干汽车行业挣钱么？
现在汽车消费比较旺盛，前景不错。随着人们生活水平的提高，消费升级，买车的人越来越多，汽车行业干好了还是比较赚钱的。我认为汽车美容，修理钱的，特别是美容这方面好好学学，但一定要学精，肯定会赚钱的做汽车装潢，钣金，抛光，封釉，洗车一条龙服务钱如果你性格外向，建议你做汽车推销，每销售出一辆，都可以拿到提成；如果你性格内向，建议你做汽车修理或汽车美容，汽车修理前期拿到的薪水并不高
现在车行业还能赚钱吗 车的行业以后干啥挣钱
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④服务。包括服务态度、服务体系及服务模式，能让顾客更舒心。
我认为汽车美容，修理钱的，特别是美容这方面好好，但一定要学精，肯定会赚钱的做汽车装潢，钣金，抛光，封釉，洗车一条龙服务钱如果你性格外向，建议你做汽车推销，每销售出一辆，都可以拿到提成；如果你性格内向，建议你做汽车修理或汽车美容，汽车修理前期拿到的薪水并不高 这个行业是个蓬勃发展的行业，需要有发展的眼光，现在更需要专业化的技术去占领市场。
我简单分析一下汽车行业发展前景，至于赚不赚钱，bai百看后你应该明白的：
我国汽车产业经过这么多年的发展，虽然现在还处于增长期，不过已进入低速平稳、质量为主的高质量发展阶段。据权威机构前瞻产业研究院数据度显du示，2017年汽车销zhi量达到2901万辆，同比增长3.2%，增速明显放缓，其中乘用车问占比85%，占比下降2个百分点，商用车占比15%,占比上升2个百分点。
现在人生活享受提高了，汽车也很普通， 不论贵的还是便宜的，基本上四家就有一家肯定有一辆汽车，只要你技术过硬（机修或者装磺）都会有不错的生意，如果是自己刚开业，都需要半年的养店期间，以积累客户源。
我认为是非常挣钱的。首先呢，汽车在我们的生活当中已经非常的常见，家家都有，甚至都是两三辆。 那么它的保养，维修以及美容等这方面所需要大量的技术人才，我认为是非常有行业前景的。
这个行业是个蓬勃发展的行业，需要有发展的眼光，现在更需要专业化的技术去占领市场
赚钱呀，不管什么行业，只要你做得好都赚钱
为何越来越多的企业想去造汽车？汽车利润那么高吗？(造汽车很赚钱吗)
汽车美容行业前途很好。 它的利润高，投资少，见效快，市场大，因为现在私家车多了，都想要个性一点的装饰，保养好自己的爱车，所以汽车美容前途很好，但是技术要专业，相比来说 汽车维修就不好做，他的价格透明度太高了，利润少，投资多，见效慢，积压资金。 汽车美容最基本的工具： 1：冲气泵、 2：打蜡机、 3：封釉机、 4：吸尘器、 5：抛光机、 6：电动扳手、 7：热风枪（贴膜用） 8：鹿皮若干块 9：浴巾若干块（纯棉的） 10：毛巾若干块（纯棉） 11：洗车机 12：喷泡机 13：相关洗涤液基汽车美容产品汽车装具批发部都有，可以就近在汽车装具批发部购买。启动成本低，运营成本低，利润高不过不太看好这个行业，很难打造出自己的核心竞争力，如果说服务质量高，态度好，可以说谁都可以做到，谁都不敢说自己能做得如果说水循环再利用，以降低成本，可以说，只要装设水循环系统，就可以做到如果说开拓市场的能力和价格的优势，可以说，谁都不敢说自己能做得所以，总的来说，这个行业，是个赚钱的好生意汽车如今进入了最关键的时期，传统汽车面临消亡，新型新能源汽车进入发展的暴发期，这对想发展汽车的企业来讲，是进入汽车行业的时期，这么混乱又面临机遇的时期，当然是有志想在汽车行业一显身手的企业家，大显身手的好时期。
