机务转行都做什么去了
南京成为机务的条件 你如果是应届生的话不需要什么资格，专业对口硬件条件足够就可以航空航天大学，作为知名大学，学生受到包括常青藤学校在内的世界众多知名院校的青睐，而且在国外就业压力很小，是非常好的选择哈。很多小伙伴在一个行业工作一段时间之后都会做出转行的决定，那么机务转行都去做什么了呢？下面是我整理的相关信息，感兴趣的小伙伴们快来查阅吧。
机务行业赚钱 机务收入高吗
机务行业赚钱 机务收入高吗
机务转行都去做什么 很多小伙伴都觉得机务工作非常苦，经常要上夜班。那么机务转行之后可以做哪些呢？
如果有一技之长可以把长处变成职业，有经济支持可以把兴趣变成职业，身体好可以转飞。
可以继续考研考公，做公职人员。如果对代码感兴趣的话，可以继续当码农。
如果你本来从事的是其他工作想转去当机务是比较困难的。但也不是完全不可能。有的航空公司也钳工技工一类，但是人数和时间不固定，一般竞争也很激烈，不好进。
修飞机机务工资多少
题目还应该问一下机器的处理方法？确实，收入高于平均收入，但不要认为朝九晚五的工作能让你看起来不错。如果你有更好的方法，就不要做这件事。如果你做不到，你可以从头开始。机务全民行来说，航空公司航线机务工资，有双执照，飞机放行权，大概工资7000-15000
链接：有机型执照，但是没有放行，大概工资在3000-7000
其次是大修厂，比航空公司工资低一个档次。工资档次大概和航空公司机型执照人员相当。
最是机场机务。同样有放行，但是工资是航空公司的一半~
机务是干什么的？
南航大民航电子电气工程专业属交通运输还是电子电气其实很多人都不了解机务，包括很多干过机务的人。机务有坐办公室的，再就是大家都知道的在外面修飞机的。修飞机的分内场和外场，分别负责航线和定检。内场要轻松一点，尤其是在大修厂里的，像太古和ameco，都是上长白班的。航线比较累，要负责过站和航前航后，是熬夜最多的了，他们休班一般是倒班，有三班倒，还有四班倒,大家一般都感觉四班倒不如三班倒，时间都浪费在班车上了。至于坐办公室的，有生产、航材和技术等部门，这些基本上是上长白班的，基本上属于机务当中的白领了。工作岗位不同，你对机务可能会有不同的感受，但总体来说机务还是比较累的工作。待遇，我相信除了上海等一些城市，基本上机务的工资水平在当地也属于中平了，当然，不同航空公司和不同岗位的待遇还是别的，像外场就比生产的工资要高。我觉得如果你想去干机务的的话就不要先去想当的事，和其他行业一样，现在机务可能比较缺，但是不缺，我相信以你的实力，去个三两年还是层的。要想当官就不要当机务。要是真决定当机务，就先去航线干三五年，然后争取能去生产、技术等部门接着混。如果你关系比较硬，直接当白领也不是不可能，但一般会被鄙视的，再就是如果技术不过关，要是别人找你解决问题，一问三不知，会被广大机务同胞看不起的。
机务是几个工种的统称，包括了维修人员（修飞机）、勤务人员（清洁飞机、接送飞机）以及一些在机场驾驶特种车辆的兄弟们（机务基本是没有姐妹们的）。
机务维修人员（后面简称机务），在航链接：空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员。
转载自知乎
知乎：
当机务 进二线城市机场还是进一家小小小航空公司? 求指路人
二线机场工资可以的话还是回如果是一般至少要有基础维修执照，并且年龄不能太大。具体的条件各个航空公司都不一样。基础执照的话必须从事航空维修工作3年才可以报名考试。家吧 还是回家好
机场谁知道民航电气工程是干啥的，里面的体质测试课是啥？比航空公司有钱，你也要说说你的自己的要求撒。
求大神告知，民航电子电气工程到底是干啥的，和民航机务工程有啥区别
求大神告知，民航电子电气工程到底是干啥的，和民航机务工程有啥区别 民航电子电气工程说白了就是电气电子工程，工科类的。
民航机务工程就是民航机务就是地勤维护，飞机下来了之后检修维护，包括发动机的拆装检修。好像现在开这个专业的都学发动机，你得了解飞机发动机的相关东西，包括原理结构什么的。你专业不是这个我也不知道能不能去，但是这个工作有个证可以考，如果考下来薪水会涨很多，你没学这个恐怕考证较困难。 航空公司的主要是三大类人员：机务、签派和飞行，还有空乘，机务就是维修飞机，包括机械、电子和电气三大部分，签派可能一般人比较陌生，它的工作就是飞机的调度、发行等等，被称为不上天的飞行员。
学 民航电子电气工程专业的有啥用啊
南航的交通运输（民航电子电气工程）和（民航机务工程）有什么区别？学出来都从事什么样的职业？
据我所知，机务工程是修飞机的，从事的工作就是机务，待遇不错，就是累点，工作也好找。
电子电气就业面比较广，工作也不局限于民航，待遇不是特别清楚。
南京航天航空大学的交通运输（民航机务工程）（民航电子电气工程）（机场工程与管理） 专业 就业 怎么样?
