怎么配货
配货，实质上是企业内部的二次采购。它以一次采购的库存为采购对象，以各卖场的具体需求为采购依据，按照一定标准对现有库存进行配置。配货工作包括。分发、销售补配和卖场调剂三个部分。无论是分发、销售补配，还是卖场调剂，都需要解决将哪些品种、以多大的量，在什么时间配置到哪个卖场的问题，这是配货工作的核心。由于二八效应的作用，在具体的配货工作中，配货要紧紧抓住那些对销售数量和销售码洋有突出贡献的图书，即常备书、畅销书、特色书、重点书，努力提高这些图书品种在卖场的比例，增加卖场的有效销量。从而树立以卖场销售的数据和实际需要为分发和补配的依据，以常备书、重点书、畅销书为补配重点，以适销书为配货基础，以适当的新书分发为基本的补充书源的配货思想，做到保证常备书，跟踪畅销书、重点书，按照卖场品种规模，合理配置适销书、新书。也就是说无论是在新书分发环节，还是在销售补配环节，都要抓住重点，保证将常备书、畅销书、重点书分发或补配到所需要的卖场，将配货出现的偏以调剂的形式进行纠正，确保配货质量。配货原则配货原则是以需定配，销配平衡。以需定配是强调卖场的需求，以需求来拉动配货。这种需求包括现时的需求，亦包括潜在的(或即将出现的)需求。就是说，配货不仅要补充将要售罄的图书，还要提前应对即将出现或将要变大的图书需求(如节前备货，销售旺季备货，重点推介书备货等，都是为了应对这种需求)，防止错过销售时机。销配平衡，不仅仅是销配码洋的简衡，更应该是图书类别结构和数量结构的深层次的动态平衡。这就是说，配货要讲求类别、数量与销售情况的对等性，而非笼统、粗放式的码洋平衡。这是配货工作精细化管理的一个重要方面。配货步骤配货的步骤应始终围绕配什么?配多少?何时配?这一核心来进行。首先确定品种规模。品种规模是指图书品种的广度，即品种数量的多少。卖场的陈列面积的大小决定了所能陈列的品种规模的大小。但品种规模的确定，还要参照卖场图书的周转速度以及与之相匹配的物流处理能力。也就是说，在陈列面积一定的情况下，品种规模越大，则陈列的图书复本就越少，图书周转就越快，但对配货频率和配送速度的要求就越高，反之则对物流的配送要求较低。因此，确定品种规模，要兼顾到实际的物流能力。其次要构建品种结构。品种结构是指卖场中各类别图书的构成比例。卖场品种结构的构建是将现有的图书在库品种进行组合、搭配。由于读者情况千万别，购书目的千变万化，需求千姿百态，决定了卖场品种必须多样、结构必须具有层次。卖场品种结构的构建必须与实际的读者需求状况相吻合。对全品种的卖场来说，品种结构就是整个在库品种的全部集中展示，其品种结构受一次采购结构的控制。而以特色经营为主的卖场品种结构则集中反映了配货(二次采购)的质量，其品种结构的构建强调特色类别所包含品种的广度和深度，也就是说特色类别的品种力求丰富，不同知识层次结构的图书要搭配适当，以适应目标读者中不同层次的购买需求。同时，还要兼顾到其它类别重点品种的陈列，以求整体品种结构的搭配适宜，相得益彰。第三要精选图书品种。确定了总的品种规模和各类别间的比例关系后，可依照配货原则和配货思路确定具体品种。依据既可以是销售部门反馈的信息，又可以是数据分析的结果，甚至是采购的意图。对品种的选择，可以先根据总的品种规模和各类别的比例关系，确定各类别品种规模。而具体的品种则应该是在各类别图书中进行择优，辅以那些有销售前景或潜力的重点品种。优选品种应注意:符合市场定位和经营方针;满足读者的需求;读者的消费方向，挖掘其消费潜力。此外，要维持既定的品种结构，以保持卖场定位的前后一致性。此外，还要确定单品图书的数量，即确定适宜的配货量。配货量的确定必须体现供应链的管理思想，要综合考虑物流的处理成本和处理能力、卖场的承受能力、采购意图的贯彻等各方面因素，在配货的确定因素中寻求平衡点。具体来说，配货量的确定因素有以下几个方面:物流的处理成本--物流处理成本与配货量成反比，单品的配货量越大，配货频率越低，物流重复拣货的次数就越少，人力耗费就越低，与此相关的费用(如车辆运输费)也会相应减少。