未来其产品将定位共享+互联网+新能源汽车+充电、自动驾驶。不过和之前乐视自制整车不同的是，阿里巴巴将在这次多我认为这个也是属于创业的，那么做任何创业实际上都应该先要了解市场。应该做市场调查，了解市场的饱和度，然后也要看自己的这方面的经营理念和能力，所以说全面考虑之后才去决定的。方合作中将主要负责互联网部分，主要为汽车提供作系统、地图、音乐以及数据服务等。
不只是阿里巴巴，之前已经有很多互联网企业宣布其造车大计。
一、越来越多的竞争者
▲部分互联网企业的造车
目前，造车的互联网公司大概可以分为三类：种类似传统汽车制造企业，如特斯拉，业务主要是整车制造和出售；第二种更加侧重打造基于新能源汽车基础上的互联网系统，例如此前定位于“生态专车”的乐视和本次的阿里巴巴，抢占车载互联网入口是一个重要战略；第三种则是明确不制造整车但将重心放在无人驾驶这样能改变汽车形态的核心技术领域，如谷歌。
国内互联网公司近来纷纷跳进汽车领域有着多重原因：首先是对电动汽车的大力推广以及产业资质的放宽，特斯拉的崛起起到了很好的效应。近几年随着互联网+理念的兴起，互联网企业逐步涉足传统行业，不管是处于业务扩张还是寻求新的资本故事，都留给人很大的想象空间。
二、造车的门槛降低了
当然更重要的一点是，随着电动汽车的技术的逐步成熟，整车制造的门槛进一步降低了。
▲纯电经典结构
而在电时代，以电池和电机为核心的动力系统直接撬开了传统车企的这种技术垄断，同时因为采用电力，和传统内燃汽车通过钢性机械装置传递动力的结构不同，电更多通过柔性的电线传输能量，所以电动汽车底盘以及车身布局结构有了更大的灵活性，结构更加简便，制造难度也相应降低。
三、造车行业，其实早已被设定好边界
新的产业政策让越来越多包括互联网企业在内的非传统企业，进军整车领域。11月5日，工信部苗圩表示，目前一批共有几十家非汽车企业在申请资质，将来会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。
▲Google无人驾驶测试车
可是更多的挑战者并不意味着互联网企业就能很容易的汽车行业格局，事实上就产品特征而言，这是一个限于现有电池技术和无人驾驶技术瓶颈而被设定了边界的行业。
在未来很长一段时间内，我们可能将看到的将是一些受制于电池性能，不太适合大范围推广，依旧由人类驾驶，可是在产品形态或者商业模式上不断创新的电动汽车产品。
四、互联网企业的优势并不明显
▲乐视在上海车展上展出的概念车
当然这种优势和信心其实也是建立在一种大方向上的感性直觉，具体落实到造一台不是那么具有性、有一定互联征的智能电动汽车上，互联网企业也依旧没有什么优势，即使是在车联网领域。
▲CAN总线应用
上世纪80年代开始，随着电子技术的发展和对汽车性能要求的提高，各种类型的电控系统逐渐运用到汽车上。1986
年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN
通信协议，应用于不同车载电控单元之间的数据信息交换，如发动机管理系统、车身舒适性系统等，形成一个汽车电子控制网络。发展到现在，CAN已经成为标准，几乎所有汽车厂商都在车身电子控制和动力控制系统中采用了CAN总线通信技术。
▲特斯拉车机系统：Model
S车载娱乐系统所有组件的信息沟通均透过车载局域网完成。但是车载局域网要和CAN总线实现数据交换必须通过特定
