电动汽车发展呼唤“叠时代”提高效率是普及关键

早在2005年，沃尔沃就成立了自动驾驶项目组，通过全栈自研的方式，积累了大量的研发经验与技术沉淀。目前，沃尔沃汽车已经掌握了最为先进的自动驾驶技术，并将率先在推出基于高精地图的领航辅助功能，为用户带来更加智能安全的辅助驾驶。

既然优势明显，为何叠片电池此前未普及？ 郝雷 明解释说，最主要的原因是传统叠片工艺的效率不及卷绕工艺合资车企入局电动化意味着国内汽车市场的主流玩家都已经进入新能源汽车领域了，这也意味着技术和产品力才是电动汽车市场的下一个发力方向。。

电动汽车时代 电动汽车时代网

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而蜂巢能源采用高速叠片工艺，一期产线已提升至单工位0.6S，二期可实现0.45S高速叠片，并且正在开发单工位0.252、理想汽车在今年会进入一个“开始关注市场份额”的阶段。S的超高速叠片工艺，成功开发后将超越卷绕工艺效率。

“方形叠片电池将是未来动力电池的主要方向，而且我们也注意到松下、三星SDI、CATL等行业头部企业都有在2022年之后导入叠片工艺的规划，这也让我们更加坚定了发展叠片工艺的决心。“ 郝雷 明表示。

在蜂巢能源未来的技术路线规划中，NCM811产品是主导。产品总监曹福彪在回答电池网提问时表示，公司采用叠片工艺的NCM811电池产品，相对于同类811卷绕工艺电池，可节省5%的容量，而这5%的容量可以用于安全性能的改善；同时，采用叠片工艺，使用的电池极耳多，内阻少，电芯的升温较小，产气少，循环型能较好。此外，蜂巢能源采用的811正极材料，经过3次烧结，热稳定性也较好。

电动汽车电池除了宁德时代之外，还有哪些公司的技术比较成熟？

高合HiPhi X

1、

文｜刘学晓

2、中创新航

4、LG新能源

5、，更换电池费用低亿纬锂能

6、欣旺达

7、孚能科技

属于纯电的时代，还能维持多久？

此外，据陈政介绍，在整个座舱中，还包含了三潭印月、西子水岸、书山叠嶂等人文主题元素，光听这些名字，就被惊艳到了有没有。但更重要的是，这些听上去就很美的设计，并不仅仅只是为了美而已。

最近大家可以发现，纯电动的销量，出现了突飞猛进的增长势头。五菱宏光MINI EV在10月份的销量，达到了20631辆，超过特斯拉以原生的纯电平台+集中电子电气架构为根基，沃尔沃汽车打造的“世界树”智能安全体系，将交通出行的安全从传统的主被动安全，扩展到车内、车身、车外与人这四个安全空间，构成更加全面的安全体系。Model 3，问鼎纯电动 汽车 。此外，欧拉R1，奇瑞eQ，宝骏E100等车型，也是榜上有名。因此现在，属于纯电的时代，终于来了。但是这种趋势，好像也不能维持太久。

四、关于市场的预测

根据2020年1~10月份的数据统计，在最畅销的新能源 汽车 中，车独领，五菱宏光MINI EV，欧拉R1，奇瑞eQ，宝骏E100这四款车型，都进入了销量前10名。而上榜的前10名车型中，只有蔚来ES6，理想ONE两款SUV，特斯拉一款国外品牌 汽车 ，埃安Aion S，秦EV，北汽EU系列是属于轿车的。所以从这个角度看，纯电，目前占据了较大的市场份额。

纯电存在发展瓶颈？

纯电在 汽车 市场是属于一个很特殊的群体，这些车型就是为城市而生的。车主们基本上就是上下班代步使用。纯电几乎不能用于长途驾驶，因此相比于其它车型来说，纯电是有发展局限性的。此外，纯电，最舒服的是乘坐2个人，乘坐4个人的状态下，就没有多少后备厢的空间了。所以纯电也不太适合全家人的出行。

