汽修行业现在发展如何？
Bring a Trailer的迅猛劲头与最近的传统拍卖形成了鲜明的对比。每年在加州举办的蒙特雷汽车周(Monterey Car Week)向来被视为老爷车市场的风向标，但《福布斯》(Forbes)的数据显示，去年这场盛会的销量较2018年下滑了34%。高低报价平均相16%，实际销量则降至50%区间。汽修行业现在发展前景非常不错。作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界的汽车生产国和大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可，汽车市场将超过美国成为世界大汽车市场。修车属于汽车后服务市场，前景非常不错，因为现在汽车使用量越来越大，市场对汽修人才的需求量也在不断增大，工作很好找，而且工作环境也不错。汽修行业的发展前景还是比较不错的，是现在发展中的热门行业，就业前景比较好，并且没有什么门槛，汽修行业的工作与接触都比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有利于以后自己发展。而且，学习汽修入手比较快，学习难度不是很大，只要多练习，刻苦点多问，都能学会的，可以找个专业的汽修学校，在学习技能的同时还拿到学历。
汽车行业电商商业模式(汽车行业电商商机)
汽车行业电商商业模式(汽车行业电商商机)
汽车行业电商商业模式(汽车行业电商商机)
随着我国汽车行业的迅速发展，汽车保有量逐年提升，平均车龄逐年延长，汽车后市场
根据汽车维修业务的范围，汽车维修企业主要分为整车维修、综合小修
和专项维修三大类。近年来，汽车维修新成立企业数量上大体表现为逐年攀升趋势，2020年由于影响，有所下降。从市场规模
来看，2016年以来一直保持增长趋势，2020年市场规模预计将为7490亿元。
汽车维修概念界定现阶段我国“互联网+二手汽车”产业主要发展模式为C2C、B2C和2B模式。C2C模式旨在通过降低“卖方-商家-买方“之间的信息不对称来提升交易透明度，进而提升交易效率。然而当前二手车电商的C2C模式难以解决收入来源和成本结构的问题。B2C模式可概括为“帮卖模式”，即通过“信息展示+获客导流"的方式帮助线下二手车商进行二手车交易。二手车电商的C2B和B2B模式利用互联网有效帮助车商解决了收车难的问题，在二手车交易链中具有不可替代作用。除功能价值外，2B模式立足于二手车卖家与车商之间，交易效率高，运营成本低，可持续性较强。
汽车维根据F6汽车科技大数据研究院和同济大学汽车市场与行为数据研究所联合发布的数据，2023年，将成为全球汽车保有量市场，汽车后市场维修服务规模将突破1万亿元，2025年将达到1.19亿。根据这一趋势，前瞻初步预计到2030年我国汽车后市场维修服务年产值将达1.77万亿元，市场增长潜力巨大。根据麦肯锡的研究，由于共享汽车及线上约车等出行服务的转型升级，未来全球汽车的产销规模增速都会有所放缓。受制于汽车产销规模对汽车保有量的影响，前瞻预测未来汽车维修行业市场规模的增速也有所放缓，2030年以后保持每年5%左右的速度增长，预计2035年，市场规模将达到约2.26亿元。修是汽车维护
和修理的泛称，指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。根据中华交通运输部出台的《汽车维修术语》(GB∕T
汽修这个专业前景不错
3、学习汽修入手比较快，学习难度不是很大，只要多练习，刻苦点多问，
4、你可以找个专业的汽修学校，学个技术，学完出来，根据自己的情况，选择开个机修店也是不错的。
现在的汽车越来越多，而汽修人才并没有倍数增，汽修人才肯定紧缺，拿高薪也就成必然。但以后汽修行业的竞争也会很激烈，那就要看你汽修技术是否过硬。
浅谈OTO商业模式主要是什么
相比之下，传统拍卖市场的基本花费可能包括预付费用，以及买卖双方基于成交价格的溢价。我们经常听到OTO，这是什么意思？OTO 商业模式 又是什么？我把整理好的OTO商业模式分享给大家，欢迎阅读！