物流的处理速度--物流的处理速度受物流生产力水平的制约，机械化水平高、人员素质高，处理速度就快，配货提前期(从配货单制作，到按单拣货，直至该单所配图书被运送到卖场上架所需要的时间)就短，则配货就可以频密，卖场备货量就可以减少。品种规模--在一定的物流条件下，一个卖场的品种规模直接影响着单品图书的配货量。卖场陈列面积--在品种规模一定的前提下，陈列面积与单品图书的陈列量成正比。卖场陈列方式--卖场的陈列方式对门市的图书陈列总量有很大的影响(例如:封面陈列比书脊陈列的图书容量要少得多)，进而影响到单品图书的配货量。陈列方式不同，配货量的确定亦要随之改变。理想的周转速度。卖场的周转速度直接与平均库存量相联系，在销售稳定的情况下，降低卖场的平均库存量，就可以加快卖场图书的周转速度，但卖场的库存量又必须维持在一个合适的水平上才能保证卖场不间断的销售需要。而单品图书的配货量就与卖场平均库存量直接相关，因而确定单品图书的配货量必须考虑理想的周转速度。备货天数。备货天数是指单品图书备货所供维持销售的天数。从经济效益角度来说，备货天数越短，卖场陈列量就越少，可容纳图书品种就越多。但是，物流的处理速度是相对稳定的，备货天数如果过短，处理速度跟不上，就会造成销售的断档。全面权衡以上各因素，在一定品种规模下，单品图书的备货量应略大于配货提前期的销售量，通常以一个配货周期(一种书相邻两次配货时间间隔)的销量为理想，这样就保证了卖场陈列的图书数量结构与销售情况相吻合。但在实际工作中，单品图书的配货量往往与同一个配货周期的销售量相近，这样既可照顾到图书的数量结构的优化，又可兼顾到物流的处理成本和卖场陈列效果。也就是说，配货工作要从内部供应链的角度来进行组织和管理，目的是使整体。还要及时补充行将售缺的图书。卖场的图书经过一段时间的销售，需要对部分库存量不能满足下一时间段销售需要的品种进行补充，使销售能持续不间断地进行下去。这就有个何时配的问题，即确定单品图书的起配点(仅余多少库存时开始配货)。确定了不同销售情况的图书的起配点，可使所配图书能在即将售罄时上架，不致脱销，从而保证卖场的库存量小，容纳的品种多，以有限的营业面积创造的经济效益。起配点是决定配货时机的数量临界点。要确定单品图书的起配点，必须先计算其安全库存量。安全库存量是指为防止发生图书销售断货情况，在卖场所需要储备的小数量的图书库存数。单品图书的安全库存量就是该图书近一段时间的日平均销售量与配货提前期的乘积。当库存接近安全库存量时，就达到了配货的起配点。确定了单品图书的起配点，就明确了单品图书的配货时机，对解决图书销售的断档问题，保证了图书销售的连续性，减少了因缺货造成的销售机会损失，为实现卖场零库存奠定了基础。还应定期进行卖场调剂。分发和补配到卖场的图书，在流转过程中，可能会有部分图书不适宜在某卖场销售，或不利于某卖场类别结构的优化，这部分图书如果不及时调出，不仅会影响后续品种的分发与补配，妨碍有效品种的及时上架，导致卖场销售的下降，还会打乱既有的品种结构，影响卖场的竞争力。因此，调剂工作显得十分必要。在调剂的具体措施上，首先由卖场担负起图书销售状况的。如果分发或补配的图书在卖场上架一个月后，销售仍然不理想，则由卖场负责主动及时清退，从而保证图书的再次销售和避免图书的陈旧和零散，解决调剂图书无卖场愿意接收的难题。其次，由配货部门定期对卖场的类别结构进行分析，对品种结构方面的偏及时进行纠正。配货策略不同销售情况的图书配货策略按图书的销售情况，可以将图书分为常销书、畅销书、适销书、滞销书，与此相应，配货亦要针对不同销售情况的图书而有所区别。对常销书或常备书，由于它的销售较为稳定，一个配货周期内销量容易把握，配货量较易抓准，重要的是保证不断货，同时要解决缺货与超储的矛盾;畅销书的销售波动较大，它的销售在不同的时段都不尽相同，为了防止其在畅销期内丧失销售时机，配货的原则是保证充分足量备货;重点书配货量应该满足于营销需要;适销书以历史销售数据为依据，并根据图书的销售趋势决定备货量;新品图书可以参照相同类型图书在卖场的销售状况并结合配货人员自身的经验来决定配货量，密切关注销售情况，及时调整配货策略，以适应销售的需求，如发现销售情况不理想，则应及时调剂到适宜的门市。