而再过几年后，这些消费者换购，增购的时候，很大概率会换一个尺寸更大，更豪华的车型。因此纯电是有发展瓶颈的。

燃油车已经退出市场，纯电车恐怕也会如此

我们以燃油车为例，当年铃木奥拓，奇瑞QQ，都是很畅销的车型，但是最近几年，这些车型在市场上已经见不到了。甚至铃木品牌都退出了市场。虽然车实现了很多人的 汽车 梦，但尺寸小，安全系数低，续航里程短，舒适性配置，是纯电不得不面对的问题。因此纯电恐怕也会像之前的燃油车一样，逐渐退出市场，被更好的车型所取代。

为什么欧洲市场，车长盛不衰？

或许很多人可能会问，为什么欧洲，日本，车能够长盛不衰？但是在车就往往发展不下去呢？首先，欧洲，日本等地区，城乡距不大，甚至小城市更发达，有很完善的基础设施，医疗教育也不。因此日本，欧洲的小城市有很大的活力，年轻人很多， 发展均衡。但就不同了，城乡距很大，年轻人很多去了大城市发展， 发展不均衡，所以现在车销量的是乡镇地区，一线城市，主要还是高端车型多，前提是排除政策原因买车的人。

其次，日本，欧洲城市规模小，街道狭窄，给车很大生存空间，而且这些地方流行小车。但是城市规模很大，街道也很宽敞，流行尺寸大的车，很多车型都针对加长。

第三，日本，欧洲的消费者很少有大家庭观念，结婚也比较晚，独居或者两人居住的情况比较常见。但是是一个亲情 ，家里有老人，孩子，再加上现在还从政策上鼓励多生育，车就很不实用。

因此，车可以在欧洲当做主力用车，但是在，只能当做辅助用车，家里是有一辆空间大的车。

纯电在会如何发展？

既然如此，纯电在会如何发展下去呢？ 首先，我认为纯电也是 发展，时代进步的产物，确实解决了很大一部分人的出行压力，在一线城市，由于限购限行，买一个纯电，日常通勤，也挺方便的，而且停车不占地方。

其次，纯电今后要突破现有的瓶颈，续航至少要达到400公里左右，安全性至少要满足碰撞标准，在一些舒适性配置上，至少要达到10万元燃油车的水平。那么纯电一方面会成为家庭的辅助用车，另一方面，可以解决一二线城市拥堵问题，停车难问题。那么纯电，就能长期发展下去了。

世界电动汽车的"三起三落",是怎样产生的？分别在哪几个年代？

世界电动汽车的发展史像极了爱情，令人唏嘘。

1、甜蜜恋爱：19世纪90年代到20世纪初期，电技术得到了高速发展，相对于内燃机汽车的优势逐渐形成。 电动汽车相比同时代的其它动力汽车具有非常明显的优势，它们没有震动，没有难闻的废气，也没有汽油机巨大的噪音。

2、狠心分手：从20世纪20年代开始，电动汽车逐渐被内燃机汽车替代，究再说维护成本，汽油车质量再好，它也是各种油液一大堆，五千公里换一次机油是必须的，一次几百块，这还得是奇瑞这种的国产车，合资车但是，来到电时代，产品设计的核心要素发生了变化。翻几倍价格，豪华车再翻倍，一个机油滤芯收一百多块很正常，而且有油液就可能会漏，修理又要花钱。其原因主要有四点。，美国在城市间建立起良好的公路网络，需要汽车拥有更长的续航里程；第二，德克萨斯、俄克拉荷马和加利福尼亚等大油田的发现，降低了汽油价格，令普通消费者也能负担燃油费用；第三，Charles Kettering在12年发明的电力起动系统使得汽油机不再需要人力起动；第勇于传承，本身就是文化自信的体现。四，Hiram Percy Maxim在1897发明的消声器，大幅降低了内燃机的噪音。而当时的电速度低，续航里程短，而内燃机汽车的速度更快，续航里程更长，并且价格便宜许多。

到2030年，海南全岛全面禁售燃油汽车，电时代真的要到来了吗？

在沟通会上，除了关于技术路线和企业愿景方面的全面阐述，李想和高管团队也针对当前的市场竞争态势做了广泛的沟通，虽然内容有限，但也对认知2023年新能源车市场有很大的帮助。