OTO商业模式是一种新诞生的电子商务模式，这种模式大大的缩短了消费者决策时间(参考：高燕飞先生的课程)，是由TrialPay创始人兼CEOAlexRampell提出的，“OTO”是“OnlineToOffline”的简写，即“线上到线下”，OTO商业模式的核心很简单，就是把线上的消费者带到现实的商店中去，在线支付购买线下的商品和服务，再到线下去享受服务。
OTO与传统电商
对于传统企业来说要想进军电商，必须要跟上电商的大趋势，而新型的OTO商业模式可以说是值得引进的模式，但也需要根据自身的情况进行合理的借鉴，走特色的OTO商业模式。
1.特色的OTO商业模式
2.“Offline To Online”(“线下到线上”)的运用
企业可以在推广与营销阶段采取“线下到线上”，可以利用自身线下的优势，把线下的用户群体带到线上来发展，对用户进行合理规划，还要保证线下活动与线上推广相互映射，从而达到推广与营销的化，客户体验网上生活，优化用户群体。
3.“Online To Offline”(“线上到线下”)的运用
企业在销售阶段，可以采用一些价格策略，积极鼓励用户在线上支付，这时候是“线上到线下”。而此时企业可以通过用户的支付信息对用户个性化进行深入挖掘，掌握这些用户数据，可以大大提升对老用户的维护与营销效果，通过分析，还可以提供发现新用户的线索，预判甚至控制用户流量，进而分析用户特征和来源，重新组织合理的推广和营销。
无论是哪一种商业模式的运用都要根据自己企业的特征、地域性的别和生活化的程度去合理的运用，而不是一成不变的，找到适合企业的方式才是最重要的，而在寻找的过程中一定会遇到很多问题，如何去化险为夷，这些都需要企业去考虑的。总之没有一个的模式，需要不断的去创新。
OTO的优势
1、将电子杂志与3D技术、、文字、视频、音频等完美结合，给消费者带来一种强烈的感官性和交互性。在轻松愉快地氛围中购物，能使消费者拥有非凡体验。
2、电子杂志创意新颖，时尚精美，阅读方便，具有娱乐性、服务性的特色标签。还可设互动功能，使本站在时间内了解消费者的需求与反馈以及大众对本站的意见及建议。
3、O2O的经营模式涉足到B2B、B2C等较少涉足的服务性行业，前景很大。
4、所有商家都是有实体店，经过工商部门登记注册建成的，产品质量有所保证。
5、同时本站提供由经过专业培训的为客户提供在线服务，解答客户所提问题。
6、本站前期为商家提供免费宣传，增加商家的交易量。
OTO商业模式是大势所趋
近年——互联网+二手车市场生态组成来，互联网对传统行业冲击越来越大，已经是一个不争的事实。在大数据大发展的时代里，传统的制造业和零售业都必须借助互联网的力量实现企业的自身转型，并挖掘新的赢利点。传统行业如何拥有互联网思维、如何借助网络电商升级转型，成为每个传统行业的企业家必须面对的课题。
而OTO商业模式可以说是众多商家的不二选择。
但是，无论是哪一种商业模式的运用都要根据企业自身的特性分阶段合理运用，找到适合自己企业的模式才是最重要的，而且还要不断创新。
以高端家具业为例，其主打定制产品，需要顾客亲身体验和完整的服务链条，进入互联网和电商有着极大的难度和挑战。所以，很多的新商业模式在服装、化妆品、3C领域取得突破，但在房产、家居、汽车等高端消费领域却还是空白。
“在2013年5月份的时候，实业界很多人突然间开始相信电商了，这真是一个有意思的现象，而在之前，企业家对于电商的态度还比较模糊。”超舒适家居兼美兹网CEO王兰玉表示。
据了解，传统家居经销商面临高租金、销售毛利萎缩等问题，而美兹网等电商模式则可以大大降低企业的经营成本，对企业具有极大的吸引力。
OTO商业模式是一种不可逆的趋势，这一点毫无疑问，但是，我们要看到，OTO商业模式也有很多问题，比如，企业在实施OTO模式的过程中，在不同的阶段如何加大对于电商的投入，如何避免物流配送的延迟影响客户体验等，都需要企业从战略层面上来思考。
总的来说，在未来商业发展格局里，OTO商业模式大有可二手车电商的本质是二手车行业的数字化改造，且这一进程正从数字化营销与数字化客户关系管理相结合的阶段向数字化全服务生态发展。在数字化早期阶段，电商利用线上优势帮助大量车源实现了的信息汇总与扩散;而后，电商开始扩大面向经销商的服务体系建设，利用数字产品加速车辆流通;在限迁放开的背景下，电商也开始构建自有物流体系。另外，电商主体还积极拓展自营购车金融产品和养护类业务，创造出结合线下服务的各类新兴利润池。为，但是在具体的实施运作过程中，不同的行业要根据自身特点，采取不同的 措施 来实施这种商业模式，并需要适度的创新。
