高铁只有6条线路盈利，那么其它亏本高铁的建设价值如何？

建设高铁的初衷是为了提高各个区域的交通便利，以便促进地区的发展和发展地区的再发展。因为建设高铁的初衷不是为了赚钱，而是为了提高国民的生活条件等各个方面。

私人投资高铁怎么赚钱 怎么投资高铁市场

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价格非常高，因为虽然很多高铁本身不盈利，但是会带动沿岸的经济发展。

我觉得它们即使是不盈利的，不可以。高铁都是有建造的。高速（ChinaRailwayHigh-Speed，简称CRH、高铁），是指境内建成使用的高速，为当代重要的一类交通基础设施。其用途是供组高速行驶，分为客运专线、高级客货共线两种。其设计速度每小时千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上。也是有价值的，没有金钱但是它便利了人们的生活，让我们出行更加方便，是利民的行为，就很有价值。

高铁更多的来说是一项利民工程，对于大多数人来说都是有好处的。

交通是经济发展的必要道盈利不盈利我就不参与讨论了，就是这个的应该在广东，广州到深圳，半个小时的高铁票价近80，广州到湛江速度要高铁价格，这个作我给100婚路，交通便利了，经济才可以发展起来，这是长远的发展，是为以后经济发展作贡献。

听朋友说北海那里建高铁，租车拉土与中铁十一局签合同，很赚钱，不知是不是真的，会不会是传销？求指点

如果是不用投资直接有得赚的你那边又不是没人，对个人觉得是实现快速交通，提高的综合实力。俗话说要想富先修路嘛。有亏有盈利就可以，不可能每条路都盈利的。吧就考虑下

首条民营控股高铁开通运营，这意味着什么？

截止至2017年12月31日，京沪高铁累计发送旅客7.4亿人次；截止至2018年6月30日，京沪高铁累计发送旅客8.25亿人次，占全国高铁客运量约10%，处于饱和运行状态，因此京沪高铁二线也是呼之欲出。

一、经济很自由。二、科这意味着我国市场经济的一大进步，也意味着我国的高铁行业更加多元化，有民营经济的参与并不是一件坏事，未来的高铁行业会吸收更多劳动人才。技很先进。三、可以容纳多种经济。四、多种经济体制并行。五、经济改革成果好。

私人可以建高铁站吗

披露的债券说明书显示，京沪高铁2015年全年总收入是234.24就算是叫你过去当工人都不一样真的亿元，净利润65.81亿元。

为什么说京沪高铁是全球钱的高铁线？

相信大家都知道，京沪高铁是全球钱的高铁线，2017年的利润高达127.16亿元。既然京沪高铁这么赚钱，那么你知道他的客流量得多庞大才能实现这么多利润吗？

2011年6月30日，京沪高铁正式开通运营，到2011年年底，这才半年而已，累积客运量就达到了2415万人次。

2014全年，京沪高铁发送旅客超过一亿人次，日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，已经逼近盈亏平衡点。

2015全年，京沪高铁发送旅客达到了1.3亿人次。

2017全年，京沪高铁发送旅客达到了1.8亿人次。

京沪高铁是全球最繁忙的高铁线，客流量大，运行效率高，全年运营无淡季，所以是全球钱的高铁线。

日本东海道新干线与法国巴黎-里昂TGV东南线是目前被世界上公认的盈利的两2018全年，保守推算，京沪高铁发送旅客或达到1.95亿人次。条高铁线路，而东海道新干线对于该国的经济意义与京沪高铁旗鼓相当，所以我们不妨将二者的收益情况摆出来，一分高下。

京沪高铁是全球钱的高铁线，2017年的利润高达127.16亿元

高铁挣到钱，其他的意味着投融资体制改革项目正式迈入运营阶段。而且这还是一条便民之路，更是一条共富和旅游之路，它极利了群众的出行，也能够让共享改革的成果。交通工具就挣不到钱了

京沪高铁班次多得像公交车。

这条线路连接着全球第二大经济体的中心与经济中心 沿线相对发达城市很多 各类出行需求汇集

高铁车站做什么生意比较好

基本上都是非常高的，我觉得高铁的主要作用并不在于盈利，而是在于运输。

有关系的话。可以在旁边开家便民超市。做高铁的乘客路途比较远。在车上一定有所因为有沪宁段需要的物品。火车在站口停车的时候，乘客可下车活动一下，购买自己的物品，很挣钱。这个可以考虑考虑

车站附近比较好的生意，一是饮食，而是住宿。建议你快餐加旅馆。停车场不靠谱，商店只能算一般情况。

高铁专业挣钱吗？

你朋友叫如果有投资的你就考虑一下你去干嘛的

目前高铁盈利情况如何

高铁专业挣钱确实可以，但是要看你的能力和经验。高铁专业的工作有很多，比如轨道工程师、车辆工程师、高铁系统工程师、高铁维修工程师、高铁设计工程师等等。这些都是高铁专业的工作，薪资也是不一样的，有的可以拿到比较高的薪资，有的可以拿到比较低的薪资。如果你有一定的经验，比如有轨道工程师的经验，你可以拿到比较高的薪资，比如每月可以拿到8000到10000元的薪资。如果你是一个新手，你可以拿到比较低的薪资，比如每月可以拿到3000到5000元的薪资。总的来说，高铁专业的工作可以挣钱，但是要看你的能力和经验。

高铁盈利情况：全国6条高铁是在盈利的，而其他的高铁都是处在亏损的状态中。

我国仍在盈利的高铁都有京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津。其实从这些高铁的路线，我们也可以看得出来，它们都是处于经济发达地区，所以说，这些线路的客流量都是比较丰富的，这才使得这里的高铁可以维持在盈利的状态。也正是因此，所以才让我国的国铁和中铁都陷入了巨额的亏损当中。

我国是基建大国，在高铁的总里程上更是坐到了的位置，数据显示，在2020年时，国内新建的高铁就达到了2521公里，总里程更是高达3.8万公里，位居世界。不仅如此，在高铁建设上，仅次于我国的日本，其高铁的总里程也就3041公里，与我国相比存在较大的距。

发展历史：

早在20世纪初自从京沪高铁的第七大股东天津建设投资控股（）有限公司将其近年业绩曝光以来，京沪高铁就被冠以“全球钱高铁”的美誉。然而，它当真是“全球钱高铁”吗？前期，当时火车“速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上个实现“营运速率”高于时速200公里的高速系统。

世界上首条出现的高速是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运时速300公里。