而移动互联时代，一台车想要实现深度互联，通过互联网反映出实体车的本质属性，那么车载诊断系统OBD就必须切入到其底层通讯协议CAN总线当中。通过CAN总线、ECU行车电脑获取的大量用户数据不仅是车企不断提升各项技术性能，改进汽车产品的基础数据，同时也是准确判断车上用户行为信息，提供各种车辆增值服务的基础。
▲基于CAN总线的汽车数据采集系统
因此不管是基本的整车控制系统、逐步明朗的车联网还是未来的自动驾驶，都有赖于大量的CAN总线数据积累。实际上“BAT”此前的一系列车联网产品布局中，由于缺少CAN总线协议无法获取汽车关键数据和实时信息，从而对用户进行异化服务，所以才有了“汽车厂商的不开放阻碍了车联网发展”的论调。对传统汽车企业来说，不管是基于安全考虑还是利益考量都不可能开放CAN总线协议。
汽车行业赚钱吗？
第三，销售思维。没有卖不出的东西，只有卖不出东西的人。汽车销售永远都会有人赚钱。对不对？你好！我简单分析一下汽车行业发展前景，至于赚不赚钱，百看后你应该明白的：
现在做汽车租赁，这个行业个人认为整体的竞争比较大，一般对于普通的家用车，一天的租车费用大体是在100左右，不同地区也有别我国汽车产业经过这么多年的发展，虽然现在还处于增长期，不过已进入低速平稳、质量为主的高质量发展阶段。据权威机构前瞻产业研究院数据度显示，2017年汽车销量达到2901万辆，同比增长3.2%，增速明显放缓，其中乘用车问占比85%，占比下降2个百分点，商用车占比15%,占比上升2个百分点。
与整体汽车市场相比，新能源汽车在答5月份依然保持快速增长。数据显示，5月份新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，比上年同期分别增长85.6%和125.6%。1月份至5月份，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。
预计下一步很专多新能源汽车企业的发展会呈分化趋势，洗牌会加速，重点企业会逐步成熟，中属小弱企业可能在资本退出的情况下寻求被兼并收购。
您好，汽车行业钱的还是汽车4s店了，销售的利润不必说，维修，保养的利润更是丰厚无比。
汽修的话，钱的应该是做漆吧，前景不错，将来一个家庭至少可能都有一辆车，维修是难免不了的，4S店有太坑。应该前景不错
跑网约车挣钱吗？
▲通用“AUTOnomy”电动汽车底盘看你在哪里跑了。在一线城市和四线城市或者县城跑都不一样。如果市场好的话网约车一个月有挣七八千块钱的。市场不好的还有连油和基本开支都顾不住的。这个你要在你当地先做个调查。无论做任何事都要调查了解，啥不不知道就做肯定要赔钱的。
我觉得跑网约车不挣钱，主要是各大网约车平台给的佣金太低了，而且如果是用自己的车跑网约车的话，还要包含油费，车损，过路费等费用，因此非常的不划算
你好，不管干什么都有挣钱有不挣钱的，这是要看你的技术和能力。
网约车的盈利多少要看你的单日2手车和累计时长，其中信誉分的多少很大程度上决定了平台派单的质量。当然，网约车只要有一定的时长都是能挣钱的
网约车“只能”干，不行。1、每天东奔西跑12个小时以上，不是一天而且天天。2、每天“忍饥挨饿”“风餐露宿”生活毫无规律。3、每天会遇到不同的人、不同的事，忍耐99总有1件忍不了。4、违章罚款是家常便饭需要“贡献”不少银子。…～
