在车展上如何赚钱呢在车展上如何买车

侠盗猎车罪恶都市中，车展任务都要做什么？

但技术很多是眼睛看不到的，技术讲座也经常让外行人包括媒体听得一头雾水，所以如何讲好一项技术研发的初衷、难度、效果和发掘背后的故事是这个过程中的重难点。毕竟那些在市场上表现突出的技术品牌，大多走的并不是曲高和寡的营销路线，而是以消费者愿意听、听得懂的语言，逐步扩大了自身的声量，进而成为了消费者本文部分来源于网络购车决策时的重要参考，奥迪quattro就是很好的例子。

地下室有两张图，一张是比赛地图，选择比赛的，赚钱用的，对游戏的完成没有太大帮助，还有一张是需要收集的车辆的列表，旁边有个，按照名单找到车子，开到地下室那个名单旁边的门前，门就开了，不是名单上所要的汽车的话那个门是不开的，一共有好几张名单，收集齐了汽车展示厅就会给你赚钱，收集齐的名单数不同，挣的钱也不一样，我记得好像是你收集齐了个名单，展示厅赚钱是每天2000，把第二个名单收集齐了好像就涨到4000，记不清了，自己玩玩试试，多好像是8000

在车展上如何赚钱呢在车展上如何买车

以前说到“玩车门”，一定是豪华车或超豪华车的专利，因为一般拥有剪刀门、鸥翼门设计的车型成本较高、故障率也高，且这种开门方式不符合消费者日常使用习惯（就是为了炫（zhuang）酷（b））。

去车展买车有什么需要注意的地方吗？

随着电动化时代的到来，汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争，转变为 “产品+生态”竞争。因此，广汽“NEXT”还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。

车展买车需要注意啥？这些猫腻你得懂！不然你会后悔的从数据看，今年汽车业1-7月利润总额为2514.5亿元，相比去年汽车业5086.8亿元的利润总额，实现了50%左右。7个月时间利润过半，这数据似乎也不怎么好看。

7.许多准备考取驾照的朋友一直抱怨，驾校的学车费用太贵、时间短而且老是被教练责备；如果将你的车提供给驾考生而且作为陪练，相信一定会给你带来不菲的收益。当然考虑到学车的朋友驾驶水平一般，一定要在安全的场地来学车，如空旷的广场或者车流量很少的马路上。

不要去车展买车，车展买车不合适，一般一个展位要几十万到百万不等。羊毛出在羊身上，这些成本终都要到消费者身上。而且车站人多声音嘈杂，而且销售人员很忙，你肯本没办法和销售人员谈更多的优惠。车展一般是本地媒体机构赚钱主要途径，所以你会发现一般都是什么什么报纸，电台，电视台或者传媒来举办车展。都是套路。

车展可以“缩水”，“技术突围”不能含糊

更多的会展公司是办某一方面类型的展会活动,提供一个平台出来,让参展商过宣传推广自己的公司及产品

出品 | 破浪图文组

文 | 张海灵

近日，新版《鹿鼎记》开播了，但已经全面崩塌。截止至我现在写稿时，豆瓣已经超6万网友打分，其终得分为2.7分，其中超过80%的观众只给了1星。

有不少网友把归咎于张一山说，他在新版鹿鼎记里饰演的韦小宝特别浮夸，演技缩水。但问题真的出在张一山吗？我并非张一山粉丝，但我看过他在《家有儿女》中饰演的刘星、在《余罪》中饰演的余罪、在《柒个我》中饰演的沈亦臻，每一个角色的演绎算不上演技炸裂，但起码都把角色塑造出来了。

我觉得此次新版《鹿鼎记》里韦小宝的无厘头同样是为了角色创作，从韦小宝开头的说书戏、到之后各种挤眉弄眼等各种夸张的表演，都能看出主创们对整部剧的整体风格就是偏喜剧类的。

可见其实并不是张一山的演技有问题，而是主创们对金庸先生作品理解的问题，一千个人心中有一千个韦小宝。

近期的广州车展也是如此。作为汽车行业年终的盛会和收官之战，也是今年一个如期举行的A级车展，本届广州车展无论从规模还是展车数量上（展车数量980辆，首发车38辆）都较往届（展车1050辆，首发车38台，概念车30台）有着一定程度的“缩水”，这是因为大部分车企已经把重点车型放在了刚过去不久的车展，广州车展重点变得更倾向于品牌宣传和卖车。