不同类别图书的配货策略不同类别的图书有其自身的销售规律，配货要根据销售规律安排。一般说来，社科文艺类图书会随关注焦点、流行时尚，以及热点图书的出现而出现较大的变化，配货要敏锐地捕捉相关信息，及时将有关图书足量地补充到卖场;文教类(主要是中小学教育类)图书有规律的旺销时间段，卖场备货要有针对性，畅销图书要充足、有保障;科技类图书销售比较平稳，卖场备货按正常的销量即可，重要的是不断货。节日的备货策略节日有其自身的销售规律，譬如，长中，卖场的销售额随时间的推移而依次递减，这与人们多在节日初期外出购书，后期在家休息的习惯有关。又如，由于节日相对集中购书，节后明显低于正常的销售量，特别是长后表现得更为明显。所有这些销售规律，在具体的配货策略中都应该有所反映。配货管理对配货工作的管理，主要反映在配货控制上。配货控制是利用计算机技术对配货信息进行汇总分析，对一段时间内的配货进行和制约，使配货工作能在一种可受控制的状态下，高质量、高效率、低成本地完成任务。配货控制可以实现销配平衡，优化库存结构。配货控制具体方法，首先要对图书类别结构进行。对卖场图书分类库存状况、分类销售状况进行周期性的对比分析，可以找出各类别图书在销售结构上是否同既有的库存结构一致，销售的各类别情况有无变化等等，为下一周期的配货提供依据。同时参照销售的状况，通过下一周期的配货来优化库存结构，使之更趋合理。其次要对图书结构平衡实施控制。分类别对每周的配货情况进行总结，保证图书的销售和配货在总量和类别结构上的销配平衡。出现的偏，在下一阶段的配货中要予以纠正。还要对日配货情况实行控制。对每天的配货情况(如卖场、类别、数量、码洋等)进行及时记录，随时掌握各门市、各类别的配货情况，对销配平衡进行实时。配货发展方向要促使配货工作高质量、高效率，就必须实现配货工作的科学化、简单化和精益化。配货的组织管理要科学化，将卖场库存图书的单品数量保持在合理的限度之内，既不多又不少。卖场库存结构要合理，能充分满足销售需要。配货结果是经过计算机统计推理出来的科学结果，具有真实反映库存现状、现时需求、需求量大小的功能。简单化就是配货工作的作过程简单。一切复杂的推理、对比、统计等，都由计算机完成，然后输出结果。作人员只需按不同图书的配货要求设置条件即可。
电商配货原则是什么_电商配货是做什么的
电商配货原则是什么_电商配货是做什么的
电子商务怎样选择物流配送模式 现代物流方式有哪些
目前B2C电商物流配送主要有以下几种典型的模式：
1、借助国内邮政体系配送模式
这种模式一般是企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库，根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，通过邮局办理邮政递送手续将货物送到消费者手中。这是很多小网站和C2C网店选择的配送模式。邮政具有方便，快捷，点多面广的特点，是我国覆盖面广，资历老的物流公司。但其不足之处主要是普通邮递速度慢，而EMS服务收费偏高，且邮政体系服务水平偏低，容易造成包装破损、货物损坏，从而导致配送服务质量的下降而造成顾客的不满。
2、共同配送模式
指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，多个配送企业联合起来在配送中心的统一、统一调度下展开的配送。这是一种企业之间为实现整体配送合理化，降低物流成本，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式，其核心在于充实和强化配送的功能。共同配送的优势在于有利于实现配送资源的有效配置，弥补配送企业功能的不足，促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大，更好地满足客户需求，提高配送效率，降低配送成本。缺点是不同企业商品的不同，管理规定的不同，经营意识的不同，相互的猜忌等可能从另一个方面带来阻碍。
3、第三方物流企业配送模式