是的现在汽油价格不稳定，而且产量也不高了，现在又有很多电产业崛起，技术也是比较成熟，所以电时代要来了

有趣的一点是，如果将Aion V与GM6进行对比，前者是紧凑型SUV，后者是紧凑型MPV，但两者在高度和轴距上颇为接近。简单估计，两者的内部空间相当，可以说，Aion V具备了同级MPV的空间优势。

当然是这样的，为了保护环境，大家都有了这样的意识，就说在2030年可能每个地方都要达到这一个效果。我相信电给人带来的是越来越方便了。

随着此次合资车企的全面触电，一支由合资车企组成的新能源汽车大军正在逼近，国内新能源汽车市场将会再起硝烟。

加快推进运营交通领域清洁能源化，以轻型物流配送、城市环卫、租赁车、网约车等领域为重点，推动新能源车替代，鼓励私人用车新能源化。加快淘汰高能耗、高排放、低效率的老旧船舶，加快电、氢等新能源在船舶领域的应用，推进船舶“油改气”工作，重点在海口、琼海、三亚、三沙以及洋浦经济开发区等地建设船用液化天然气加注站，发展天然气车船。

沃尔沃重新定义电动时代安全，EX90首秀

在过去20年时间里，品牌走过了从默默无闻到在夹缝中求生存、从跟随到超越的发展历程，汽车设计更是走过了从抄袭、借鉴到原创的三个阶段。但是，只有原生架构才有真正原创的设计，吉利银河系列就是采用原生新能源架构打造，所以自由度很高，也让设计师拥有了更多想象和发挥的空间。

在车内，沃尔沃汽车通过双目摄像头DUS驾三、All in AI才是重头戏驶员感知系统来监测驾驶员，避免驾驶者由于注意力不专注于路面而带来的安全隐患。渐进式的安全提醒，可针对驾驶者的分心和疲劳，主动对车辆进行适当干预，可实现车道保持，以及必要时的减速、刹停并呼叫帮助。当然，车内不会存储摄像头监测到的用户信息，也不会记录车内影像，不必担心用户隐私的暴漏。

在车身上，沃尔沃汽车通过激光雷达、领先的雷达技术，以及自动驾驶软件等结合，实现“零碰撞”愿景。例如，激光雷达的探测距离达到600米，为行业最远，在夜晚可识别米外的黑色车辆。雷达可在雨、雪、浓雾的天气下精准识别周围环境，而且不会对车外的交通参与者造成视网膜损伤。

在燃油车时代，沃尔沃汽车发明了笼式车身与三点式安全带，到了电动化时代，沃尔沃汽车通过高强度轻量化的车身，以及高效稳定的三电系统，依然打造出领先行业安全标准的电动汽车。而对于车内的驾乘人员，沃尔沃将继续强调健康环保的车内空间，清洁的座舱、环保的材料、严苛的整车VOC标准、以及“鼻子小组”的评判把关，以创造人员身体健康环境来诠释豪华。

作为沃尔沃汽车的全新纯电旗舰车型，EX90采用了比XC90高50%的笼式车身扭转刚度，用硼钢和铝合金做成的电池包保护框架，同时搭载Luminar激光雷达以及的车机系统，是上述“世界树”智能安全体系的全面落实应用。

不仅安全，EX90还拥有强劲的动力，前后双电机可输出517马力的功率，百公里加速时间只有4.9秒。CLTC工况续航里程为650公里，并且可在30分钟之内完成80%电量的充电。

在车内，EX90采用7座的三排座椅布局，为打造健康的座舱，内饰大量采用了天然与可追溯来源的环保材料，将极简风格运用到了。方向盘后方的9英寸仪表屏分辨率达到1920480像素，负责显示驾驶信息，14.5英寸的中控大屏分辨率达到16002560像素，搭载了沃尔沃的车机系统，行驶时，两块屏幕协同合作，旨 在为用户在合适的时间、合适的地点提供合适的信息。