可因为汽车市场在向存量市场转变，卖车变得越来越难，像世纪之初那些年那样赚钱更是难上加难，有些企业还觉得自己缺乏品牌的支撑，即便产品出色，也很难获得应有的市场关注和合理的售价。

所以，在今年8月由汽车工业协会主办的的汽车就把话题放到了品牌上，而且是技术品牌。

当下汽车产业和市场正在快速变化。从产品来看，平台化、新能源化大势所趋，这让汽车集成化、模块化程度更高，为构建统一技术品牌建立了基础。从消费端来看，已成为消费主体的年轻消费者成长于信息爆炸时代，他们对于汽车技术品牌符号的认知在逐渐加深。

在汽车领域，动力革命一次又一次推动着技术的进步，是汽车发展始终绕不开的命题。

2020年是东风日产品牌焕新元年，因此在届时的收官之战中，东风日产以VC-TURBO超变擎、Zero Emission日产纯电、e-POWER组成日产动力天团，意在焕新“技术日产”的金字招牌。

首先是VC-TURBO超变擎，这是日产汽车花费20余年时间研发的一款新产品，是全球一款量产的可变压缩比涡轮增压发动机。该发动机的压缩比能够在8:1-14:1之间任意切换，从而保证发动机始终有较高的热效率，既有强动力性能，又能保证燃油经济性，于2019年、2020年连续两年获得沃德十佳荣誉。

其次是Zero Emission日产纯电，凝聚了日产汽车70余年在纯电技术上的研发成果，电池安全性、电控性能和能耗等方面都有很大的优势，累计50万日产聆风车主或许就是对这个技术的诠释。

对比以上两种动力，e-POWER是日产引入国内的全新动力，不同于传统型并联式混动技术，它其实是一个串联式的混合动力系统，全车仅靠发动机运转来发电从而驱辆，在电池电量足，低速且路况良好的时候其实车展是分不同类型的。像刚刚结束的上海车展，包括、广州和成都的车展，这些都是大型的由厂方参加的车展。这样的车展，都是厂商新车发布和展示品牌的渠道，虽然也有4S店的，虽然也可以买车，但销售并非是厂商参展的重点，所以此类车展车辆销售的价格并不会比4S店便宜多少，车辆爱好者去车展看看新车饱饱眼福就可以了。，仅采用电池驱动电机；在其余复杂的工况，则采用电池和发动机同时驱动电机；在巡航或者无需加速的时候，则开启动能回收，为电池充电，可以说如今的e-Power车型就是不能充电的“电”。

我一直坚信始于颜值，忠于实力这句话，因为要留住一个人大多数时候只能靠内在。就像东风日产乘用车公司副陈昊所说：“让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥更大的效能。”言外之意就是东风日产发布的动力天团既能省油、省电，又能保证动力输出。

从2017年的43.9%到2019年的39%，再到今年的34.5%，自主品牌市场份额正在合资品牌的步步紧逼下节节败退，败退并不致命，致命的是在存量市场下的败退。

从当下自主车市来看，三线之后的自主品牌已经溃不成军，只有一二线品牌在绝境求生。虽然头部自主品牌产品力在逐年提升，但自主品牌份额仍在逐年递减，这是因为消费者仍存在一个刻板认知——自主品牌产品力不行，所以营销在其中发挥着重要作用。

11月21日，广汽传祺联合周末画报、现代传播共同打造的“艺术巨浪——行走的美术馆”中正式上演，之后还将远赴重庆、西安、大连、杭州等城市举行，踏出了广汽传祺新营销战略——“战略”下品牌增值的重要一步。

一直以来广汽传祺的营销形式相对比较保守，此次广汽传祺与新媒体艺术家施政跨界联合，无疑是广汽传祺跨界创新营销互动方式、由汽车产品提供者转变为汽车技术者的又一实践。

而其做这一切，都是为了让消费者更容易理解广汽传祺的全新一代动力科技“钜浪动力”，让消费者知道钜浪动力不仅能带来如巨浪一样强劲的力量，又如潮汐般带来清洁绿色的动力，实现驾乘乐趣与环保节能之间的平衡。