收入还是不错的，一般情况下一天能有300元的纯收入，不过主要还是取决于接单量。
现在做汽车租赁这个行业怎么样，租车都多少钱，能挣钱吗？
汽车美容行业前途很好。他的利润高，投资少，见效快，市场大，学习的时间也短，短期内就能大体掌握一些技术。因为现在私家车多zd了，都想要个性一点的装饰，保养好自己的哎策划，所以汽车美容前途很好，但是技术要专业。租车价格跟车的好坏有关系。
你好！汽车租赁这个行业是可以的，不过开办资金比较大，毕竟可以的，事在人为，但是之前已经被人赚了一波了，现在去最多和打工那样吧，几千不到万估计。勉强生活是可以了，代驾也不错，在深圳等地方，代驾得人比车子还要多，都不敢坐咯，什么都是做个前期可以的，事在人为，但是之前已经被人赚了一波了，现在去最多和打工那样吧，几千不到万估计。勉强生活是可以了，代驾也不错，在深圳等地方，代驾得人比车子还要多，都不敢坐咯，什么都是做个前期车辆价格不菲。
现在租车是个不错得行业，至于能否挣钱要看你能否拉到客户，还有租车得价格也是看车型还有品牌得。
现在做汽车租赁行业还是很不错的，市场前景也好，租车的价格跟车辆价格是相等的，车的价格越贵，租金和押金也越贵。
汽修这个行业真的赚钱么？
要看你跑的城市了，如果是小城市的话跑起来就比较困难了，如果大城市的话是可以养家糊口的，但是一定要有一辆成本节约的车， 燃油的车是肯定不行的，不仅挣不了钱，还有可能会亏钱，另外跑的话现在收入是比较薄弱的，尽量跑，这样才能挣钱。汽修行业应该可以的，毕竟现在我国的汽车保有量大，车多不怕没活儿干。我感觉机修不如汽车美容和钣金，现在汽车厂家技术越来越高，一俩车跑个几十万公里都不用修机器，但是意外多的数不过来，小磕小碰是常事儿。所以我感觉美容和钣金更挣钱，纯属个人意见，仅供参考。
近几年在各种利好因素的下，越来越多的互联网企业进军新能源智能汽车领域。特斯拉的成功更是直接了互联网企业的造车，目前已经有包括百度、腾讯、阿里、乐视、易车等多家互联网企业宣布涉足新能源汽车。1.汽修是的朝阳行业，看现在路上除了人多就是车多就知道了，而且是汽车销售大国，相信13亿人口的消费能力，未来的汽车保有量肯定还会不断增长的，汽车会逐步变们的代步工具。而且目前来讲汽修人才是非常短缺的。学汽修是很不错的选择，不过现在汽修学校良莠不齐，择校时学院的教学质量跟实践作，就业情况以及品牌实力都是你要关注的问题。
2.目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，25%的各类技校生正在成为企业的骨干，而70%的低学历毕业生都在一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。
学汽修肯定是赚钱的，现在汽车的保有量这么大，维修行业只能是越来越火，比拼的是谁家的服务好，技术硬。所以如果你想要入门汽修行业，找个正规的汽修学校，系统学习是很有必要的。希望你学有所成，将来自己创业。
朋友你好，我认为汽车维修与检测是一门很好的技术，而且发展空间很大。随着我国汽车行业的飞速发展，轿车已经大规模进入家庭，基本家家户户都有汽车。由于汽车工业新设备，新技术，新材料，新工艺的推广，特别是轿车已逐步向智能型，环保型，人性化等方面发展。一台汽车就是一部移动的计算机。传统的维修模式已经不能适应现代维修的需要。这样必须要有一定的理论和实践经验的技术人才和维修人才。参与到汽车维修服务行业。所以，汽修行业技术人才需求量特别大，不管是4s、5s、或者是一般的汽车修理厂，对技术人才的需求量都是很大的。
