法系全新轿跑SUV！雪铁龙C4实拍，大溜背造型激进，能火吗？
C4世嘉 2016款 1.2THP 自动旗舰型车型首页 | 参数配置 | | | 车型报价厂商指导价15.38万众所周知，法系车在国内的处境非常的窘困，即使采取各种各样的措施，都很难有大的起色，成为了国内汽车市场上的输家， 面对当前愈演愈烈的国内市场，法系车的生存空间进一步被压缩，如今只能靠更新换代的方式来博得一点热度，而今天咱们要说的是雪铁龙家族的一款新车——新款 雪铁龙C4，该车的发布被视为是雪铁龙家族的翻身之作，到底能否一改雪铁龙当前的惨状，让我们拭目以待。
雪铁龙c4怎么样 雪铁龙c5
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新款雪铁龙C4的车身线条流畅、比例协调，拱形的车顶设计行云流水，呈现出了大溜背的造型，营造出了极强的跨界轿跑气息，大尺寸的轮毂很拉风，进一步增添了整车的律动感，尾部的打造极其的科幻，高位刹车灯的加入格外显眼，下方后包围进行了熏黑处理，看上去非常的厚重。
至于尺寸方面，新款雪铁龙C4的长宽高分别为4360/1800/1525mm，轴距为2670mm，从参数看表现很一般，但内部空间却很宽敞，尤其是后备箱的容积，当后排座椅放倒后，后备箱有着非常大的空间，完全可以装得下一些大物件，这样的表现要比想象中更出色。
内饰方面，新款雪铁龙C4的设计很符合法系车的风格，整个的布局极具战斗气息，类似般的方向盘很个性，符合了年轻人的审美，悬浮式液晶中控屏以及液晶仪表盘的加入很概念，营造出了满满的科技感，另外像电子档杆、HUD显示区域、自动空调、座椅、全景天窗等均有配备，同时还配备了一套全新的主动安全配置，安全性得到了很高的保障。
动力方面，新款雪铁龙C4搭载的是一台1.2T三缸涡轮增压发动机，该发动机分为高中低三种版本，功率分别为100马力、130马力和155马力，传动力与之匹配的是手动和8AT变速箱，另外还配备了一套纯电动力系统，该套动力续航可达350KM，底盘调校是法系车的优势，这点在新款雪铁龙C4中也有体现，并且加入了PHC自适应液压稳定技术，稳定性和控性得到了良好的保障。关于新款雪铁龙C4，你还有什么想要说的？
本文来源于汽车之家车家号#最满意 车子的安全性好，开起来非常轻巧灵活，配置丰富，高速上开起来非常沉稳，性价比高，这个价格能买到一款豪华版的合资车非常满意了。作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪铁龙c4I世嘉怎么样
5、云逸c4发动机是雪铁C4世嘉上的方形仪表盘总是不经意间让我想起美国车。我一直不明白东风雪铁龙为什么会采用这样的设计。是为了呼应尾灯的形状吗？相比之下，我更喜欢C4L上的三圆形仪表，毕竟这是雪铁龙的风格。龙的发动机，雪铁龙的发动机皮实耐用，故障率不高。说起C4世嘉，就不得不提它的前身，老款世嘉经典车型。世嘉在海外被称为C4，2009年以雪铁龙世嘉的名义参加了世界汽车拉力锦标赛WRC，在比赛中取得了非常好的成绩，吸引了很多汽车爱好者的关注，获得了不少人气，也为后来上市的国产C4世嘉做了一定的准备。2008年，是的奥运年，举国欢腾。当时汽车市场异常火爆。只有合资车型才能在实现销售和普及。东风雪铁龙已经意识到了整个问题，于是在同年9月推出了世嘉两厢版。上市后期以非常漂亮的两厢车的称号赢得了众多消费者的青睐，获得了不错的销量和，市场份额稳步提升，让雪铁龙车企非常满意。为了迎合更多的消费群体，次年，东风雪铁龙推出了轿车世嘉车型，为雪铁龙奠定了坚实的“双子星”战略，并突破月销售订单过万的成绩，使其进入市场主流地位。