经过十二年积淀，“钜浪动力”已经形成了“两大领域（发动机、变速器）、三大支撑（高效发动机、高效变速器、混动产品）、六个板块（1.5L燃油发动机、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、WDCT变速器、AT变速器、DHT混动变速器）”的雄厚实力。基于“钜浪动力”打造的全新一代动力总成产品，有更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。

比如，广汽第三代1.5L、2.0L发动机扭矩，相比上一代提升超过20%，发动机响应性提升30%。再比如，2.0ATK发动机更是获得了中汽中心认证的42.10%热效率认证，是目前中汽中心认证的热效率。

花这么大篇幅来说传祺的钜浪动力，是因为在本文的主题——汽车企业的品牌建设上，这是一个很典型的案例。

“艺术巨浪——行走的美术馆”固然是一个营销概念，但技术始终是品牌向上的牵引力，只是如何以消费者听得懂的语言，将专业、刻板的技术进行有效传播才是重点，而这也说明广汽传祺技术品牌的道路才刚刚开始。

自6月12日的“皓影成绩被盗”后，中保研已经消失了5个多月，具体原因我们此次并不深究。但是自2018年开始碰撞测试，中保研就如同大洋彼岸扇动翅膀的蝴蝶，引发了汽车圈的一场“安全”风暴。

10年之前，大多数人判断汽车安全性的方法都是通过敲钢板、听关门声、在车门站人等等判断。虽然这其中某众车企的作用非常关键，但是坦诚地说，我们对于安全性的理性认知，接近于零。10年之后，除了极少数的车盲以外，大多数人再也不会通过敲钢板、听车门声、在车门站人的方式来判断安全性，甚至还有一部分人明白了维修经济性和碰撞安全性等概念。

首先是车企。这次广汽丰田TNGA安全沙龙广州站其实是第九站了，也就是说在此之前广汽丰田已经在8个城市举行了此类线下活动。

在本次活动现场，广汽丰田不仅展示了凯美瑞、威兰达两款TNGA车型供大家品鉴，还特别展示了凯美瑞切割车，让大家更直观的了解TNGA安全车身和安全设计。此外，广汽丰田还对TNGA重新定义的5大安全标准进行了可视化的展具呈现，分别是安全保证、碰撞成绩、安全设计、安全技术和安全关怀。

可能广汽丰田更正消费者过往对汽车安全固有的误区需要花费一些时间，但起码消费者对汽车安全也有了重新的认知，加上中保研碰撞测试结果（得益于大量热成型钢的使用及高刚性车身骨架，凯美瑞、雷凌、C-HR A柱无变形，驾驶舱完好，确保车内人员的安全），可见汽车安全没有捷径，只有依靠技术积累。

另一部分是消费者。自广汽丰田车型基于TNGA架构生产后，均在市场上受到了消费者的热捧。2017年的凯美瑞，2018年的C-HR、2019年的雷凌以及2020年的威兰达，每一款车型的月销都破万。由于中保研的碰撞测试，汽车驾乘安全排在消费者购车重视度前列，而TNGA 安全卖点成为广汽丰田消费者购车主要理由之一。

但如今这个专利已不只属于那些车了，自新能源汽车的逐渐崛起后，想拥有这些炫酷的造型的价格门槛变低了，特斯拉有了鹰翼门、高合也有了NT展翼门，如今小鹏汽车也在广州车展发布了自家旗舰轿车P7 鹏翼版，综合补贴后零售价来到了36.69-40.99万元，进一步拉低“玩车门”的价格门槛。

但一个正在市场中证明自己的品牌，一款面向大众的产品，却配备了“剪刀门”这种“”的开门方式，乍看除了哗众取宠好像也没有别的解释了。不过，当我在广州车展稍微考证它的一些细节后，便能理由一：“金九银十”的成色不减。乘用车联席会预测，9月狭义乘用车市场将达到1.5万辆，同比增幅将达到8%。发现鹏翼门并非完全的“样子货”。

从使用便捷性来看，鹏翼门可支持自定义开合角，你可对门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位。此外，鹏翼门的左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞。