汽修就业前景不错，毕竟现在汽车的需求量还是很大的。汽修专业以后的职业规划也是有所不同的，看个人如何考虑与衡量了！4S店高薪就业还是自主创业开店都是你可以考虑的范围。
汽修主要看技术，你技术越硬工资就越高，技术强，挣钱多！
汽修市场的蓬勃发展，汽车维修人才的需求量日益扩大。专业汽修人才在就业市场上非常“抢手”，企业的情况也屡见不鲜。 学汽修无论是对于初高中毕业生、想“回炉”的大学生，还是想学一门技术的年轻人来说，都是很有前途的。
还可以，挺赚钱
现在开出租车赚钱吗？能养活自己吗？
那你车损一公里3毛要吧?现在开出租车还是可以赚钱的，也可以养活自己。但目前的出租车行业竞争压力非常大，新人入行可能赚的并不多，具体还是要看您当地的出租车行情。
现在做汽车租赁这个行业的很多，这个行业挺能挣钱的。出租车一直都是一个职业，很多人都靠开出租车为生，而且干这个工作的门槛还是不低的，很多时候还需要花大价钱才能够转让一辆车过来开的。那个时候还每个月都要交份子钱，出租车司机也是挣辛苦钱，每天赚的钱大部分都要交上去。而现在出租车受到了网约车的影响，如今想开出租车门槛低了一些，很多公司都是求着你过来租车开，而且份子钱也降低了，但是现在出租车司机却没有以前那么火了，也没有听到开出租车赚大钱的消息了。其实还是因为现在开出租车挣钱越来越难了，从出租车公司主动下降低份子钱就可以知道，不然出租车司机越挣钱，那份子钱也就是越高的。
一位出租车老司机就说现在开出租车大都是两班倒的，一个开夜班一个开白班，这样车子可以充分利用，分子钱也可以少交一些。不过这种两个人开工作时候可真不长，这收入也并没有多少的。他就说二线城市的话，出租车司机也就只能够赚到四五千块钱而已，有时候比网约车司机还要。也只有那些每天都跑10多个小时的司机收入才会更加高一些，一个月能够拿到七八千块，跟工薪阶层比起来，也是比较好的一类的，毕竟很多人还是只拿三四千块工资的呢。现在很多人都说网约车不安全，其实出租车也并不安全，出租车还经常有宰客的现象，虽然管控比较严格，但是照样有很多坏人的。而网约车还在发展，随着加强安全管理，跟出租车比起来也不，所以说还是看司机人品的。
如果是自己的车挣钱，你包车挣得不多，我们聊城市，晚上7-上午7点，是60，气钱每公里0.35元，我们这白天起步6.晚上7。要是包白天100气钱0.35，反正你先看看包车行，还是自己的车行，我现在是晚上开，开的是亲戚家的，没租金，是光给气钱，每天晚上跑3个小时去了气钱挣3.4十，感觉还行，但是你得熟悉路
现在开出租车还是可以赚钱的，但目前的出租车行业竞争压力非常大，新人入行可能赚的并不多，具体还是要看您当地的出租车行情。
现在跑滴滴赚钱吗？
与互联网行业开放、共享等特点不同，汽车行业经历近百年的发展形成了一套完整但相对封闭的体系。一个成熟车企从核心三大件技术到零配件供应体系往往都是自成一体，这种完整的技术和产业体系也造成了汽车行业成为一个资本密集型、技术密集型的高准入门槛行业。今年是2019年，先说结论： 能赚，但是没以前赚的多。
网约车市场目前已经进入饱和状态，滴滴一家独大，类似于半垄断，几乎不可能被撼动了。在这样的市场环境下，滴滴已经从疯狂补贴抢占市场份额的时代，进入了盈利优先，提高利润率的时代。
然而这个世界永远不缺机会，缺的是善于发现机会的人。 发现机会，抓住机会才能让努力更有价值，从而获得更多的回报。