本次在上海带来的EX90还有一款四座版——EX90 Excellence，也时目前沃尔沃汽车有史以来最豪华的纯电型。座舱内配备了四张座椅，第二排提供贯穿式空间，内饰采用更纯正的斯堪的纳维亚设计，采用量身定做的羊毛混纺浅灰装饰和瑞典Orrefors水晶香氛调控。在后排座椅中间，EX90 Excellence还配备一体式冰箱，具备三档温控，两个杯架。

“安全”是沃尔沃汽车品牌的代名词，进入电动化时代，沃尔沃汽车同样通过领先的技术与不懈的努力，建立新时代的安全标准。

本文作者为踢车帮 贾云涛

【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表而如果只看2020年10月份的销量，就能发现，五菱宏光MINI EV的销量已经超过了Model 3，而且还是大幅度领先。欧拉R1排名第三，奇瑞eQ排名第五。前五名的车型中，有三个是纯电。所以可以看出，属于纯电的时代，已经到来了。作者观点，与易车无关】

什么才是智能电动时代该有的颜值担当？

面向自动驾驶，华为展出了MDC系列自动驾驶计算电脑，算力可以配置为48～160TOPS，支持8～15个摄像头，10～12个CAN以及4～8个以太网接口，可以说“配置十分豪华”。

智能电时代到底拼什么，很多人可能会不思索地给出“标准”——续航、智能化程度和性能等。尽管颜值、设计在产品介绍时也常常被提及，但确实很少被放在与前者对等重要的位置上，而给出的理由也往往是因为“审美这东西仁者见仁、智者见智。”

这个观点既对，也不对。对的地方是审美确实有“仁者见仁、智者见智”的地方，而不对的地方正如《通往世界历史的门》所说，美感其实是有共通性的。这本书根据人类美感的共通性，定出了十个美的原则：连续、渐变、对称、比较、比例、平衡、调合、律动、统一、完整。

这也正是我们在看到一些美的画作、设计和建筑一言以蔽之，设计是品牌的外衣，品牌是设计的内核。时，都能不约而同受到震撼的原因所在。在汽车设计领域，也有同样有很多非常精彩的作品，比如

近年来，随着汽车工业的蓬勃发展，也成长起一批非常的汽车设计师，并带领着品牌一路狂飙突进，也才有当下品牌占据市场半壁江山的喜人局面。其中，2月23日发布的

而且，除了好看外，更有价值的评价在于：这款车刷新了人们对于电设计的认知，跳脱出了传统的思维桎梏，甚至可以说开辟了一个全新的电设计范式。

为什么这么说呢？在我看来最主要的原因在于：它不仅传承了吉利的品牌精神和符号，而且很好地演绎了至中、至善、至美的

这是今年来关注度的一场发布会。一方面，作为国内自主品牌的领头羊，银河系列的发布，代表着吉利正式向新能源实现“大象转身”，是“全面向新”战略的体现；另一方面，从整个汽车行业来看，无序竞争和价格战已经成为市场主旋律，大家也期待吉利能够给行业带来一些不一样的思路借鉴。

从春节期间的“早安吉利”，到系列海报的预热和逐渐揭秘，在过去一个多月的时间里，吉利银河系列已经吊足了整个行业和市场的“胃口”。2月23日，在被誉为“莲花碗”的杭州亚运会主场馆内，淦家阅和陈政俩人，分别从战略、产品规划、技术优势和设计理念等层面，对于银河系列进行了详细的解析。

两位“80后”主流车企高管携手打造的这个作品，让彼时和上千人同在现场的我，有一个非常真切的感觉——这不仅是智能电动汽车设计的新，更是最主流的汽车企业向新能源发起的“冲锋号”。我们不想用“吉利一小步，汽车一大步”这样高调的语言来形容“银河之光”的价值，但我们相信，它一定会在未来很长一好在理想汽车是比较幸运的，一是第二代产品的竞争力比较强、在同价位的产品力领先比较多；还有就是理想L系列受益于特斯拉降价——特斯拉主动让开了30万元价位——就拉动了很多新的用户进场。段时间里，让更多的用户感知到其对汽车审美、设计趋势和用车生活带来的改变。

