货代怎么开发客户
您好亲1、找行业,公司会在一些行业上公开寻找货代;2、通过外贸;3、通过老客户的介绍;4、找亲朋好友及其人脉;
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5、找海关数据,海关数据起着多方面的作用,除了能为外贸企业提供市场信息尤其是竞争对手的信息,也能帮助货代找客户。
【摘要】
晚上好~货代业务员找客户的方法主要有以下几种:
1.靠关系。朋友,亲戚,同学...所以能用得上的关系,都联系一下。告诉他们,做货代了。多联系,多聊聊。如果从这部分最亲近的人里面,或者他们的关系网里面找到几个稳定货源。
2.在B2B、网站、黄页等等所有能找到工厂,贸易公司联系电话的地方,疯狂的打电话。
一是价钱好 价钱要低于同行 有自己的优势 这样你才能有客户 有了客户一定要有好的服务 这样才行 有爱站在客户的角度去想问题才行
老铁可以试试SohoJoy可以找到参考内容,那里是Excel格式的,这样效率就会高几倍,不要客气
考货运证书要学哪些课程,看哪些书?谢谢
做销售这行看书是没多大用的 要多实践,实重要,您可以看看这几本书,或许对您有所帮助:货运实务精讲 第2版,货代高手教你做货代,外贸口语,外贸全流程攻略 货代作实务教程书籍 进出口贸易报关单证书
货代新手有关电话销售时的问题
不同 的行 业做销售的手法不一样;向老销售,老业务多请教,再加上自己的努力,才会有收获;
要会别人的好东西变成自己的东西;
要对海运这行懂得多点,如果简单的问题你都回答不上来,人家会怀疑你是否专业...
还是再做做功课吧。在找这个客户之前,了解一下这个客户出口到哪?对运价船期或者别的是否有苛刻的要求。然后了解市场价格后再打电话...
货代公司的整个业务流程
一、接受货主询价
1、 海运询价:
a. 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;
b. 主要船公司船期信息;
c. 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)
2、 陆运询价:(费用)
a. 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;
b. 各港区装箱价格;
c. 报关费、商检、动植检收费标准。
3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单(接受货主委托)
接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:
1、 船期、件数
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 体积
各箱型体积为:( 长宽高 ) 可装体积, 可装重量
1×20’GP=31CBM 62.382.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 122.382.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 122.72.38
1×45’GP=86CBM
(注:GP general pure 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )
5、 付费条款、货主联系方法
6、 做箱情况,门到门还是内装
三、订舱
1、 缮制委托书(十联单);
制单时应程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
2、 加盖公司订舱章订舱:
需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、 门到门:
填妥装箱:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、、电话等要素,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
2、 内装:
填妥装箱:船期、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要素,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)
五、报关(有时同时、有时先于做箱)
1、 了解常用出口货物报关所需资料。
a. 需商检
b. 需配额
c.需许可证
d.需产地证
e.需提供授权、品名
f .出口地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)
g. 需提供商会核价章
2、 填妥船名、航次,提单号,对应装箱单(packing list),,所显示的毛重、净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”,对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件查阅所缺乏报关要件。
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
5、 跟踪场站收据,确保配载上船。
6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、 问明顾客“提单”的发放形式:
a. 电放:需顾客提供正本“电放保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司电放。
b. 预借(如可行):需顾客提供正本“预借保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司预借。
c. 倒签(如可行):需顾客提供正本“倒签保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司倒签。
此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.
d. 分单:应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
e. 并单:应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单。
f. 异地放单:
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、 是否需要手签。
八、航次费用结算
1、 海运费
a. 预付(FREIGHT PREPAID)
b. 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陆运费
a 订舱
b. 报关(包括返关之前己经报关的费用)
c. 做箱(内装/门到门)
d. 其他应考虑的费用:
冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发放(提单样本)
1、 货主自来取件的,需签收