放眼市场，除了网约车，很多新型行业正在冉冉升起，短途货运正是其中的一员。
目前同城短途货运行业，正处在几年前滴滴刚起步的阶段。市场的需求很大，而行业却尚未成型，目前行业整体司机短缺。作为目前短途货运行业的佼佼者，被称为货运界滴滴的快狗打车（原58速运），正在大力招募司机，给司机的优惠政策很多。目前平台上有不少司机都是从前滴滴的司机。
所以与其在网约车的红海市场中挣扎，不短途货运的蓝海中畅游。
在滴滴刚出来的时候表现出了一个行业的兴起 ，并且出来非常火爆之外还非常的“隆重”。在刚开始时滴滴为了吸引私家车加入这个平台对车主的奖励那是非常的丰厚，一个月收入轻松上万，多的甚至有几万。但随着许多的车主加入滴滴，加入网约车这个行业，慢慢的开始没有之前的那么好了，滴滴的审核也更加严格，对司机的要求也比以前更加高，并且有许多的车主表示跑一个月算下来没有什么钱。那么现在跑滴滴还能赚到钱吗？买什么样的车合适呢？
现在跑滴滴还能不能赚钱这个话题呢，有很多的争议，一些车主说赚不到钱，一些车主说能赚钱，小编个人认为这要看个人了，跑滴滴赚钱本身就是赚的辛苦钱，如果用非常轻松的方式去跑的话，这样是赚不到钱的。现在跑滴滴每天能赚个三四百块钱左右，好一点的情况有四百多，
每天的工作时间是在十个小时左右的时间，除开油费100元左右每天的收入在300块钱的样子，一个月的收入就在9000多，但是前提是在跑有十个小时的情况，并且这个收入有高有低，只能平均来算，一天跑一千多块钱的大有人在，跑一百块钱的也有人。
买什么车合适，强烈建议买二手车，因为买二手车不需要像新车样交一些费用，首先二手车就要比新车便宜，性价比高，并且自己的压力也没有新车那么的大。在着就是二手车的保值率要比 新车高的多，都知道现在新车不断的更新换代，因此新车的贬值的很快 ，而相当于已经贬值了一次的二手车来说就比较的保值，再者就是跑滴滴对于车的损耗是比较大的，基本上的话一个月最起码跑到上万公里的路程，本来二手车就是低价买来的再加上超高的行驶路程，折价也不会太多。
选什么车型来跑滴滴?跑滴滴本身就是以赢利为目的的，那么自然就要吧成本降到，除了车价低，性价比高之外，最重要的还是要车省油，因为只有省油 赚的钱财会多，不然 每个月除开成本就所剩无几了。所以日系车和新能源车来跑滴滴。这也是现在网约车行业里最常见的两款车。
我要把这些体会分享给所有的还未加入滴滴司机却想加入到滴滴司机中的每一位
一开始，传闻滴滴司机一个月收入过万，这么好的工作又自由，谁都想
其实算算下来，我每一个月的账户流水确实过万，哇！是不是很羡慕
我先来说下滴滴分账比例是按司机的奖牌分账，铁是80%，铜是85%，银是90%，金是
我按铁牌的分账来算，每天很辛苦的跑500流水，我相信滴滴司机应该知道每天500，已经算是很不错了，每个月流水15000
除去滴滴公司所谓的分成20%，拿到手12000
其实12000你都拿不到，实际的每一笔都是扣除了23%，也就是说是20%，其实真正是23%
所以你只能拿到11550，每一天基本加油150左右，一个月是4500，再11550减去4500，每个月只有7050元，
7000块还可以吧，对一个司机来说收入算不错了，但是跑滴滴的汽车，按我说的每天500的流水，一个月有1万左右公里数
5千公里保养一次，一个月要做2次保养，咱们不谈4儿子店了，咱保不起，你就随便找一个小的修理厂保养要得要个3-4百吧
