当年马云砸224亿买下大润发，如今能卖出多少钱？
说起马云，可谓是无人不知，无人不晓。20年前，他凭借着对互联网行业的把控，看到了电商平台的商机，创建了阿里巴巴，到现在可以说是改变了人们的生活方式，消费方式。每年的双11成为了人们为期待和疯狂的日子，在那一天里，有多少人都等着转钟的那一刻去抢购囤积一年的东西。
二手电商黑马多少钱_二手电商市场
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而在大家已经开始慢慢适应在电商平台购物的情况下，马云又提出了新零售这样一个概念，也因此咱下224亿买下大润发，如今怎么样了呢？
其实马云在三年之前就遇见电商平台的局限性，近几年来，数据表明，确实除了双11，各大电商平台日常的销售量增长速度在逐年下降。马云因此提出了电商平台的局限性，需要通过线下实体店来弥补。但其实由于电商平台的兴起，线下实体店的情况也不容乐观。马云买下大润发这个举措，到底是不是正确的呢？能不能为马云带来收益呢？
首先，马云面对的为棘手的问题，就是一些品牌的超市，比如说沃尔玛已经在扎稳了脚跟，他们已经拥有一部分稳定的受众。而大润发怎样能够在其中脱颖而出，成为一个黑马，吸引到大众的目光，成为了他需要解决的问题。
当然，马云采取了一系列措施，首先就是付款方式发生了较大的变化，相信很多人都受够了，在超市中付款需要排队等待的情况。而大润发采取了自助收银的机器，用户只需要通过刷脸就可以完成购物流程，非常的简单，节省了很多用户的时间。其次马云所提出的新零售这一概念，在大润发超市中也有所体现，淘鲜达这个项目是新零售概念的重要渠道。用户可以做到足不出户就能买到新鲜的蔬菜，这让很多下班之后还需要去超市购买蔬菜的年轻人，节省了很多时间。
大润发也因为马云这些举措，生意变得越来越红火，可以说是在超市中拥有了一席之地，当年买下了大润发36.16%的股份，花了224亿的马云可以说是赚得盆满钵满，按照如今的是指马云少挣了一倍以上，对此，屏幕前的你是怎么看的呢？欢迎大家在评论区留言。
如今能卖出400亿左右。因为当时买的比较早，现在效益很好，价值已经翻倍了。
现在能至少价值500亿。因为大润发改变了销售模式，所以现在市值比较高。
如今依然可以卖出很多钱吧，因为大润发超市全国各地都有，而且还会有很多居民选择去那里买菜买饭，所以说可能会卖出更多的价钱。
800亿，因为他就是天猫超市配送
作虚广告，把阿里货从大润发清空。横来影响生意和算帐，自己标架老高卖不出入，收租金和管理费。
东风将至！二手车电商，的战役？
本文首发自二手车自媒体联盟
作者系联盟成员，王萌整理发布
部分资料内容来自于2020年汽车流通行业年会
车好多傅家祥先生的演讲内容和现场实录
前言：
就在几年前，二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、人人车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。
说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎有发言权，从早的投诉优信，怒怼人人车到和车好多瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。
有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？
好像《的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？
优信早提出来做二手车传统企业的朋友，人人车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。
二手车似乎特别有的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。
而2020年的黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。
不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？
车好多副总裁傅家祥先生
《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》
傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方。
所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。
瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。
前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。
我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。
比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。
瓜子二手车从初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。
这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。
包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。
所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，的机会在什么地方。
举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。
我们对比了一下的二手车市场以及美国的二手车市场。
这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。
我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。
我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。
一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。
个特征，这应该是一口价的模式；
第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。
我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。
现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。
反观国内，现在有十几万的车商的群体，共同搭建了二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。
在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国资源的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。
去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在同样有很大的发展空间。
同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开二手车在线交易市场的关键机会点。
个罗秘提到的多的是政策层面的放开；
第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；
第三个是行业的基础设施也越来越完善；
第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。
首先是政策放开。
我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。
包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。
其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。
之前我们看到的数据是，的二手车异地流通占比能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。
这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。
我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。
我们想解答两个问题：个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是通过远程发生交易。
第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。
在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。
我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。
随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。
在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的体验。
同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。
再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。
在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。
交易平台也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。
同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。
此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。