当然，仅凭这些只能说明鹏翼门使用价值尚可，却仍无法洗脱“哗众取宠”的嫌疑。但如今鹏翼门放在了销量在逐渐上涨的小鹏P7身上，其更像是为了打造属于小鹏的技术品牌，毕竟当下好产品也要会吆喝啊。

以前出现过生产资质竞争的1.0时代，也出现过性价比竞争的2.0时代，但当下市场已从增量转为存量竞争，当下不仅是技术竞争的时代，也是品牌竞争的时代，谁能打造认知度、溢价值更高的品牌，谁才能稳胜券。

即使产品力在打造品牌的实践中，越来越多的厂家认识到，消费者对于一种领先技术的认知、认可和标签化的记忆。恰逢车展后，大多数车企都已经把自家的新产品亮出来了，广州车展就顺势变成各个车企打造技术品牌的好机会。上述我阐述的日产的动力天团、传祺的钜浪动力、广汽丰田的TNGA、小鹏的鹏翼门都是如此。

因此，如果没有真正的“技术突围”，当浪潮褪去泳者将无处藏身。

去车展买车的好处有哪些？

去车展买车的好处以下：

1、便宜可见，动力革命再一次推动着技术的进步，这一次还推动着东风日产的进步。，各大参展品牌之间竞争相对激烈，为了完成销售任务，基本上都会拿出优惠政策，让利给消费者，抢占市场，这也是现在很多车展准车主选择买车的主要原因之一。

3、在车展买车，送的东西比较因此，建立技术品牌刻不容缓。以此次理由四：的数据显示，8月份国内消费品零售总额同比名义增长0.5%，在限额以上单位18个商品类别中，14类商品零售额同比增长。消费市场不断复苏，各行各业的收入都在增加，整体预期向好，后面几个月老购车消费的信心会越来越足。车展我参加的几个活动为例，它们都在建立技术品牌的道路上。多，如订车送保养，装饰等等，主办单位还会提供订车抽奖等活动。

4、一旦你确定了要选的车型，价格就更好谈了，因为车展人多，销售任务也很重，基本以成交为主。

自己有小轿车怎么赚钱

第二：自己做帮忙送快递，这种只能找那些小型物流公司，车少或者无车那种。

自己有小轿车赚钱可以做婚车接送、挂靠租车公司、滴滴网约车、跑私单拉业务、送快递。

1、婚车接送

如果你的车，配置还不错，也是子，平时闲置时间多，可以去找婚庆公司谈合作，他们几乎每个月都有好几场婚庆活动，跑一次除了正常收入几百上千外，大方的主办方，还会塞红包，一般红包都是几百块。

2、挂靠租车公司

现在不仅小车便宜了，几乎家家一部车，小kiss，但很多闲置，都是平时代步用。但真正对车有需求的人大有在，一般会都是跑业务做销售的居多，他们不会开自己的车，喜欢找租赁公司租车。

如果你细心发现，身边很多租车公司，而且路上跑的汽车，司机都是租来用完就还了，一般像这种挂靠租车公司，一辆车正常情况月入2-3千是没问题。

友情提示，找租赁公司，一定要找那种正规，有知名度的，不然你的车什么时候不见了，或者被弄坏都找不到个赔偿的人噢。

还有人想跑滴滴，网约车，前2年是没问题的，现在需要从业资格证，考试也比较严格，建议没那点耐心的，还是别打这个念头了，如果你已经是滴滴司机，或者正在考取从业资格证的路上，路怒宝就给你加油，虽然跑滴滴累辛苦一点，但的真实项目就是它哦。

4、跑私单拉业务

虽然你没有从业资格证，但可以趁热点，比如周末去一些商圈人多的地方，有的人逛了一天累，回家坐公交车又太挤，打车排队的人很长，你可以找个空位，按下窗户，喊一声，走哪里的，顺路，有人不，肯定有人会坐，只要你一天勤快点，跑个十来单是没问题的，一个月赚5000+以上很轻松。

5、送快递

如果你没有正规的坐办公室工作，完全可以把自己的车用来跑快递，平时淡季，一个月跑快递赚6000+没问题，比如双11，你跑快递，虽然是累得够呛，但月入2万+都不是问题。