一个月保养要花掉800左右，7000-800，拿到手6200
你能开几年但是对于考虑现在加入滴滴平台的司机朋友们来说，这当然不是什么太好的消息。虽然说，只要付出就能有收获的道理，在哪都能说得通。但是良禽择木而栖，现在加入已经是一片红海的网约车市场，算不上明智的选择。？
你投资了一部10多万元的车，每个月拿到手6000，相比之下，你什么都不投，去工厂上班做个工人一个月拿4000块钱左右的工资，谁划算？
善思吧！
这些只是简单的算个账，都没往坏处说，你一天到晚的跑车，你能保证一年下来你一个违章，超速，罚单，都没有？谁都不敢保证
就可以，，我去的，的滴滴司机有几个？个个都是司机，滴滴公司的都得去吃屎了！
简单点说，司机分账，如果你能做到，那说明你已经累成狗都不如了！
以上说的是关于滴滴司机的收入，简单说就是你投资10多万的车，每月拿6000左右的钱，而且我保证你不觉得轻松！等2-3年你把你投的10多万买车的钱收回来，你的车也接近报废，回收二手车也不值钱了。
变相说法就是你自己的10多万块钱，你2-3年时间里面在一点点的分期给自己，然后把你累成狗！
曾几何时，滴滴遍布大街小巷，没车的用它打车，有车的赶紧拉人赚钱，如今呢？似乎风口已经过去了，但是最近有朋友问我，跑滴滴赚钱吗？想要通过跑滴滴赚钱养家可行吗？怎么说呢，有的人觉得不赚钱，有的人还一头扎进去，更有的人之前已经赚的盆满钵满了。今天不说曾经靠滴滴赚钱的那些人，就说说现在，如果想要加入滴滴，是否能赚钱吧，越来越多的人退出，现在跑滴滴还能赚钱吗？看看司机们怎么说！
有一次跑3公里接一个2公里里程的乘客花了我1个半小时10几元钱。平时，接一单补贴0.4倍，去接空跑，订单又少只是不怎么堵车，跑10几公里扣掉滴滴抽成，共计也就10几元钱，还有一点滴滴不是的士，随时有人招手，基本不会空载，所以滴滴平时回程空车是很正常的。所以朋友现在很迷茫，到底还要不要做下去，车买来了当二手卖掉亏本，跑起也亏本，不可否认的是，滴滴打车的出现，确实给我们的出行带来了方便。以前，如果你要打车的话，风雨里站两个钟头可能都拦不到一辆车。但是现在不一样了，只要提前在网上叫个车，出门就能坐上车走了。滴滴自从和优步合并后就一直一家独大，很多用户和消费者反映滴滴自从和优步合并之后，在服务态度没以前那么好了，还有抽成也提高了，对此，很多用户和消费者对滴滴越来越不满，自从网约车的推出之后，很多私家车可以做跑车，在没事的时候还可以通过跑车赚点零花钱，但是最近有很多网约车司机反映越来越不想滴滴跑车了。。。。
个人认为还是可以，下班顺路挣点油钱还是不错的，跑滴滴的目前还真是挣不到钱，首先现在平台抽成太高了，如你一天流水三百块，还要跑十个小时以上，平台抽成百分之三十，在去掉一百块油钱，还乘一百多点这还不算吃饭和车磨损，你说这样跑车还有什么意思，白白替滴滴公司打工，还不如进厂上班。
能挣到钱的，只是很辛苦的，现在滴滴都不好注册。我有一个同事每天跑到晚上12点，有时更晚，天天这样跑一个月能上万，但是这个也要看城市大不大，如果是小城市肯定就没有那么多量了，大城市挣得多
自己车跑滴滴，现在想赚钱那是不可能的！
我就是滴滴司机，自己留意细算一下，大概跑100公里收100块钱左右，
而且还是接单率蛮好的情况下，基本上不怎么用等单和空跑的情况。
就算车再怎么省油跑市区一公里5毛要吧?
正常保养一公里1毛要吧?
还有洗车、维修、换轮胎、"大保健"什么的加起来一公里1块要吧?