一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。
我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。
平台出现以后，到底能给商户带来什么？
我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。
除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。
以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。
我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：
部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。
他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。
第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。
那么这些用户群体基本上是属于希望有化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。
第三个是更广大范围的用户群体。
他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比合适的车，同时卖家需要有不错的，平台有很好的诚信体系。
这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。
用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。
从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。
而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。
主要包括以下几个方面：
是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。
第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。
瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。
第三是基础设施赋能。
瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。
此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。
互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。
尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。
瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。
我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。
通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。
首要做的事情是整体的流量导入。
现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量资源，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。
第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。
同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。
第三，我们也对商户做了一对一的扶持，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和资源，这是从今年就在做的事情。
当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。
这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。
谢谢各位！
写在：
十年前，开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。
曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。
且看二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！
整个二手车行业所面对的问题并不是竞争对手彼此。
电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。
政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！
而这其中必将有先驱，有先烈，即使留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。
而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！
下一个十年，二手车又会怎样呢？
二手车电商，会迎来的战役么？
不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
黑马程序员学费
黑马程序员培训学费是1万到5万。
黑马常见课程的学费范围：Ja开发工程师(面授):约2.8万元-3.5万元；Python数据分析师(线下面授):约1.8万元-2.5万元；iOS移动开发工程师(线下面授):约2.5万元-3.5万元；Web前端开发工程师(线下面授):约1.8万元-2.5万元。
2010年，黑马程序员在中关村软件园开设个Android培训学科，现已开设JaEE、HTML&JS+前端、Python+大数据开发、人工智能开发、UI/UE设计、软件测试、新媒体+短视频直播运营、产品、Linux云计算+运维开发、智能机器人软件开发、电商视觉运营设计等培训学科。
黑马程序员以“务实”、“创新”、“”、“育人”为核心价值观，致力于服务各大软件企业。
黑马程序员致力于服务各大软件企业，解决当前软件开发技术飞速发展，而企业招不到人才的困扰。黑马程序员已成长为行业“学员质量、课程内容深、企业满意”的高端训练基地，并被评为中关村软件园重点扶持人才企业。
黑马程序员所有学员均是大学毕业后，有理想、有梦想，想从事IT行业，而没有环境和机遇改变自己命运的年青人。黑马程序员的学员筛选制度，远比很多90%以上的企业流程更为严格。
黑马程序员训练营不仅着重培养学员的基础理论知识，更注重培养项目实施管理能力，并密切关注技术革新，不断引入先进的技术研发的技术课程，确保学员进入企业后不仅能从事开发工作，更能给企业带来新的技术体系和理念。
一直以来，黑马程序员以技术视角关注IT产业发展，以深度分享推进产业技术成长，致力于弘扬技术创新，倡导分享、 开放和协作，努力打造高质量的IT人才服务平台。
黑马多少钱一盒
在市面上的销售价格主要是在298元到360元之间，根据不同的销售平台和含量，导致价格存在很大的异性，购买这款的时候要通过正规的渠道进行购买，保证产品的质量。有的消费者会选择买两盒送一盒，这样的价格是在590元到610元之间。在购买这款的时候，一定要根据自身的实际症状，选择适合自己的购买量，不要盲目地选择。上述内容介绍的就是黑马壮阳都有什么包装？其实在我们的生活中，哪一种的包装都是有所不同的，有的会选择环保的材料进行包装，这样能够减少对环境的污染，而且在服用之后也可以改善身体出现的症状。
闲鱼是怎么赚钱的？
get必备生活常识
闲鱼赚钱怎么？——月入万元，也就是日赚300元。
我们举例子来看
手机和游戏电脑，单笔利润200元左右，一天2单左右
彩妆类，选单笔利润30以上或50以上的，一天10单左右
账号会员等（有违规风险），单笔利润10元以上，一天20来单
这都是常见的，下面我们说说很多朋友不常见的
当然，还有很多一单净利润几百上千的，比如之前卖筋膜枪的、卖净水器的、卖二手轮胎的、还有期间卖消毒灯的、在平台卖源码的，很多很多。
这样看来，闲鱼赚钱怎么并不是特别难解决的事儿，只要有方法，靠着闲鱼的巨大流量，便是一件容易的事，毕竟老林朋友圈不少的商友都是1个号2个号就已经了。
闲鱼上还有很多卖代过闲鱼玩家的、卖微信群推广的、卖微信群的、卖朋友圈广告的、卖代做网站、卖代稿代制图、卖代过认证、倒卖账号资源等等.......一天几百的利润，都不是难事儿。
你交易的产品金额 在他支付宝里面押着， 这段时间这个钱他可以用来投资的，（虽然你自己时间段 金额小 但是 整体流水大，还是一笔不小的收入哦）有用户就有信信息（就像微信也是不收你钱的啊），经过大数据分析，卖数据，，让你离不开他淘宝支付宝，这些都是的利润
个人以为随着闲鱼用户的不断增多，据说已经突破三亿用户，成为新的电商界一匹黑马，闲鱼app的运营成本必然会大幅剧增，单靠客户在平台上买卖的流动资金产生的利息估计连办公室都租不起的，现在的闲鱼必然是在亏损运行的，如果闲鱼无法找到新的盈利模式，就只能靠阿里不断输血，未来可能靠广告，进驻二手商家，排名竞价，打赏等等多元化的发展来盈利
闲鱼——阿里巴巴旗下APP，全网流量的二手平台，现在真实分享闲鱼卖货技巧，让你快速玩转闲鱼
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提取码：0lvi
一共15节课，全是干货
闲鱼项目可以通过出售闲置商品或者出售全新的商品都可以挣钱。
想在闲鱼上面赚钱，我们需要把细节做到位才可以，比如产品的标题，文案，，这些细节。上新之后我们需要去引流，这样才能卖的快哦！
选一个好的商品是关键，选择对了方向就成功了一半。
我是在闲鱼，卖虚拟产品，（星聚宝）软件学的技术和货源，收入比上班强多了。
有空也会做一些网站软件发布的任务，也有1500左右，适合新手入门。
买闲置的东西啊