企业或厂商网站根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，委托“第三方快递物流公司”的交通、运输、仓储连锁经营网络，把商品送达消费者实现配送服务的模式。采用这种模式可以充分利用第三方物流企业的先进物流设施和专业经验进行规模性作，带来经济利益，降低物流成本，合理利用资源。
4、企业自营配送模式
指企业或厂商网站在其目标市场上设置的物流送货点。即在上网人群较密集的地区设置仓储中心和配送点，由消费者所在地附近的配送中心或配送点配货并。物流配送各环节均由企业自身筹建并组织管理。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高，物流配送效率很高，可以克服前一种模式不够快的问题，但配送中心和配送点建设需要大量投资，将带来短期成本的大量增加。
在，大多数B2C电子商务经营商采用的都是第三方物流配送服务，如Amazon。这是因为，国外成熟的第三方物流企业能够以先进的物流信息系统，高效的配送服务以及低廉的物流成本满足各终端用户和电子商务经营商的需求，使得B2C电子商务经营商能没有物流配送方面的后顾之忧，全力将重心放在其核心业务(产品更新换代，促销广告等)上，省心省力，还能达到其经营战略目标。
在日本，共同配送模式比较盛行。如一个地区的许多杂货铺和便利店，往往形成一个联盟实施共同配送，达到物流配送的规模经济，为多方降低物流成本，实现互惠互利。
当前在国内邮政体系配送模式仍然在国内普通网店的物流配送业内占有很重要的地位，尤其是面向偏远地区的客户，其他民营快递公司的超区客户，都会普遍选择邮政。但是由于邮政的配送速度太慢，服务态度一般，高，因此很多B2C电子商务企业都往往委托一些民营快递公司或自建配送中心自营物流配送。当前在国内B2C电子商务行业，共同配送尚未成型。
从宏观角度来看，各物流配送企业各自为政实属一种资源的浪费，共同配送，或者我们说物流配送的一体化的确迫在眉睫。简单的例子就是日本，这个几乎将各种物流运力资源利用到。
在第三方物流配送模式中，众多国内B2C电子商务往往对不尽人意的配送效率，不低廉的物流成本，以及终端用户因低劣配送服务的不满所造成的业务流失而头疼。面对高成本的物流配送和顾客不断对配送服务态度的投诉。目前很多电商企业纷纷自建物流系统，以满足其电子商务的增长需求。
四屏的配货原则是.
配货原则是以需定配，销配平衡。
以需定配是强调卖场的需求，以需求来拉动配货。这种需求包括现时的需求，亦包括潜在的(或即将出现的)需求。销售旺季备货，重点推介书备货等，都是为了应对这种需求)，防止错过销售时机。
销配平衡，不仅仅是销配码洋的简衡，更应该是产品结构和数量结构的深层次的动态平衡。
如何构建基于电子商务环境的城市配送物流体系
根据不同行业的需要而构建的城市物流配送系统，虽然配送系统的作业内容、设备型号、营业范围是完全不同的，但是这些配送系统的构建原则是一致的。随着的发展，科学技术的不断进步，计算机和网络技术的普及，将出现自动化和智能化的综合型城市物流配送系统。为了降低成本，合理利用资金，使基于电子商务下的城市物流配送系统发挥化作用，并及时收回投资，我们必须对新建物流配送系统进行科学的规划和布置。在对电子商务环境下的城市物流配送系统进行设计时，必须把握以下基本原则。
（1）系统工程原则
城市物流配送的工作包括收验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以及与供应商、连锁商场等店铺的连接，如何使它们之间均衡、协调运转，对基于电子商务下的城市物流配送功能的实现极其重要。因此，对配送系统的构建应根据系统工程的原则，做好配送量的分析和预测，满足配送流程的合理化。
（2）价值工程原则
在激烈的市场竞争中，配送活动的及时性和服务优质化等方面的要求越来越高。在满足电子商务服务高质量的同时，又必须考虑物流成本的小化。尤其是城市物流配送系统的建造，不管是从企业个体还是从资源的合理利用角度来看，这都是一项耗资巨大的工程，必须对建设项目进行可行性研究，并对多个方案进行技术、经济比较，以求的企业效益和效益。
（3）满足工艺、设备、管理科学化的原则