汽车贴膜行业电商比例
汽车贴膜行业电相较于国外发达二手汽车交易市场而言，我国二手车市场由于发展时间较短，存在各方面6、细分行业：MRO电商;细分标的：震坤行、工控猫、工品汇等。不足。针对不同5624-2019)，汽车维修主要指对汽车进行维护和修理。汽车维修主要包括汽车维护、汽车修理、汽车维修检验、汽车维修信息和汽车维修配件。的发展痛点，互联网技术为其提供了相应的解决方案。商比例：55%。
电子商务，简称电商，是指在互联网、内部网和增值网上以电子交易方式进行交易活动和相关服务活动，使传统商业活动各环节的电子化、网络化。
汽车后市场开启数字化变革，你如何看待这个行业的未来发展
第二类：用技术或平台赋能于别家企业，帮助其它企业互联网化，包括：生产端赋能企业——提升生产环节的效率问题，实现生产过程的精准化、柔性化、智能化，典型案例是华为Fusion Plant工业互联网平台;流通端赋能企业——流通过程的降本提效，典型案例是宝湾云仓、慧聪网等;和消费端赋能企业—满足终端消费者的个性化满足，连接生产端和个人消费者，典型案例是拼工厂。随着我国信用体系、物流体系和电子商务体系的快速发展，我国汽车后市场电商行业市场规模逐年增长，开始市场提供动能，但是从渗透率来看我国汽车后市场电商交易占比仍然较低。但未来，在商化经营进程发展的背景下，预计汽车后市场电商交易规模持续增长的同时，渗透率会逐渐提高。
理论意义上，OTO商业模式分成两个层面，即“Offline To Online”(“线下到线上”)和“Online To Offline”(“线上到线下”)，企业可以在不同的运营时期用不同的OTO模式。本文包含核心数据：汽车后市场的市场规模、汽车后市场电商交易规模等
随着近两年互联网的飞速发展，想把汽车后市场搬到网上，通过线上与线下相结合，来实现规模化、品牌化的梦想。汽车后市场在BaT的看来，这些自发前来评论的爱车人士是十分宝贵的资源。所以去年，他们还为一些经常贡献评论的忠实用户举办了烧烤聚餐，感谢他们的付出。电商因此如雨后春笋般闪现。汽车后市场电商行业主要参与者主要包括传统类汽车后市场行业、平台类汽车后市场电商、自营型汽车后市场电商和第三方平台。
汽车后市场电商行业市场现状
根据汽车流通协会，整体看，2017年，我国汽车后市场规模突破万亿元大关，市场规模为1.07万亿元。从行业增速来看，2017年以来，我国汽车后市场增速呈下降趋势，但总体仍保持了较快增长，2019年汽车后市场规模增长至1.33万亿。根据德勤相关预测，2020年我国汽车后市场规模将在1.4万亿左右。
近年，汽车销量增长趋势放缓，产业价值链逐渐向后市场推移，汽车后市场规模增长趋势强劲。主机厂、零部件厂商、经销商开始布局售后，确保汽配质量和门店服务，并通过与互联网平台的合作，加速门店的互联网化进程，提高门店的客流量。
根据统计，2013-2019年我国汽车后市场电商交易规模呈现连续增长趋势，2019年我国汽车后市场电商交易规模约为800亿元，同比增长11.47%，预计2020年交易规模增长到900亿元。
从汽车后市场的电商渗透率变化情况来看，2013-2019年我国汽车后市场的电商渗透率呈现增长趋势，但是比例仍然较低，2019年我国汽车后市场电商渗透率为6.00%，预计2020年渗透率为6.17%。
汽车后市场电商行业发展前景
目前，我国汽车后市场电商处于初级发展阶段，随着传统家汽车后市场企业营销成本上升和受到其他平台电商的冲击，传统汽车后市场企业电商化经营进程逐渐加快。以相关研究数据进行预估，到2025年我国汽车后市场电商渗透率将进一步增长，预计到2026年我国汽车后市场电商交易规模将增长到2082，年复合增长率约为15%。
产业互联网行业的运营模式及参与者
按照参与的深度，产业互联网公司可以分为：类：企业自我互联网化，实现其所在细分赛道上下游的整合与重构，典型案例包括尚品宅配、三只松鼠等等。