这个专业从纯专业的角度是电子电气专业，但在学校是属于交通运输大专业的。
英国谢菲尔德大学电子与电气工程专业概况10-09
谢菲尔德大学工程学院是英国和的工程学院之一，也是英国最负盛名的学院之一，素有“工程帝国”之誉，其下的七个强大的院系包括超过4000名学生和900名，研究相关的价值达到5000万英镑以上，每年从 ，行业和慈善事业获得大量资源。2008年科研水平评估(RAE)中证实，其工程学院三分之二的研究达到或领先水平，拥有一个的工程研究水平和享誉世界的教学声誉，每年吸引了来自世界各地的学生。2012年，谢菲尔德大学已经获得了2100万英镑的建造合同，格雷厄姆建设和开发公司将建设其新的工程研究生院。
民航电气工程。。。不多的。？
敢问民航机务工程专业如何
南京航空航天大学，民航大学，民用航空飞行学院三个学校都有，只是叫法不同。
有的叫交通运输（民航机务工程方向），有的叫热能与动力工程，有的叫电子信息工程等。金城学院交通运输（民航电子电气工程）色弱能报吗因为本科专业名录里面没有民航机务工程专业，所以他们开设了其他名字的，但是方向是机务。
关于机务这个行业，近年来缺口很大，所以就业不愁。但是这样的专业就是综合性不强，发展方向不广阔。但是机务解决生活问题完全无压力，而且在工作中，先苦后甜，后劲也足。能算一个中产阶级吧。
登陆学校网站，打招生电话咨询。招生网上有各地招生老师联系电话。
我帮你看了一下网站招生简章，可能符合要求。
有没有最近一两年到工作的学姐师兄啊？？？机务段工资年薪大约是多少啊？？？求回答。。。。。
可以的，工作稳定，机务段工作相对还好，工资也很好，学历也还行，个人能力够的话，有发展空间 我一个朋友是机务段的 一个月5000-6000左交通运输专业属于普通类，没有艺术类民航方向那么严。但是不好说。右，工作不同，薪水不同
兄弟搞维修还是不错的，我也是搞维修的，不过不是的。 我给你的建议就是先在基层打几南航的民航电子电气工程专业可以出国留学吗？年的基础，时机成熟了慢慢转向管理岗位吧。对于一个普通人来说搞一辈子维修也并没有多大的成就，走上管理岗位的话以后的发展方向就完全不同了，到时候有了管理经验想跳槽选择的层面也不一样的。我现在经验履历以及年限都够了，管理的的经验正在打基础。
这两年局的工资还行，7000~8000
空姐工资和飞行员工资哪个高？
希望对你有帮助。国内目前三大民航院校，都开设此专业。
纯手打望采纳。南航金城学院民航电子电气工程考研
机务是干什么的？
个人觉得机务就业率更好，虽然累点，但是更具有民航特色。如果工作以后，拿到不少证（一个机型一个证）赚钱也哇哇的。其实很多人都不了解机务，包括很多干过机务的人。机务有坐办公室的，再就是大家都知道的在外面修飞机的。修飞机的分内场和外场，分别负责航线和定检。内场要轻松一点，尤其是在大修厂里的，像太古和ameco，都是上长白班的。航线比较累，要负责过站和航前航后，是熬夜最多的了，他们休班一般是倒班，有三班倒，还有四班倒,大家一般都感觉四班倒不如三班倒，时间都浪费在班车上了。至于坐办公室的，有生产、航材和技术等部门，这些基本上是上长白班的，基本上属于机务当中的白领了。工作岗位不同，你对机务可能会有不同的感受，但总体来说机务还是比较累的工作。待遇，我相信除了上海等一些城市，基本上机务的工资水平在当地也属于中平了，当然，不同航空公司和不同岗位的待遇还是别的，像外场就比生产的工资要高。我觉得如果你想去干机务的的话就不要先去想当的事，和其他行业一样，现在机务可能比较缺，但是不缺，我相信以你的实力，去个三两年还是层的。要想当官就不要当机务。要是真决定当机务，就先去航线干三五年，然后争取能去生产、技术等部门接着混。如果你关系比较硬，直接当白领也不是不可能，但一般会被鄙视的，再就是如果技术不过关，要是别人找你解决问题，一问三不知，会被广大机务同胞看不起的。
机务是几个工种的统称，包括了维修人员（修飞机）、勤务人员（清洁飞机、接送飞机）以及一些在机场驾驶特种车辆的兄弟们（机务基本是没有姐妹们的）。
机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员我还真不知道有个这专业 飞机机电设备维修 飞机发动机维修 飞机电子设备维修 而且民航机务不会有体质测试课吧 你从哪看的。
转载自知乎
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20个机务3失，离职空姐都转行做了什么？
有的去当了老师，有的摆起了摊，还有的去一些公司做了高管，有的去一些医美如果能进相关单位从事飞机维修的工作，就有机会考执照了，之后其他方面也就容易的多了。行业，有的成为了网红带货主播大部分都是转行做了模特，因为他们的形象是过关的，而且他们的个子也都是普遍高一些。
现在空姐转行大多数都去做了主播，而且也有一些人是直接去做了短视频的拍摄，还有一些人士去转行开了店。