为了使配送系统能更好地服务于客户，加速商品流转，实现电子商务的配送功能，提高经济效益和现代化管理水平，城市物流配送系统应广泛采用电子计算机、网络信息技术，合理地选择、使用各种先进的物流机械化、自动化设备。
（4）满足配送活动柔性化的原则
在进行现代化城市物流配送系统的构建时，要求所构建的配送系统根据消费者需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，做到系统内的设备、工艺管理科学、合理，而且灵活、多样，满足配送活动的柔性化要求。
（5）可持续发展的原则
在规划、构建配送系统时，无论是配送中心地址的选择、建筑物的设计、信息处理系统的设计，还是机械设备的选择，都要考虑到较强的应变能力，以适应配送量扩大、经营范围拓展等情况。
四、基于电子商务下的城市物流配送系统的构建框架、功能设置和构建步骤
1、电子商务下的城市物流配送系统的构建框架
一般来说，基于电子商务下的城市物流配送系统主要由管理系统、作业系统和网络系统及输入、输出环境系统几部分组成，如图1所示。
①管理系统是由配送系统的、控制、协调和指挥等所组成的系统，是整个配送系统的支柱。管理系统包括配送系统的战略目标、能力及配送需求预测、创造及配送过程管理及网络管理等。
②作业系统是配送实物作业过程所构成的系统。在电子商务时代，配送实物作业应接受管理系统下达的信息指令来进行。作业系统主要包括货物的接受、装卸、存货、分拣、配装及送货和交货等。
③网络系统是由接受、处理信息及订货等所组成的系统。目前在配送方面应用较多的电子商务网络系统主要有以下几种：POS（销售时点管理系统）、VAN（增值网系统）、EOS（电子订货系统）、MIS（管理信息系统）、EDI（电子数据交换系统）等。
④输入环境系统是指通过原材料、设备和人员等对配送系统所发生作用的系统。输出环境是指输入系统处理后的结果，即提供的配送服务系统。具有包括货物的转移、各种劳务、质量保证和效益等。
2、电子商务下的城市物流配送信息系统功能设置
系统功能的设置一般根据配送各项作业活动及活动间的相关性划分功能模块。以一个销售型配送中心为例，信息系统由六个基本的子系统组成：销售出库管理子系统、采购入库管理子系统、库存管理子系统、运输调度管理子系统、财务管理子系统、经营绩效管理子系统，如图2所示。同时，每个子系统又同若干作业处理子模块组成，它们协同运转，实现配送系统的各项功能，完成配送业务系统目标。
图2配送信息系统功能结构模块
3、基于电子商务下的城市物流配送系统的构建步骤
（1）配送系统建设项目的立项
物流配送系统的建设是一项投资相当大的系统工程。要做出建设一个配送系统的决策，项目的立项工作显得尤为重要。必须经过明确目标、决定系统范围、研究经济技术可行性、编制实施和研究整个物流系统等步骤。配送系统建设项目的立项，是电子商务企业及其它连锁商业企业的经营战略决策的重要组成部分。
（2）确定配送系统总体规模
基于电子商务环境下的物流配送系统的总体设计是在物流系统设计的基础上进行的。由于配送系统具有收货验货、库存保管、拣选分拣、流通加工、信息处理、送达用户以及采购组织货源等多种功能，配送系统的总体设计首先要确定总体规模。进行总体设计时，要根据业务量、业务性质、内容和作业要求等方面来确定其总体规模，同时，也应考虑到以后业务的发展。
（3）配送中心的选址
在确定了上述前提条件后，应该对配送中心的位置即选址问题进行详细的规划，而且要符合配送中心选址的原则。必须符合城市规划和商品储存安全的要求，适应商品的合理流向，交通便利，并具有良好的运输条件、区域环境和地形、地质条件，具备给、排水、供电、道路、通讯等基础设施。特别是大型的配送中心，应具备大型集装箱车辆进出的条件，包括附近的桥梁、道路。对于配送中心的选址，可以建立简单的数学模型，求解成本的运输规划问题。
（4）配送系统内部布局的设计
配送系统的构建，除了要求具有与装卸、搬运、保管等与产品活动完全适应的作业性质和功能，还必须满足管理，提高经济效益，对作业量的变化和商品形状变化能灵活适应等要求。配送系统的内部布局要做到系统规划、统筹安排、科学计算、合理布置。