宝多多属于第二类，依托大数据、人工智能、云计算的宝多多智慧新零售产业互联网平台应势而生，宝多多顺应消费升级趋势，独创了OGO商业模式，将线下与线上交易场景深度融合，多元化供应链生态赋能于社区三公里实体商家、全国实体连锁店，满足用户多元化消费需求，汇聚全国性的数据、流量、粉丝。进而赋能实体产业，从根本上解决传统产业重资产、盈利单一的式贸易的难题，向轻资产多元化盈利、流量收益再分配转型，助力实体产业成为互联网+资本+技术的 科技 创新平台，从而实现产融结合。
1、细分行业：钢铁电商;细分标的：找钢网、钢铁侠云商、欧治云商等。
2、细分行业：电子元器电商;细分标的：猎芯网、伟德芯城、硬之城等。
3、细分行业：农林牧渔电商;细分标的：粮达网、农产品集购网、中农网等。
4、细分行业：办公用品电商;细分标的：齐心办公、易德诚、史泰博等。
5、细分行业：IT硬件商城;细分标的：京东商城、中供通、天猫等。2、汽修行业的工作与接触都比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有低成本高回报席卷实体市场利于以后自己发展。
7、细分行业： 汽车 B2B电商;细分标的：买好车、车镇、 汽车 等。
9、细分行业：有色金属电商;细分标的：SMM有色商城、51有色、通道等。
10、细分行业：能源电商;细分标的：华能大宗、秒加、E能网等。
…如果直接利用Alex Rampell所说的OTO商业模式，我想那无疑给传统企业出了个大难题，我们可以跟传统企业的优势对OTO商业模式进行实践型演变，分成两个层面即“Offline To Online”(“线下到线上”)和“Online To Offline”(“线上到线下”)，在不同的运营时期用不同的OTO模式。…
汽车美容行业门店如何配合电商平台做营销？
汽车后市场电商行业相关公司：乐车邦、中驰车福、车仆网、车点点、博世车联、瓜子、途虎养车、汽车超人、养车无忧等现在的网络营销手段多种多样，你可以采取多样话的全方位，多连接相结合的方式来进行宣传推广，一下几种时下比较热门的方式楼主不妨尝试一下！1、做好微博营销，这是成本的，在征得客户同意的前提下在微博上定时发送+文字的推广，可以送客户小礼品，他们都会同意的。然后记得微博要认证、要加V这样才具有权威性！这是一个坚持的活儿，一定要坚持收集客户，你可以做一些有奖转发，这样关注度很快上升的！
尤其是汽车维保市场也得以迅猛发展。我国汽车维修行业自90年代萌芽至今经历了四个发展阶段，目前处于增长后期，行业洗牌，逐步走向成熟。2、做好微信企业平台营销。这一部分有效地聚集老客户，定时推送 的活动优惠，以及的一些作品，可以利用微信、微博的二维码方便客户扫描，这样很有有利于老客户转介绍，这是一笔不小的有效，千万不要浪费了！
小规模路边店为主要经营渠道3、在举办线下活动的时候，邀请客户发送微博@你的微博，还有加微信这样都能有效聚集有效客户。
4、当地的垂直有效的门户网站做好定时灌水，以及和网站的直面广告，两者相结合这样是上上策，可以抓住一部分年轻宅男宅女！
5、做好问答平台的客户收集，问答平台上多发提问有关于你们公司信息的内容，可以找推手去做。
研究汽车融资的目的和意义
OTO汽车专业的就业前景因地区、行业、个人能力等因素而异。但是，根据一些调查和分析，汽车行业的就业前景还是比较乐观的。商业模式目的意义：电子商王兰玉认为，家居产品有其特殊性，比如，对搬运要求较高，搬运方式、搬运角度稍微不对都会对货品造成损坏，一旦出现破损等质量问题，顾客投诉无门。所以，家居企业通常应该自建物流体系，商品运输不应该交给第三方物流公司负责，这样才能使OTO模式长期延续下去。务是汽车行业发展的必由之路，汽车行业应用电子商务的优劣分析。
汽车行业电子商务发展优势：汽车工业在国民经济中的地位有利于电子商务的应用，汽车工业行业特点适合电子商务的应用，汽车工业产品特点适合电子商务的应用。
劣势：消费者的消费观念和能力不利于电子商务的应用，网络交易的安全问题制约电子商务的发展，汽车行业电子商务的模式分析。
从传统到电商，深思二手车行业能否被电商冲垮