你好`这里给你写几种方法！

：自带车去快递公司加盟，成为快递公司的一员。

第三：这个需要自己有一定的能力，通过自我的交际渠道，在某商场开展业务说帮送货到什么什么地方价格合适。。一般一躺可以赚到几十元！！

你的2个问题：

工资：快递公司一般有车的话`是要给你报销油费的，一个月大约在广东一带的话`是3000-4000左右`三保险。

物流公司的话：比较累，工资是按件计。一般收入在0-3500不定`要看货的多少而定。三保险。

自由的那种方法：你自己都算的清楚吧``看你本事了`一次50-60计算的话`一个月100个的话`就6000``但是油费保险这些自己买！

至于你说的如何加入：去快递公司谈就OK了`，本来嘛，都是私人开的都想赚钱，不过你帮快递公司的话`会非常累，因为快递公司内部有个小秘密，车是对内不对外，外面的车进去会受压迫的，就是什么货都丢给你让你去送！！所以建议你车配个空调，身体重要！晒黑了没妹妹要，

祝君好运！

入网约车，成为专业网约司机

车身喷广告，行车路上收发

广汽2023上海车展发布会现场快递送货，利用空余时间赚钱

直接把车子租出去，个人建议不要租给熟悉的朋友，一旦出现什么麻烦，友情备受考验，可以找靠谱的平台，比如大方租车，当然车子放在平台之前要签订合同，把该规避的风险等等都谈稳妥了，租车收益也咨询好，自己衡量好

DD打车，或者加入一些方便接送人，什么神舟打车等等的都可以赚钱的啊

可以去开滴滴，一般来讲一天开六到八个小时可以赚到200元左右

你可以加盟网约车平台，有额可以把车放在租车行进行出租，都是不错的选择。

有小轿车可以关注镖滴打车APP，一个很火的小轿车送货平台

2.自己做帮忙送快递，这种只能找那些小型物流公司，车少或者无车那种。

3.加入滴滴快车，通过滴滴系统派送订单张一山的演技真的“缩水”了吗？接送客人赚钱。

4.如果您的车长期闲置，可以考虑将车挂靠到租车公司，他们会按天支付您的租赁费用，而且不用担心车子剐蹭之后的修复费用问题。

6.现在越来越多的父母一直困扰孩子的接送问题，每天自己要上班，还要早起晚归去接送孩子，由此出现了大批专业接送孩子的专职司机！找人接送孩子让父母担心的还是孩子的安全问题，因此重要的是让孩子父母取得信任，签订合同、不超载违章，安全。

8.如果您的私家车档次还不错，可以作为婚车使用，或者登记到婚庆公司，不仅可以赚取外快，而且讨喜。

廊坊会展中心靠什么赚钱

2、在汽车展销会上，汽车品种比较齐全，对比起来更方便，更省时。

靠会展策划，会展搭建，会展服务赚钱。会展公司一般分为很多种赚钱方式，首先由流程上来说，虽然不知消费者会不会为跑滴滴，跑车，老家到省会之内坐车人特别多，有的人闲麻烦，会做野的士。有生意一天几百没问题。e-POWER买单，但从今年东风日产的销量来看，其10月份斩获终端销量为116,072辆，同比增长7.4%，创下史上10月销售记录；而在市占率方面，东风日产1-9月合资非豪华品牌累计开票市占率也达到11.9%，同比提升1.2个百分点，整体成绩相当不错。前期有设计，策划，招展，搭建，现场服务，后续的反馈等等，分别在展前，展中，展后。

会展推广公司是如何赚钱的?

1.自带车去快递公司加盟，成为快递公司的一员。

办一个会展，就有人去展出，展出是要地方，在人家的地方里展出就要面向未来，聚焦电力+补能+储能领域，广汽埃安还发布了V2G（Vehicle to Grid）车网输电，一方面可调节电网负荷，另一方面将V2G技术推广到私人用桩，实现私桩反向输出，让用户在家就能。交费，公司就是通过收取费用来赚钱！

可以说这一切都得益于中保研，因为它的出现唤醒了汽车行业以及消费者对于安全性的重视和理性的认知，从我近日参与的广汽丰田TNGA安全沙龙就能看出些端倪，我把它分成两部分。