（5）配送系统内部设施的构造
基于电子商务环境下的城市物流配送系统内部设施的构造要考虑建筑物结构、地面负荷强度、天花板高度、立柱间隔距离、建筑物的通道、卡车停车场等因素，满足各个子系统的要求。
（6）配送信息系统的设计
根据配送系统的业务展开，可以将信息系统划分为采购入库管理系统、销售出库管理系统、财务会计系统、运营成绩管理系统等四大主管理系统，每个主管理系统之下又有许多子系统，每个子系统又能实现许多功能。正是由于这些功能齐全的管理软件和各种相应的物流设备相配合，才能使一个现代化的基于电子商务下的城市物流配送系统高效有序的运行。
电子商务配送合理化的做法有哪些
物流的各种功能是相互联系的，只有整体考虑和综合管理物流系统的各个子系统，才能有效地推进物流系统的合理化。物流系统作为电子商务运作的基础，它的改善可以带来巨大的经济利益，物流系统的合理化对于电子商务企业至关重要，必将成为电干商务企业重要的竞争领域。如果物流系统的建立不合理，则有可能产生由于相互抵消作用而导致企业走入恶性循环。
电子商务物流系统合理化的作用主要体现在以下各方面：
（一）确保电子商务企业的正常运转
它的作用主要包括：
1.将商品在适当的交货期内准确地向顾客配送；
2.满足顾客的订货要求，不缺货；
3.适当配置仓库和配送中心的位置；
4. 实现运输、装卸和仓储自动化；
5.确保信息畅通。
（二）降低物流成本和费用 对于电子商务企业来说，物流费用在成本中占有相当大的比重。物流系统合理化可以提高物流作业效率，减少运输费用和仓储包装费用，从而达到降低成本的目的。
（三）压缩库存
库存控制是物流系统合理化的重要内容，库存控制的目的是通过各种方法使电子商务企业在满足客户需求的前提下把库存控制在合理范围内。
连邦软件在这方面就做得相当出色。连邦软件的物流系统有以下特点：
1.将商品采购分成首批采购和日常采购 首批采购指对新上市产品进行的批采购。在首批采购中，连邦实行谨慎的采购原则，一般由各地专卖店的订货量以及以往经验来确定采购量。日常采购指日常的采购行为。连邦通常会根据以往销售经验为各种商品订立和库存量，并根据其确定采购量。 2.严密的配发货系统 配货是总部根据原先与专卖店的约定配发给各类专卖店的产品。主要强调配发商品的性。
3.厂商直接供货策略 在厂商直接供货情况下，各地连邦的专卖店是从厂家直接进货，而资金由总部和厂商统一结算。这样，不仅压缩了总部的库存，提高了工作效率，也加快了物流的速度。
三、电子商务物流系统合理化的途径
对电子商务企业来说，要实现物流系统的合理化，必须注意以下几个方面：
（一）仓储合理化 电子商务企业的流动资金大部分是被库存商品所占用，降低库存可以减少占用的流动资金，加快速度。但是，库存降低是有约束条件的，它要以满足客户需求为前提。实现仓储合理化要考虑以下几方面的内容。
1. 实行ABC管理
一般来说，企业的库存物资种类繁多。每个品种的价格不同，且库存数量也不等。有的物资的品种不多但价值很大，而有的物资恰恰相反，所以，均给予相同程度的重视和管理是不切合实际的。为了使有限的时间、资金、人力、物力等企业资源能得到更有效的利用，应将管理的重点放在重要的库存物资上，对库存物资进行分类管理和控制。ABC分类管理方法就是将库存物资按重要程度分为特别重要的库存（A类）、一般重要的库存（B类）和不重要的库存（C类）三个等级。然后针对不同等级分别进行管理和控制。ABC分类管理法包括两个步骤：一是进行分类，二是进行管理。
2.应用预测技术
销售额的估计和出货量的估计需要正确的预测，这是库存管理的关键。由于库存量和缺货率是相互制约的因素，所以，要在预测的基础上，制定正确的库存方针，使库存量和缺货率协调，取得效果。
3.科学的库存管理控制
库存管理接制是指使用相关方法、手段、技术、管理及作方法进行库存控制，通过建立完善的反机制，严格控制物资的选择、规划、订货、进货、入库、储存直至出库。这些过程的作用结果，实现了人们在满足销售情况下合理控制库存的目的。