美国老爷车拍卖网站Bring a Trailer（BaT）发展势头正猛，如今已有10万名竞拍者注册，去年曾在拍卖清单上列出1.1万辆汽车，70%的竞拍品都成功售出，更有知名实体经销商通过线上拍卖盈利；而数据显示，近年来实体拍卖市场的销售状况已经风光不再，不断显示出降温迹象。2003年是传统生意噩耗开始的年，随着电商的飞速发展，淘宝、京东、天猫、拼多多，各种电商平台的崛起，传统行业开始走向低迷期。
看看往日的中关村，由门庭若市到门可罗雀，加上居高不下的房租和蒸蒸日上的工资。哎~~~，此处省去一万字。
商家不得不选择妥协，纷纷跳水进入电商行业，现在如果做实体生意的，不和电商挂钩，真的很难存活下去。
说到二手车行业，近几年，市场也渐渐开始走向成熟，二手车行业也被越来越多的人认可。同时，各种C2C平台，瓜子、优信、人人车，如雨后春笋一般也开始抢占这块肥的流油的蛋糕。
二手车平台能否被电商平台冲垮呢？今天我们就来深挖行业的本质，看看未来二手车行业的趋势。
电商的介入，的优点就是销售渠道的化、选择的全面化和第三方的鉴定介入。从传统的坐商，点对点的销售，到现在网络化，面对点的销售，给用户一个最全面的选择空间。选择二手车，很多用户是点名要某年某款某车的。而在传统的二手车销售中，很多用户认为二手车水深，怕掉进水坑，对二手车避而远之。电商平台可以给出一套评估报告，让消费者吃一个定心丸，保证二手车的真实车况。完美的整合了各种优势，让消费者有一个良好的体验和信任。不得不承认，电商平台给二手车环境一个积极的净化作用。
不过，身为一名车商也不要太担忧。虽然传统生意需要转型网络，但是它始终摆脱不了实体的基础经营。
拿贸易行业举例子：
传统经营：厂家——（各级）——消费者
电商介入：厂家——————电商——消费者
或者：厂王兰玉认为，互联网的大潮对传统行业来讲是一场“海啸”，要么提早布局迎接浪潮之下的机遇，要么坐等被“海啸”吞噬。家————电商——消费者
这种关系，大家耳熟能详的，电商的作用，让厂家和消费者缩短中间环节，省去中间很多层层剥削的费用，以更低的价格直达消费者手中。电商的介入，对消费者来说，无疑是一种省钱的中介。
二手车行业就不一样了：
电商介入：车主——车商“Bring a Trailer让我与这辆车的告别变成了一次美好的经历，感觉就像把自己心爱的孩子送进一个美好的家庭。”法尔维说。——平台——消费者
或者：车主——平台——消费者
这种关系，不同于上述贸易行业，因为车商没有固定的货源，手中的二手车需要不停的从车主手中高价收取，不同于贸易行业中的厂家可以源源不断的生产货源。所以，无论是车主还是车商，卖给消费者的二手车，都想卖一个高价。而且平台会收消费者一个手续费，每个平台不一样，收费标准不一样，一般是成交价的4%-7%，2000元的收费。这样的结果，只有一个，就是最终到消费者手中的落地价会非常高。因为这里的平台作用，没有缩短买卖双方的距离，反而多加了一层剥削关系，但是他可以保证买卖双方的合法权益，给消费者提供一个更全面更广阔的选择空间，保证二手车的车况质量。什么没有中间商赚价，自从有了你们的介入，二手车落地架蹭蹭的往上涨。
二手车行业不同于贸易行业很重要的一点是货源不稳定，车商也需要一直高价收车。如果电商平台能把传统二手车行业冲垮，的一点就是掌握大部分货源，让大部分车主把车卖给平台，这样电商平台有充足的货源，所有的车主卖车都在平台卖，不去二手车市场卖。当电商平台有了充足的货源时，就可以压低价格，直接供给消费者，这时候才是传统车商全军覆没的时候。很明显，这种情况根本不可能发生，电商平台资金再雄厚，也不可能吞并二手车市场，毕竟它只是九牛一毛。
所以呢？电商平台不可能高价收到所有车主的车，只能做一个中间商赚佣金。他们的广告也很真实，没有中间商赚价，我们赚的是佣金，不是价。
其实呢，二手车电商平台，就是一个地地道道的中介，自己没有产品，不过他们有客户。上游客户是车商，下游客户是买家。真正在平台上卖车的个人车主并不多，经常逛二手车市场的朋友都知道，各个平台每天会派专人穿着自己公司的服装，去各个二手车市场拍照，上传到网上，然后卖给买家，大部分的二手车还是来源于二手车市场。车商赚车商该赚的价钱，平台再加上手续费，到买家手里，可想而知，是多了一个中间商赚价，哦，不对，是佣金。
总之，传统和电商相辅相成，相得益彰。电商以传统为基础，传统以电商为渠道。