承接节庆活动的策划与承办

比较大的会展公司会有专门的搭建部门

车展上的车真的便宜些吗

跑滴滴、货拉拉

车展——汽车厂家不仅会展出自家的新车，召开各种上市发布会广汽埃安昊铂车型Hyper GT，还有重要的一点是可以卖车，那车展买车真的比平时甚至过年还便宜吗？能便宜多少呢？带着相关疑问，我们本期的《新车大真探―车展特别版》在这座“行走的美术馆”中，我看见了一片运用程序算法创造了一个非物质化的数字海洋，广汽传祺正是通过这片永恒的海，让消费者感受浪时而静谧温柔，时而又翻涌澎湃的魅力。

按照常理分析，车展的车应该是很便宜的，首先花了很多财力物力人力，来做车展，如果价格不合理造成销量小，就得不偿失了，而且，每次车展都会由厂家的支持，价位肯定是当时的。

也有实惠，但是并不是冰点价，一般到夏季是买车实惠的。

消费者到车展上买车根本的因素无非就是图个便宜，但事实上，有心的消费者发现同一汽车经销商在不同车展上给出的价格几乎完全雷同。

为什么？因为现在车展太多了，而且你也无法在价格优惠上厚此薄彼，而且作为经销商会每次都放价么？经销商不活了吗？

以前车展少的时候，经销商偶尔给出一次大的促销政策，那是可以理解的，但现在，车展上的价格几乎就是店内的价格，即使有出入也不大。因为如果不一样的话消费者就要到下周的车展上去购买，有时还会无形地损失客户，价格与车展不一样得不偿失。

所以，参加车展首先要有好的心态，不要指望参加一次车展就能拿到的价格。

广汽在上海车展发布“NEXT”和传祺E9

5.现在很多公司想司机而部门的公车缺不够，如果您能够带着您的车一起去应聘，相信一定会很高，这要不仅找到了工作，而且油钱也得到了解决！

4月18日，群星闪耀的第二十届

“NEXT”是New EV+XEV Transition的缩写，寓意广汽要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电)、HEV(混合动力)的转型。广汽传祺还将在PHEV领域全面发力，除了本次上海车展发布的传祺E9，后续也将陆续推出包括第二代GS8 和全新B级MPV在内的重磅PHEV产品。

电力全开提速快跑，努力实现高质量发展

近年来，广汽在转型升级、科技创新和体制机制创新方面走在前列，努力实现高质量发展。2017年率先动工建设广汽智联新能源汽车产业园，广汽埃安实现了高速发展，去年销量超过27万辆，年均复合增长率120%，今年产销有望超过50万辆；掌握了超级快充技术、海绵硅负极片电池技术、夸克电驱等多项先进电池和电驱三电核心技术，并陆续量产搭载在昊铂GT等新产品；率先实施职业人改革和员工持股，广汽埃安成功完成A轮融资，投后估值超过一千亿，力争今年实现IPO。

当前，汽车行业正处于新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期，您好，```有两种方法可以提供给你参考电动化呈现出能源形式及驱动形式多样化的趋势。重塑能源架构及产业链发展模式成为获胜未来发展的重中之重。

在2022年底发布的万亿广汽1578发展纲要中，提出要发力包括整车转型升级、零部件强链延链、能源及生态赋能、化勇毅前行、商贸与出行智慧化在内的增量。为实现万亿广汽的宏伟蓝图，e-TIME行动也要不断深化，其中整车电动化转型升级是打造万亿广汽的首要任务。为此，广汽提出“NEXT”，不仅要在传统燃油车大幅下降的情况下，带领广汽传祺加速向多能源混动化转型，还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑，以应对汽车行业向“产品+生态”的竞争转变的趋势。

在能源科技及能源生态方面，将围绕“电+电池”构建包含光储充换能源补给网络、电池梯级利用、电池银行等业务的能源生态，打造千亿级产业新增长点。目前，广汽已成立广汽能源科技、广汽优湃能源科技等公司。到2025年，面向全国布局超过2000座超充站（终端超20000个），以及500座换电站。

在智能科技及出行生态方面，将致力于打造从自主研发、生产到商业化运营全链条的L4出行生态，并致力于成为的智能移动汽车生产企业。广汽埃安将和具有全球影响力的网约车公司联合开展无人驾驶新能源车的研发与运行。如祺出行正构建全开放的L4级自动驾驶运营体系，推动可商业化的自动驾驶产品落地应用。智能科技及出行生态领域的研发与创新，必将极大提升汽车产品的智能化水平。

