新世嘉cross 新世嘉纺织品有限公司

雪铁龙新世嘉三厢2014款的机油是什么型号?

新世嘉在前脸有很大改动，更显大气；内饰变化，档次有所上升；储物功能很好；USB能直接识别，作简便了很多，适合家用

汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的气温越高;而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好。

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扩展资料：

在形象代言人助阵下，东风雪铁龙新世嘉日前上市，包括1.6L和2.0L两个发动机排量共7款车型，市场售价为10.68万元至14.78万元。

东风雪铁龙新款世嘉提供7种颜色车漆，其中珠光白和玛瑙红为新加颜色。配置升级方面，新车型的USB接口增加手机充电功能，车内后视镜增加可调整安装位置功能。此外，新款世嘉采用全新GEP电子液压助力转向系统，并全系标配定速巡航器和限速器、博世8.1版ABS+EBD、紧急制动辅助、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等。

参考资料来源：

东风雪铁龙新世嘉烧机油有哪位开过，有没这种现象？

8、尾箱三厢车与两厢车不能简单比较。重点是看做工和扣件拉杆用材。感觉凯旋的用料还是要好一些。

烧机油的主要原因

长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

什么是活塞环卡滞

解决方案

目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是的拉缸是不需要大修的。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。

有，可以先换高粘度机油，再考虑换缸垫试试。

我准备入手这车，都说这车烧机油都没欲望了，换了以后好了吗？

回答：

好的谢谢，你的车哪一款的？

回答：

塞纳。那时还是原装机头。。。后头3、车门这个重点说说，不论是眼睛观感还是实际手感，世嘉和凯旋的异就非常明显了。世嘉车门明显感觉偏短，这估计就是轴距比凯旋短，乘坐空间比凯旋小的感觉。其二就是门的重量异比较明显，凯旋的4个门重了不是一点两点。这里估计也是车辆整备质量的异所在。当然价格肯定不一样了。的世嘉就更没法看了。你去4S问问维修车间的小工，吧。。。

‘塞纳’

我说的法系雪铁龙新世嘉。不在一个档次！！！！！！！！！！！！！

回答：

雪铁龙新世嘉档把边上有个S的按扭是做什么用的

2、发动机舱4S称世嘉2.0所使用的发动机是凯旋用的那一款，整体感觉2.0机舱的布局整体和凯旋的一样，向空滤、雨刮壶、刹车油盒、冷却液罐等等。估计里面很多部件都可以通用。同样的，发动机有下护板，凯旋的说的是可溃式发动机下护板。另外，里面隔音棉除了发动机盖那一块外，仔细看，在前档下侧的发动机舱边缘都有隔音棉。应该来说小的地方还是很厚你的车日系丰田道的。

S模式带给你更强动力的同时，也意味着油耗的大幅增加。所以家用的，平时一般不需要使用。

世嘉 Cross早上不好启动是什么原因？

现在的轿车，都是使用被动性安全系统，使用的是溃缩车身技术；所以那种上世纪90年雪佛兰新赛欧:代以前生产轿车的主动防护技术中使用的钢梁已经被淘汰了；只有在一些越野车身上还使用这种技术。所以，目前绝大多数的轿车是不存在防撞钢梁这种东西的。当然，世嘉也不例外！

新世嘉变速箱4AT技术落后也就费油呢？4AT有什么优点呢，

大众 PO追问：LO:

新世嘉变速箱4AT技术落后也就费油呢？4AT有什么优点呢，不足之触是哪里比如……新世嘉变速箱4AT技术落后也就费油呢？4AT有什么优点呢，不足之触是哪里比如…… 4AT虽然有些老了，但作为家用车，相当够用了。油耗相对略高点（同样是1.6的，别的省油也没省多少，一万公里就多个几百元而已），但4AT的技术成熟、可靠，从未听说有什么变速箱故障问题。偶尔有点顿挫感也不明显，开久了会避免顿挫感的。总的说，世嘉值得拥有。供参考这款海外称为EW10A系列的2.0L全铝发动机在技术上不算落伍，108kW的功率和之前老款世嘉完全一样，也就是说新世嘉除了前脸和海外C4车型是同步的，几乎其他所有部位和设计都保持了老款的样式，发动机亦是如此。4AT的变速箱档杆设计很独特，并配备有S运动模式。厂方一再强调新世嘉的4AT和老款是一样的，但是在变速箱程序方面有刷新，传动表现有所提升。不过从实际受用的情况来看，该变速箱的换挡动作依然和传统的AT变速箱没有太大区别，顿挫感较为明显，直接导致整车燃油经济性受到影响。动力总成稍显老旧，但新世嘉也不是没有地方值得表扬的，至少从试驾车配备的固特异轮胎而言，厂方还是厚道了一把，只是其他中低配型号能否也标配这样的轮胎呢？笔者不得而知。新世嘉的驾控体验过程，给笔者留下最深刻印象的是这具2.0L引擎，108kW的功率体现了其技术在当今来看并不落伍，4AT变速箱的匹配使得新世嘉的起步矫健轻盈。另外，光是听到这具引擎的嗓音就已经让喜欢驾驶的人更加亢奋。该机发功之时，不同于日系引擎的安逸平静，也不同于德系引擎的低沉稳健，而是高亢中带着低沉，颇有一些的味道。新世嘉的悬架继续保留前麦弗逊/后扭力梁半的设计，底盘的调校比较高明，能让驾驶者体验到欧洲车稳定扎实的风格，整体注重到控乐趣。但相比后悬采用多连杆的高尔夫六，这种扎实又显得稍稍单薄。新世嘉的转向系统并没有采用时下流行的EPS电子助力系统，而是继承了传统的机械液压式助力，不过新世嘉的转向表现依旧不赖，反映敏捷，指向比较，此亦为控乐趣的提升提供了有力保障。那也不一点，技术也可以说是成熟耐用，当然4AT和6AT比油耗是高一点，不过钱也省，一分钱一分货。 4AT齿比大。所以加速过程中要在每当停留长一点，这样每当上转速要高。这样当然费油。另外自动挡车都是液力传动。对减小冲击有好处。但是发动机功率要损失掉一点的。DSG的不是液力传动。效率要高些。不过4AT一般用着也不错的。又不是总在路上玩。打个比方。你有个10变速的山地车。别人有个21变速的山地车。在平路上骑是不是不多？爬坡起来21速可能比10速稍微强那么一点。但是只要不是爬坡比赛别也不会太明显。但是。在品牌质量都可以的情况下10变速的车不容易出问题。21速的出问题的概率要大的多。落后=成熟=可靠。家用车做成这样未尝不可。现在我的车从4缸，6缸到8缸。从4AT到4AMT到7CVT到6AMT变速箱都有开上去其实感觉都不多的。先进的和落后的。贵的和便宜的别没有价格距那么大。性能距顶多在30%但是价格十几倍。 4AT属于相对技术老旧,但是很成熟的变速箱.齿比相对较疏,换档的顿挫感会有一点,油耗经济高些. 你好，现今的4AT除了是自动档的优点外，其它优点基本都没有了，主流现在是6AT或是更高了，希望对你有帮助你好落后的主要结果是传输效率低。目前的自动变速箱以6速为主流。部分日系采用CVT，大众则推广它的dsg。这几种都比世嘉的4at传输效率高。高的好处就是省油。 4AT的变速箱档杆设计很独特，并配备有S运动模式。新世嘉的4AT和老款是一样的，但是在变速箱程序方面有刷新，传动表现有所提升。不过从实际受用的情况来看，该变速箱的换挡动作依然和传统的AT变速箱没有太大区别，顿挫感较为明显，直接导致整车燃油经济性受到影响。 @2019