库存控制应综合考虑各种因素，满足以下三方面要求：，降低采购费和购入价格等综合成本；第二，减少流动资金，降低盘点资产；第三，提高服务水平，建立完善的反馈机制，防止缺货。
（二）运输合理化
对于电子商务企业来说，运输是其物流系统的重要组成部分，这是由电子商务自身跨区域的特点决定的。因此，电子商务企业的运输合理化具有重要的意义，合理化的途径主要有以下几个方面：
1.运输网络的合理配置
应该区别储存型仓库和流通型仓库，合理配置备配送中心，中心的设置应该有利于货物直送比率的提高。
2.选择的运输方式
首先要决定使用水运、、汽车或航空。如果使用汽车还需要考虑车型以及使用自有车辆还是委托运输公司。
3.提高运送效率
努力提高车辆的运行率和装载率，减少空车行驶，缩短等待时间或者装载时间，提高有效的工作时间，降低燃料消耗。
4.推进共同运输
提倡部门、、行业间的合作以及批发、零售、配送中心之间的配合．提高运输工作的效率，降低运输成本。
当然，运输的合理化还必须考虑包装、装卸等有关环节的配合及其制约机制，必须依赖有效的信息系统，才能实现其改善的目标。
（三）配送合理化 对于电子商务物流系统来说，配送是物流系统中的重要环节之一。国内外推行配送合理化，有一些可供借鉴的办法。
1.推行具有一定综合程度的专业化配送
通过采用专业设备、设施及作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。
2.推行共同配送
通过共同配送，可以以近的路程、的配送成本完成配送，从而追求合理化。
3.推行准时配送系统
准时配送是配送合理化的重要内容。做到了配送准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力和物力，以追求效率的工作。另外，保证供应能力也取决于准时供应。
4.推行即时配送 即时配送可以体现电子商务企业的竞争优势。即时配送是电子商务企业快速反应能力的具体化，是物流系统能力的体现。即时配送成本较高，但它是整个配送合理化的重要环节。此外，在B to B业务中，即时配送也是用户实行零库存的重要手段。
（四）物流成本合理化
物流成本合理化管理主要包括以下几点：
1.物流成本预测和
成本预测是对物流成本指标和指标实现进行测算平衡、寻找价格的物流成本的有关 技术经济措施，以指导成本的制定。而物流成本是成本控制的主要依据。
2.物流成本计算
在开始执行后，对产生的生产耗费进行归纳，并以适当方法进行计算。
3.物流成本控制
采取各种方法严格控制和管理日常的物流成本支出，使物流成本减到限度，以达到预期的物流成本目标。
4.物流成本分析
对计算结果进行分析，检查和考核成本的完成情况，找出影响成本升降的主客观因素，总结经验，发现问题。
5.物流成本信息反馈
收集有关数据和资料并提供给决策部门，使其掌握情况并加强成本控制，保证规定目标的实现。
6.物流成本决策
根据物流成本信息反馈的结果，决定采取以少耗费获得效果的方案，以指导今后的工作、更好地进入物流成本管理的下一个循环过程。
（五）建立健全物流信息系统
为了有效地对物流系统进行管理和控制，必须建立完善的信息系统，信息系统的水平是物流现代化的标志。电子商务时代的特征就是以信息为主，所以，物流信息系统建设要求有更高的起点。电子商务物流信息系统建设一般要具备以下几方面内容：
1.即时有效的物流管理系统
它需要提供即时准确的物流信息，充分满足物流系统各项作业需求，并能整合相关的硬件设备与软件系统，提供格式化的表单．由进货入库到出库运送的各个作业环节，均能做到灵活的管理与控制。
2.运输规划与安排系统
鉴于电子商务跨地区的特点，物流系统的运输规划及安排就显得非常重要。在运输作业及管理需求上，它要能提供全面性的运输作业信息管理，能够有效地处理运（配）送时间、运（配）送路线、人员薪资／运货账款、相关设备及客户订单等管理事项。同时，该系统亦能提供整体运输作业中全程的管理功能，包括装卸和车辆专用场管理以及回程载运管理等等。
3.订货管理系统
订货管理是一套完整的账务处理系统，它能处理物流中心每项货品的销售过程，控制每项货品的明确资料，该过程包括从电子商务客户下达订单开始到开立账单，直到信息进入仓储管理系统进行配送业务。
