调查与分析
（一）出租站点接客和跑车接客的比较
温州现有出租车约4000辆，部分出租车愿意在机场，车站、码头、宾馆等固定的出租点接客，他们认为这样比在路上跑车接客相对轻松并且效益好些。为了提高出租车单车的运营效益。设每辆车是24小时运营，司机可以轮换。经过调查，这些司机平均每天可接到四趟远途客，每次120元，总共花时约4小时，总收人为480元，在剩余的20小时，在市内出租点营业，平均每次等客5分钟，送客20分钟，返回15分钟，合计每40分钟市内生意，一次市内生意为10元，则在固定站接客一天总收入为：
120×4＋20（小时）×1．5次／小时×10元／次=780元。
出租车跑的路程：长途返回每次平均为60km。市内返回每次为8km，
所以总营运里程为60×4＋30×8—480km。
如全部在市内跑车接客，调查结果为空载跑车5分钟，接送客15分钟，平均每20分钟市内生意，合计一天营业额为：
24（小时）×3次／小时×10元－720元。
出租车在市内跑平均每次5km，一天跑
24×3—72次，则一天总营运里程为72×5km=360km。
由此可以看出，大部分司机在申请到出租站点停车的条件下，总是愿意在出租站点接客，除了每天多赚钱14元外，另外每小时比跑车接客还可以多休息20分钟。
一天毛收入
油费等合计
净收入
出租0.45元/分点接客
480公里×03元/公里=144元
10元
626元
跑车接客
720元
360公里×03元/公里=108元
612元
（二）不同时段选择的线路
温州没有实行计时收费，这也是许多出租车司机所抱怨的，因为对出租车司机来讲，“时间就是金钱”。但从交通管理的宏观角度来分析，在目前交通路阻较为的情况下，特别是在上下班高峰时间，正因为没有实行计时收费，许多聪明的司机总是选择的线路完成。营运任务，无形中缓解了交通高峰期的压力。举例来讲，从将军桥乘出租车到医学院，有两条线路可选择，一条是经过路，另一条是经过马鞍池路，根据计程结果，营运里程和营运时间等列表加以比较。
时段
线路
里程
时间
油费等
净收入
一般
时间
路
3.5km
10分
10元
9元
0.9元/分
马鞍池路
4.5km
13分
11.4元
1.3元
10.1元
0.78元/分
高峰
时间
路
3.5km
20分
10元
9元
马鞍池路
4.5km
18分
11.4元
1.3元
10.1元
0.56元/分
司机的生意经虽然是经过长期的经验积累得出的，但经过上表的分析结果，可以证实，一般时间司机选择走路，高峰时间则选择走马鞍池路，归根到底就是时间效益。
（三）“买路钱”和逃票现象
从温州市区到郊区或临近县，一般都设有收费站，如温州——永强。必须走机场大道，经过机场大道收费站要收“买路钱”10元。但在收费站附近有一条经过蒲州镇的叉路，一些司机为了节省10元，在征得顾客同意后，宁愿走叉路多走3公里，现在列表加以分析，是否合算，冒这个风险值不值得？
线路
里程
时间
油费等
净收入
机场大道
25分
70元
7.5元
63.5元
2.54元/分
叉路
28km
28分
80元
8.4元
71.6元
2.56元/分
由上表分析得，经过收费站和走叉路这段时间内的经济效益相当接近，但由于在市内做20分钟生意才赚10元，效益为0．5元／分钟，而逃票的效益为2．56元／分钟，同市内比较经济效益，远远超过，所以司机们非常乐意走长途且个别司机总想冒险绕道而行“争取”逃票，其实经过计算，经收费站点和经叉路为10元钱逃票，经济效益相无几，每分钟仅相0.02元，为何胆颤心惊，转弯抹角行驶呢？
三、结论
由上面的分析可知，出租车司机要灵活营运，能够申请到站点停车证，经济效益；在市内营业，避开高峰期的拥挤线路，虽行驶路程远些，但经济效益要高些；若遇到跑长途的顾客，经济效益也不错，但不必为了眼前10元钱利益而绕道行驶。
1．发展出租车集中站点。在集中站点，出租车在等满4个乘客后，司机再开车——即乘客合伙搭乘。如温州——永强，乘公交车虽只需5元，但一站站的停靠总行程需1．5小时，如在温州市区设立几个固定出租车站点，直达永强镇中，总行程只需0．5小时，每个顾客花钱15元左右，出租车一趟也有50～60元收入，这即方便了顾客，也大大提高出租车司机的经济效益，这种经营方式极适合温州人生活节奏，也充分体现出租车的优势——快捷性和时间价值。
2.设立出租车指挥中心。在每辆出租车内设立呼叫系统，顾客在等车时可通过出租车指挥中心，指挥中心通过呼叫系统，把信息传达给司机们，这不仅给顾客带来方便，还可以减少司机们盲目跑空车，提高了时间和经济效益，同时增大了司机们的安全系数，在应急情况下，可以呼救。
3.出租车内安装电脑。通过各主要路口的自动摄像，分析路况，自动选择营运方案，能够很好地提高司机们经济效益，对于路线不很熟悉的司机，又可以起到指引、导向作用。出租车的网络化管理将把温州市出租车业的发展推抽一个新的台阶。