在产业链及产业集群生态方面，面向未来，广汽将进一步完善产业链布局，整合产业链上下游优势资源，通过打造融合创新、共荣共生的广汽生态“朋友圈”，建设大湾区智联新能源汽车产业链及产业集群。

一直以来，广汽坚持合资合作和自主创新不动摇。“NEXT”也将全面覆盖到广汽旗下合资品牌，其加快电动化步伐。广汽本田迎来电动化产品强周期，本次车展有三款全新电型亮相。广汽丰田加速推进电动化和智能化新技术、新产品布局，由广汽和丰田联合开发的电动概念车将在丰田展台亮相，由广汽丰田生产销售。

“双子星”齐头并进，实现自主品牌向上

承接“NEXT”，广汽传祺、广汽埃安在本次上海车展上均发布了电动化重要规划。

广汽传祺将换挡加速，张跃赛表示，传祺钜浪混动正式升级为传祺智电混动，迈入“电动化+智能化”双核战略2.0时代。并带来全新架构平台i-GPMA。i-GPMA将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，完全覆盖市场主流插电产品，为用户带来更多动力选择；在智能化方面，搭载广汽的星灵电子电气架构和魔方平台，为用户带来新动力、高智能、悦体验、享驾趣四大体验。

电动化全矩阵参展，积极拥抱新时代

广汽传祺在本届车展上带来了智电MPV新旗舰——传祺E9，并启动预售。传祺E9搭载同级2.0T插混动力，电直驱2档DHT，可油可电，让用户从此不再续航焦虑。搭载了插电MPV市场2.0T混动发动机，匹配传祺自研的GMC400混动专用变速箱及广汽弹匣电池等核心科技，实现综合续航超过1000km。传祺E9通过将智与电融合协奏，解锁出行新想象，全方位满足了用户对于美好新生活的向往。广汽传祺还将在PHEV领域全面发力，除了传祺E9，后续也将陆续推出包括第二代GS8 和全新B级MPV在内的重磅PHEV产品。此外，

广汽传祺E9

广汽埃安进入“高速+高质量”发展的新阶段，目前已构建AION+Hyper双矩阵。在本届车展上，搭载V2G技术的昊铂车型Hyper GT以及赛道版

广汽埃安昊铂Hyper SSR车型

广汽

广汽本田旗舰轿车产品全新雅阁e:PHEV

广汽丰田在2022年迈入了百万产销时代，2023年全面迎接纯电浪潮，深化全擎布局，旗下第五代智能电混SUV——广汽丰田

“bZ FlexSpace Concept

【本文来自易车号作者西街21，版权归作者所有,任何形式转载还有一种比较自由的办法请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

有车如何赚钱

责编 | 章丽娟

广汽埃安在4月16日举办昊铂品牌理念暨可以跑网约车啊！

汽车业素有“金九银十”之说，三季度下半旬和四季度的表现才是全年重点。而今年的“金九银十”已经提前到了八月。数据显示，8月份国内的汽车销售实现了快速增长，零售总额为3413亿元，同比增长了11.8%。其中狭义乘用车（也就是老买的乘用车），销售量为170万辆，实现了9%的增长。

拉货跑运输呗，轿车跑滴滴。

别灰心，2020年汽车业还是很能赚钱的！

3、滴滴网约车

虽然影响了汽车行业的发展，9月底的2020车展，颇有些愁云惨淡之中，奋力一搏的悲壮。但汽车行业的从业者们，却可以稍微松一口气了。近日发布数据显示，1-7月国内汽车制造业的利润额为2514.5亿元，同比去年1-7月下降了5.9%。但好消息是，降幅较1-6月大幅收窄了14.8个百分点。相关人士更是近期在公开场合表态：预计2020年的汽车行业的营销收入、营业收入、利润总额以及增长值，有可能达到去年的水平。

换句话说，尽管被“撞了一下腰”，但2020年的汽车业，身子骨还很硬朗，赚钱能力不会比2019年！汽车行业的从业者们，经历了上半年的苦，下半年也许到了“否极泰来”的时候了！