2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
l、报关数据正确、舱单不正确的
a. 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件;
b. 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;
c. 提单正本复印件两张;
e. 装箱单(Container Load Plan)复印件;
f. 更正单(三联、正本)。
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)
a. 船开5天(工作日)内没能及时更正的:先交纳罚款金3000-5000;货主重新提供的、装箱单(Packing list);货主重新提供报关单;提单副本复印件(加盖“提单副本确认章”)
b. 船开5天(工作日)内更改的:提单副本复印件(加盖“提单副本确认章”);正本、正确的报关单;正本、正确的、装箱单。
货运作流程
客户受托-订舱-接受单证-正式报关-发船-提取已发船提单
货代作流程一 接受货主询价 海运询价(美金费用)1. 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格比如说宁波到美国纽约,上海到迪拜2. 主要船公司船期信息比如说APL(美国)船,一般都是三截五开的船,意思就是星期三截关星期五开船。所以最迟装柜时间是星期二3. 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)内陆询价:(费用)1. 需知道拖柜地址,箱型2. 各港区装箱价格3. 报关费,商检,动植检收费标准二 接单(接受货主委托)接受货主委托后(一般为传真件)需明确重点信息1. 船期,件数(CTNS)2. 箱型,箱量(箱型一般分20GP(可以装28个立方,40GP可以装58个立方,40HQ可以装68个立方)3. 毛重(KGS)4. 体积(CBM)5. 付费条款,货主6. 做箱情况,门到门还是内装三 订舱1. 委托书制单时应程度保证原始拖单的数据正确,相符性,以减少后续过程的频繁更改。2. 加盖公司订舱章订舱3. 取得配舱回单摘取船名航次提单号信息等四.做箱1. 门到门做箱时间,船名航次,关单号,中转港,目的港,毛重,件数,体积,门点。,电话等原因,先与截关日(船期前两天)1-2天排好车班。2. 内装 船名航次,关单号,中转港,目的港,毛重,件数,体积,进舱编号等要因,先与截关日(船期前两天)1-2天排好车班。五 报关(有时同时,有时先于做箱)1. 了解常出口货物报关所需资料是否需要商检,是否需要提供许可证,是否需要产地证等等2. 船名航次,提单号,对应装箱单,,所显示的毛重净重,件数,一定要确定,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证要一致)3. 备妥报关委托书,报关单,,装箱单,核销单,等等六 提单确认和修改需问清楚客户“提单”发放形式: 电放。到签提单,分单,并单,异地放单等等 七.运费结算1. 海运费(分预付(FREIGHT PREPAID)CIF跟到付(FREIGHT COLLECT (FOB))2. 内陆费(订舱费+报关费+拖卡费+其他费用等等)电放费,更改提单费【摘要】
货运的业务流程【提问】
货代作流程一 接受货主询价 海运询价(美金费用)1. 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格比如说宁波到美国纽约,上海到迪拜2. 主要船公司船期信息比如说APL(美国)船,一般都是三截五开的船,意思就是星期三截关星期五开船。所以最迟装柜时间是星期二3. 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)内陆询价:(费用)1. 需知道拖柜地址,箱型2. 各港区装箱价格3. 报关费,商检,动植检收费标准二 接单(接受货主委托)接受货主委托后(一般为传真件)需明确重点信息1. 船期,件数(CTNS)2. 箱型,箱量(箱型一般分20GP(可以装28个立方,40GP可以装58个立方,40HQ可以装68个立方)3. 毛重(KGS)4. 体积(CBM)5. 付费条款,货主6. 做箱情况,门到门还是内装三 订舱1. 委托书制单时应程度保证原始拖单的数据正确,相符性,以减少后续过程的频繁更改。2. 加盖公司订舱章订舱3. 取得配舱回单摘取船名航次提单号信息等四.做箱1. 门到门做箱时间,船名航次,关单号,中转港,目的港,毛重,件数,体积,门点。,电话等原因,先与截关日(船期前两天)1-2天排好车班。2. 内装 船名航次,关单号,中转港,目的港,毛重,件数,体积,进舱编号等要因,先与截关日(船期前两天)1-2天排好车班。五 报关(有时同时,有时先于做箱)1. 了解常出口货物报关所需资料是否需要商检,是否需要提供许可证,是否需要产地证等等2. 船名航次,提单号,对应装箱单,,所显示的毛重净重,件数,一定要确定,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证要一致)3. 备妥报关委托书,报关单,,装箱单,核销单,等等六 提单确认和修改需问清楚客户“提单”发放形式: 电放。到签提单,分单,并单,异地放单等等 七.运费结算1. 海运费(分预付(FREIGHT PREPAID)CIF跟到付(FREIGHT COLLECT (FOB))2. 内陆费(订舱费+报关费+拖卡费+其他费用等等)电放费,更改提单费【回答】
(高分求助)货代的同行拜访是什么? 为什么没销售?
同行拜访就是另一个公司的销售区你们公司揽货,一般情况下,是找销售的,这样可以互通有无,但有的公司比较好是船公司的或只做某些航线的话就没必要在去跟别的货代公司合作了,销售嘛就是揽货的人。比如一个公司你们公司平常的生意都是销售找来的,
销售就是业务啊,同行拜访就是他们的价格比较有优势,可以以较低的价格接受同行的单子。而这些做同行拜访的业务,他的目的就是找到你们公司的业务,对他们公司的优势做个推广。
我想,我说了这些,你的3个问题应该全部能理解了吧?
1.有的货代做直客,有的做同行,有的都做,不一样的,只要你有优势,有好价格,去哪推销都没问题,
2.同行拜访就是相互交换资源,看看有没有合作的机会
3.有销售的主要就是靠揽货,没有销售的可能是做指定货,就是国外指定货
a1:你那个同事不想麻烦
a2:同行拜访是互相交流价格。也交换名片
a3:都有销售,只是销售是老板罢了。销售就是业务。
Q1: 因为同行来拜访就是找销售的 想让你们销售也就是货代业务配货给他们 同行拜访几乎都是找业务 没有找老板或者作的
Q2:同行拜访一是想扩大下人脉 可以多认识些同行 也可以资源共享 二就是他可以拿着更低的价格让你配货给他 交换名片是肯定的 大多是简单聊几句 记录一下对方的优势航线 特色等 然后交换名片 走人
Q3:货代公司肯定都有销售 可能叫法不同 有些公司叫业务 销售主要就是为公司揽货 公司只有接到单子才能运营 公司的业务是很重要的职位