4.物流运作决策支持系统
物流运作决策支持系统的设计是针对进一步提高物流作业水平的一套决策支持系统。这个系统通过界面连接物流管理系统，成为一个高层管理者实现管理控制的工具。它能协助管理人员，在复杂的物流作业决策上，迅速而有效地做出正确的决定。
需要强调的是，物流系统的合理化追求的并非只是各个单一环节的合理化，而是应从整体效益出发，力求在确保实现整体目标的前提下，对各个物流环节的优化。
电子商务的物流配送模式有哪几种
各种电子商务模式中，受物流配送影响和制约的是B2C电子商务模式。因为B2C的客户是供应链的终用户，往往每次购买量少，且为低价产品，对配送质量要求很高，同时此类用户的物流成本却居高不下，配送效率低。这种物流配送产生的落显然无法满足我国B2C电子商务的高速发展。
如今，如何改进我国B2C电子商务的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成为B2C电子商务经营商的关注点和重视点。目前B2C电商物流配送主要有以下几种典型的模式：
1、借助国内邮政体系配送模式
这种模式一般是企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库，根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，通过邮局办理邮政递送手续将货物送到消费者手中。这是很多小网站和C2C网店选择的配送模式。邮政具有方便，快捷，点多面广的特点，是我国覆盖面广，资历老的物流公司。但其不足之处主要是普通邮递速度慢，而EMS服务收费偏高，且邮政体系服务水平偏低，容易造成包装破损、货物损坏，从而导致配送服务质量的下降而造成顾客的不满。
2、共同配送模式
指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，多个配送企业联合起来在配送中心的统一、统一调度下展开的配送。这是一种企业之间为实现整体配送合理化，降低物流成本，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式，其核心在于充实和强化配送的功能。共同配送的优势在于有利于实现配送资源的有效配置，弥补配送企业功能的不足，促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大，更好地满足客户需求，提高配送效率，降低配送成本。缺点是不同企业商品的不同，管理规定的不同，经营意识的不同，相互的猜忌等可能从另一个方面带来阻碍。
3、第三方物流企业配送模式
企业或厂商网站根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，委托“第三方快递物流公司”的交通、运输、仓储连锁经营网络，把商品送达消费者实现配送服务的模式。采用这种模式可以充分利用第三方物流企业的先进物流设施和专业经验进行规模性作，带来经济利益，降低物流成本，合理利用资源。
4、企业自营配送模式
指企业或厂商网站在其目标市场上设置的物流送货点。即在上网人群较密集的地区设置仓储中心和配送点，由消费者所在地附近的配送中心或配送点配货并。物流配送各环节均由企业自身筹建并组织管理。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高，物流配送效率很高，可以克服前一种模式不够快的问题，但配送中心和配送点建设需要大量投资，将带来短期成本的大量增加。
目前现代电商物流配送主要有借助国内邮政体系配送模式、共同配送模式、第三方物流企业配送模式、企业自营配送模式4种，借助国内邮政体系配送模式一般是企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库，根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，通过邮局办理邮政递送手续将货物送到消费者手中。