如何将传承与创新进行完美融合？

事实上，在汽车设计领域，吉利一直有自己的坚持和语言风格。特别是，2015年上市的吉利

时代在变，审美在变，但经典永流传。所谓经典，就是那种富有内含、历经岁月流逝依然熠熠生辉的不朽篇章。设计领域更是如此。综观上下五千年，无论是讲究工整对仗、读来朗朗上口的诗歌，还是讲究均衡和谐、对称之美的建筑，抑或是追求温润饱满、崇尚余白之美的瓷器等，都是文化和审美传承的体现。

正所谓：“夫美者，上下、内外、大小、远近皆无害焉，故曰美。”

“当下的用户是近百年来物质生活、精神世界最富足的一代人，视野最宽广的一群人，也是最有中华文化自信的一群人。”陈政表示，正是基于对用户的洞察，“银河之光”在对吉利涟漪美学进行延承的时候，进一步强化了审美中的均衡对称、稳定有序、亲和智慧和浑然天成，将“涟漪”打造成吉利的品牌超级符号。

当然，在传承的基础上，“银河之光”又有了很大的创新和进化。比如在前脸部分，在保留“涟漪”的韵律美基础上，还采用了光电的手法对其进行重新诠释，让人眼前一亮。同时，前大灯设计也来源于传统建筑中的飞檐上翘和猛虎神采，让前脸表情更生动。

坦白说，要把这些传统元素整合到汽车产品上，而且不留太过刻意的痕迹，并不是一件容易的事情。高明的设计，不仅在于要把意象表达出来，而且还不能过于具象，否则又缺乏想象空间。

同样，在内饰设计上，银河之光也没有摒弃吉利从博越时代就开启的西湖拱桥环抱式设计，但相比七八年前，现在的内饰审美变化比外观要大得多，甚至，大家已经不再用内饰这个叫法，而是有了一个更洋气的名字——智慧座舱。这两年来，几乎所有品牌都在座舱的大屏上疯狂内卷，就连

如何让大屏的功能与美感融为一体，非常考验设计水平和品牌调性。在此次“银河之光”上，采用的是贯通式巨幕，而且还可以实现前后排“信息闪送”的创新交互，营造出银河环绕的科技氛围，更在座舱中复刻西湖之美，让“天上银河环绕，地上西湖荡漾”的氛围感扑面而来。

“形式追随功能，功能服务于体验，而我相信，体验可以触发用户的情感。”陈政表示，在整个银河座舱中，希望做到视觉、听觉、嗅觉等五感合一，让自然美与科技美和谐共生，以此来抚慰时代的焦躁。

汽车设计师如何“破蛹”？

我们知道，任何一个的产品设计，都不能不提到设计师及其带领的团队。“银河之光”的设计师陈政，在圈内早就赫赫有名，拥有超过20年的海内外汽车设计经验以及卓越的设计经营管理实力。有人说，“陈政是这一代汽车设计师里，最懂前沿趋势的。”而我则想说，他是设计师中最懂品牌的，也是品牌官中最懂设计的。

而品牌建设和产品设计，就好比一个硬的两面，根本就无法分割。“品牌讲究的是抢占用户心智，异化是品牌本能的属性，而设计则是品牌的翻译官。”在陈政看来，用户认知是设计的战场，如果在消费者心智中不具备跟竞争对手相区别的认知优势，那么陷入价格战、流量战就只是个时间问题。

这个深刻的道理，陈政也是在过去20多年的工作中摸索出来的。作为当前汽车设计界的领物之一，陈政一直致力于汽车设计的崛起以及民族汽车工业的发展。他曾率先提出并践行“无边界格栅”设计，在汽车诞生百余年后重新定义了格栅，由他主导设计的多款量产车型至今依然热销。

“面对新一代用户和市场，什么才是智能电动时代应该有的设计标准？电，也到了要立起FLAG的时候了！”在陈政看来，设计是品牌的翻译官，因此应该用设计赋能品牌。“但是，设计语言必须根植于一个语境，也就是对于美的理解；二是要根植于品牌的精神。因为每个品牌的品牌精神带来的审美和喜好是不同的；三是要根植于用户的需求。”