结果就是通过你的努力贴钱做好事的同时带动了一条产业链，神奇吧~怎么能赚到钱？
现在滴滴从乘客抽成25%，又从司机抽成10%，一共抽成32.5%，钱都给滴滴赚了专业跑滴滴的都是杨白劳有那时间还不如去睡觉玩游戏，现在年轻人还是想办法学习点专业技能养活自己实际点吧。
我现在没事都不会去跑滴滴了，只是出车顺路的话~还有时间的话，接两单顺风车把自己用车的油钱赚回来就很不错了。
现在跑滴滴有点太晚了，滴滴都开始走下坡路了，赚钱的时候早就过了，现在才开始跑滴滴实在不是一个好时机，滴滴现在要求车辆和司机要有两证，没有两证的无法注册，平台也在清理不合规车辆，你现在除非合法经营，不然很难行得通。合法经营吧就滴滴这个不靠谱的货随时可以让你丢饭碗，到时候车也买了手续办了，还赚不了钱你说上火不，所以劝你还是找个正经工作的吧，滴滴司机没有什么前途的。
现在汽车服务店加盟怎么样？能不能赚钱？
在这个框架内，来再来看互联网企业带来的“变革”是更加合理的，实际上互联网企业造车优势在于数据的产业化运用，特别是基于大量用户基础上的各种服务和数据分析能力。具体的说，这可能让互联网企业在各种人机交互系统、车联网等领域形成优势，再加上其与生俱来的创造力，这大概是很多互联网企业刚跳进汽车行业就高喊要的底气。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。
通用的“AUTOnomy”电动汽车底盘是一个典型的底盘与动力系统集成一体化的创新方案。底盘与动力系统集成在一个“滑板”中，驱动系统和控制系统都设计在底盘上，采用了线控技术，使车辆控系统、制动系统和其他车载系统都通过电子控制而非传统机械方式来实现。电动汽车采用安装在车轮内的电机直接驱动，可实现动力分散控制。与传统的内燃机汽车和单一电机驱动的电辆相比，四轮驱动方式实现了各车轮的分散驱动，各车轮均可实现制动能量回收，省去变速器、离合器、传动轴等复杂的机械传动装置，传动效率提高。4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。
有评论家这样评价该模式：“4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心 理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的销售体制已不能适应市场与用户的需求。
满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管 理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。
你好，根据你说的情况我先给你简单分析一下加盟的问题。现在所有的汽服电商品牌后面都可以看到流量公司的身影，途虎是腾讯、天猫和京东自然就不必解释，所以这些企业是属于自带流量的，如果加盟这些品牌，短期内可以看到的效果也是非常明显的。但是我们现在考虑两个方面的问题，个是加盟品牌，需要缴纳一定量的加盟费，同时还要有一定的店面管理费用还有抽成，对于大型修理厂是不存在压力的，但是对于中小型修理厂已经造成了压力。同时品牌方还会一定的店面规模要求，所以对于加盟的硬性条件，你是否做好了准备。第二，相信你可以感觉到行业变化是因为你也有了多年的从业经验，对于传统门店并不是一个流量为王的时代，而是客户为王，客户基盘的大小决定了你每个月盈利的多少。客户基盘就相当于你的私域流量池。一旦你加盟了这些品牌就相当于你贡献出了自己的私域流量。这个结果你能不能承受的起？
你所顾虑的问题是我们大部分汽车修理厂老板共同的问题，能不加盟就不加盟，实在要加盟，也要找一家好点的。但是现实是残酷的，这些互联网资本家，没有一家是“吃人会吐骨头的”。其实汽车修理厂要想好好的存活下去，加盟并不是出路。
互联网企业的优势是流量，的壁垒也是流量，你可以在网上商城去选购琳琅满目的商品，你可以拿到厂家的直供价格，但是汽服行业是一个服务属性远高于商品属性的行业，就像我们可以在网上买，但是看病还是要去医院一个道理。好多项目只有到修理厂才能检查出来，你通过网络是无法完成的。所以我们和电商平台走的本身就不是一条路。再者，电商平台是需要对车辆知识以及产品有一定认知的人去进行消费，而我们大部分车主在这一点是完全无法做到的。所以你通过对比客户画像就会发现电商和我们的客户是不一样的。但是现在业绩还没有提升，那我们就要去考虑我们自己店面的问题了，我给你一家非常不错的公司，叫象迹联盟我有朋友也是开修理厂的，之前和你问题一样，在经过象迹联盟的整案输出和落地培训以后业绩最近增长特别快，最近又想着做空调养护项目，每天满满的，你可以联系一下这家公司，说不定可以帮到你。