雪铁龙新世嘉对比雪佛兰科鲁兹，质量稳定性、安全性方面

雪铁龙新世嘉三厢2014款的机油是5W30型号。

质量稳定性是科鲁兹好，安全性不多，只要不是日系车，大都不会被说不安全的，但其实同价位的车安全性都不多，别以为买了个号称安全的车就很安全，安全关键在于驾驶。我家里一部法系车，法系车配件做的比较“浪漫”，漫不经心，不够严谨，异响啥的小毛病啥的会稍微多点。科鲁兹保有量更大，但是世嘉2.0的性价比更好。

两车都是合资车，工艺制造水平都比较先进，两车的售价也非常详尽，属于同级别车型，内部异不大。异大的个人感觉也就是外观了。

各有千秋。雪铁龙对于地盘悬挂的很到位，他是唯数不多的一款在配备扭梁悬挂的情况下可以告诉过弯的车型（顶配选装ESP以后），但是变速箱和发动机相当的老了，自动变速箱至今仍用四速，油耗也是高的吓人，1.6车型能达到12个。

科鲁兹外形比世嘉要凌厉许多，变速箱用的是六速手自一体，在燃油经济性上自然要比世嘉强。地盘悬挂只能说是中规中矩吧。和世嘉一样，只有顶配车型才有ESP。

在气囊方面，两车一样，只有顶配才有气帘。中低配只有主副驾两个气囊。

希望对你有所帮助

您好，我是东风雪铁龙购车助手，让我来为您简单介绍下新世嘉吧。

12款新世嘉换过碳罐的车主出来说说

您好，新世嘉两厢是一款造型大气动感、配置丰富，控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉三厢在同级别车型中表现出的性价比。

碳罐堵塞了就要换新的碳罐，网上可以买，但的碳罐，其通气口内的隔离层大多是被店家刺破了洞的，虽然能保证通气，但却失去了隔离灰尘所起的防尘作用。12款世嘉车是没有配安灰滤的，需要自己加装。这个灰滤没有什么技术含量，可以放心在网上购买。购有改善，但没法根治。

新款世嘉开着比凯旋舒服吗

6、中控，中控布局与凯旋相同，中间出风口只有1个风量调节，而凯旋是1边1个。仪表盘世嘉将转速表移到中间那块显视屏上了，整体显示的方式和内容与凯旋别较大。感觉车主似乎不需要向凯旋车主一样多看几个屏，但是到1个显示屏上，转速显示会小一点，俺还是觉得凯旋的直观和好用。波箱在凯坛认定了就是表现平平的一款，世嘉也一样。手套箱因为放置了碟机，所以空间利用非常不足，这点比凯旋确实是了不少。凯旋的6CD是放到后排座椅中间座位下一个小匣子里。

5、五方向盘方向盘2.0的与凯旋一致，只是车型不一样，配的功能有异而已。

21号出新款世嘉了内饰外观都帅呆了比老款好。比大众车便宜。你拿大众速腾低配的钱都可以买世嘉配置了！她有丰富的配置。电子仪表很酷未来趋势哈哈。我就打算买了。就是得摇号哎。。。油耗说的过去。和2011款比较：大灯更犀利好看。尾灯灯组有变化。转向等变位置了，内饰钢琴漆颜色高贵，门上多了装饰条。方向盘多了两道镀铬条十分重要也非常好看。增加了右扶手。增加儿童座椅位置。

7、轮胎世嘉轮胎用锦湖的，凯旋用的韩泰。