以“银河之光”为例，作为吉利银河系列的原型车，它承载了吉利对未来电动出行的各种畅想，因此，就不能再固守成规，旧瓶装新酒。正如淦家阅在发布会上所说，很多消费者质疑，为什么那么多新能源车却长了一张燃油车的“脸”？我想，其根源就在于，企业的决心和初心。

去年3月，陈政加盟吉利，成为主流车企中首位籍的汽车设计副总裁，不仅打破了以往仅由外国人担任自主汽车品牌设计副总裁的历史，更让汽车设计的重要性有了“质“的提升。

这就是吉利的决心和初心。而陈政的决心和初心，则体现在展现在吉利新一代设计语言上。当淦家阅在发布会上展出“银河之光”、

结果惊艳，但过程的艰难程度其实超乎外界的想象。入职后不久，

“一款车的开发周期，在国外快一点要四年，慢一点要五年。在特别是吉利，我们可以做到三年以内，在一些的状态下能够达到 24 个月多一点，因为用户对于更新迭代的诉求高于欧洲，越是高频的迭代就给设计更多的机会。”陈政在接受采访时如是说。

一直以来，“奋斗者文化”都被排在吉利汽车“四大文化”之首，这既体现在一口气推出7款车型的拼劲和体系能力，也在此次吉利银河发布会上体现得淋漓尽致。作为年后汽车行业规模、关注度的发布会，吉利的所有高层在活动结束后还接受媒体短兵相接的采访，这样的沟通一直持续到凌晨。

陈政说，虽然这一年的开发压力非常大，但是，“最终呈现的那个视频虽然看了不下1000遍，但每看一次都忍不住热泪盈眶。”我想，这就是设计师的幸福之处吧，呕心沥血完成一件件超越期待的作品，在惊艳世界的同时，还能实现助力品牌向上突围的梦想。

结语

好的设计，能够让审美和体验兼得，也能让繁复的技术变得更加简洁。“很中华、不传统、更快乐”是陈政对于“银河之光”的另类解读，这样的解读和不再千篇一律的设计一样，不仅成为汽车设计的一个分水岭，也让银河系列成为新能源汽车的分水岭。

不要温柔地走进那个良夜。

【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以后会是电动汽车的时代吗

3、高级别自动驾驶正在步入现实。

以后一定会是电动汽车的时代的

为了让驾驶者更加专注的驾驶，“世界树”智能安全体系还包含了一套的车机作系统，沃尔沃汽车称之为“有史来用的车机系统”，该系统具有简洁的北欧风格UI设计，界面直观，信息显示简明，常用的作可一步直达；同时，首页上显示的导航、多媒体、电话与空调等设置，覆盖了90%以上的使用场景，支持的语音助手免唤醒，可实现车内前后排四个音区的识别。

。只是目前电动汽车大，使用年限短

，更换电池费用高

。如果将来电动汽车电池很小

，使用的年限却非常长

，充一次电能跑几百公里

。那个时候一定会是电动汽车的时代

。

是的。其主要优势是无污染。一辆燃油汽车每年排放的二氧化碳“从0到1的时候，其实是要验证自己的生存能力，从1到10是把你验证完的东西发扬光大。”李想在接受《企业家》杂志采访时说。是其自身重量的四倍，所以必然被电动汽车取代。

华特时代电动汽车技术有限公司怎么样

行业正洗牌，产品在趋同

在知识产权方面，华特时代电动汽车技术有限公司拥有专利信息达到52项。此外，华特时代电动汽车技术有，容量非常大限公司还对外投资了3家企业，直接控制企业1家。

三、高等级自动驾驶逐步落地 无人驾驶不是梦

时代电动汽车股份有限公司好不好

2020车展华为展台

好。

号称在设计上融入元素的产品很多，但真正做到用科技把人的浪漫注入于智慧座舱中，“银河之光”是最的。

1、中车时代电动汽车股份有限公司，公司经营范围包括：客车、专用车及零部件、机电产品制造、销售、及售后服务等等，正常经营，有营业执照，经营状态为良好。

2、中车时代电动汽车股份有限公司一、合资电组团亮相 新能源市场格局将变于2007年07月23日成立，法定代表人申宇翔，待遇还不错，工作环境好。