汽车业成了消费复苏的主力军

同比增长11.8%什么概念？这么说吧。在防控取得了重大战略成果的背景下，随着消费潜力不断释放，8月份我国好不容易实现了“消费品零售总额增速”的年内首次转正。转正幅度是多少呢？不多，也就是区区的0.5%。

▲消费品零售总额同比增速，8月首次转正，增幅0.5%

换句话说，汽车零售总额的增长，超过了全行业11.3个百分点。可以说给全行业增速转正，做出了巨大贡献。

这种贡献，还体现在汽车行业的体量巨大，在所有行业里权重特别高。举个例子，8月份汽车零售总额为3413亿元，在所有限额以上单位商品零售的种类里，。排第二的石油及制品类，零售额1481亿元（同比下降14.5%），排第三的粮油食品类1181亿（同比增4.2%）。其余的烟酒类过去或许存在日系车不安全的现象，但如今的广汽丰田正在用实际行动作出改变，广汽丰田将通过TNGA建设自己的安全技术品牌。、金银珠宝、通讯器材、日用品类、建筑及装潢材料类，8月零售额都在百亿到几百亿之间。

在公布的8月消费品零售总额的数据里，若以行业计算，能超过汽车业收入的，就属餐饮行业。8月份实现了3619亿元（但增幅是负数）。

所以，体量巨大，而且增速率先达到两位数。汽车业的复苏，对消费市场的积极影响，怎么吹都不过分。另一个方面，也不难理解，为什么每次相关消费的指导性政策出台。关于汽车业总会有单独的段落或章节来表述。为什么之下，很多地方都要单独出台汽车消费的政策（据统计目前超过50%的省市都实施了单独的汽车消费政策）。

汽车这个行业，不占用土地资源（工厂都在边远郊区），不抬高物价指数（价格只降不升），不买也影响不了民生（没车也不耽误吃饭和工作），买了还能拉动一上下游产业，几乎人人都说好。实在是个人见人爱的金娃娃。

汽车行业的广大从业者和购车者也可以自豪的说一声：对抗拉动消费，我们才是主力！

汽车业后面还有好日子？

近日，相关人士在一次上表示，预计今年的汽车产业运行将好于预期，有望恢复到去年的整体水平。该负责人表示，虽然销量可能还会一点，但是“营销收入、营业收入、利润总额和增长值，有可能达到去年的水平“。

但是还有个数据，今年1—8月汽车类消费品零售总额达22890亿元，仅同比下降了8.8%。换句话说，1-3月份因造成的巨大缺口（销量同比下滑超过40%），已经缩小到只有8.8%的降幅，这实在是个巨大的胜利。

而汽车业的全年旺季都在四个月，如果四个月保持较大的增幅，汽车业战胜，做到同比不下滑，交出一份漂亮的答卷，是完全可以期待的。

这是有理由支撑的：

理由三：乘联会市场调研显示，9月份汽车市场的总体折扣率为16%，相比8月有所放大。这证明汽车厂商的普遍思路还是在“金九”到来之际，抓住机会，力争冲刺全年销量目标，没有提前放弃的想法。主流汽车厂商的营销动作将会更加频繁且积极。

说说

话说回来，对汽车业的影响一点都没有那也不可能。在笔者看来的影响就是，借着这次，汽车行业整体上来了一次大“瘦身”。一批三四线低质量的僵尸车企、低质产能惨遭淘汰（大概有二三十家），月销量跌至百辆甚至零，基本宣告退市。一二线品牌的市场占有率进一步提升，整体市场的集中度进一步提升。例如排名前十五家车企的合计市占率，今年1-8月是78.4%，今年8月，十五家车企的总体市占率升至79.1%。这证明汽车市场容纳不下那么多的品牌，加速了“瘦身”的过程。

大概，以市场接近两千万辆的体量，只论乘用车的话，留下20家左右的车企，就达到了一个合理的规模。以这一点来说，这场对汽车产业来说，就好比病一场痊愈之后身子骨愈发健壮，不是坏事。

（部分来自网络，如有侵权请联但随着新技术的引入，让消费者对下一代汽车产品充满了强烈的期待，同时也对新技术的陌生产生距离，汽车市场正进入一个期待且陌生的“换挡期”，在建立技术品牌的道路上，汽车技术品牌营销是适应这一时代的新利器。系线外邦）