如今，经典的世嘉被全新的C4世嘉所取代，在价格、做工、科技配置上都有了非常好的提升，也更加符合现代的造车理念。
外观方面，C4世嘉在外观设计上比老款世嘉经典车型更加现代扁平化，视觉上更加灵活。雪铁龙家族标志性的镀铬进气格栅与LOGO融为一体，与两个大灯相连，视觉上更加连贯。前大灯也进行了熏黑处理，灯组也较老款有所变化，凸显科技感和时尚感。下面设计的立体日间行车灯采用LED光源，既节能又很好看。前雾灯的保留延续了老款车型的设计，大大提高了在雨雾天气行驶时的安全性。
车身侧面没有太多的线条和沟壑，视觉上比较简洁，轴距尺寸相比老款没有变化，依然保留了紧凑的设计。
车尾，一条镀铬装饰条贯穿两个尾灯，看起来更加连贯。扁平方形的尾灯仪表借鉴了的设计，视觉上既立体又科学。
至于内饰，和外观的扁平化设计一样，内饰也采用了比老款更扁平化的设计。传统的机械仪表，结合7寸触摸液晶屏，相比老款有了很大的提升。但放下来也只能中规中矩，满足日常地图导航、蓝牙音乐、定速巡航等功能没有问题。
动力方面，C4试驾车型搭载1.6L自然吸气和1.2T涡轮增压发动机，功率分别为117马力和136马力，峰值扭矩分别为150牛·米和230牛·米。传动系统采用5速手动和6速手自一体变速箱，在平顺性和经济性方面都有不错的表现。至于继承老经典，只能靠情怀。
雪铁龙c4 aircross这车怎么样
来到车子的侧面，整体上给人的感觉更像是一台美系车，大尺寸的轮毂和黑色的轮眉相结合，带来了比较狂野的风格，而贯穿式的腰线也让这台车充满了力量感。您好，C4 AIRCROSS外观动感时尚，线条流畅大气；配置丰富，做工精细；空间宽敞充裕；动力充足，控舒适；安全性能较好。
这车外观不好看，在国控方面，不满意的是方向盘沉，女生开费劲，单手开累，对颠簸路面得过滤不是特别好，首先会传到油门踏板，然后最受罪的就是方向盘，需要握紧，好的方面是支撑到位，弯路不翘。底盘及悬架：悬架属于有点硬那种，过弯支撑到位，地盘挺扎实，烂路过滤-般情况，你能感受车载在颤抖。内知名度不高。
雪铁龙c4和世嘉有什么区别
#舒适性 云逸的减震效果也是非常让我满意或减速带车子开过去的时候反应不会特别的强烈的。外观设计、内部配置等。
1、外观设计，东风雪铁龙世嘉采用双凯莱姆式前脸设计，而C4采用鲨鱼鳍式前脸设计，更运动和大气。
2、内部配置，两款车都采用中控大屏幕和数字仪表盘，但C内饰部分，新车虽然没有使用当下流行的智联屏组合；但层次鲜明且机械感十足的中控线条，加之悬浮式中控屏、全液晶仪表和拨片电子档，却依然足以提供出视觉感斐然的科技氛围。此外，双平口三辐式方向盘的使用，还能进一步增添了它的个性成分。4配色更紧凑，更整洁清爽。
【车主点评:没有让我心碎的 雪铁龙云逸C4】
#选车理由 我比较谨慎，所以买车的话要么不买，要么就是买自己最合适的，我最喜欢的车子，其实想要一个简单点，空间上还要稍微大一点，另外就是车子外面要好看了，其他也没什么特别要求，4s店看来看去，我觉得还是云逸这款车子都不多符合我的要求，要颜值也有颜排量也比较符合我的要求，当时买车的时候，每个方面都感受了一下都挺满意的，所以最终选择了他。
#最满意 我是追求个性的人，所以这个车子非常的让我喜欢。说真的我对这辆车的颜值还是最满意，外观特别的有特色，开在街上目前也没看到很多重样的。而且车子的前大灯和侧身的搭配我很喜欢，侧面看过去，非常让我觉得有层次感很有大气的感觉。
#最不满意 有点不满意，也特别想要吐槽的就是这个车子车载的斑马智行系统，说实话，这系统本身也还可以，但是很多功能都不支持在C4上，语音控制天窗比较基本的一些都不可以，只有最最基础的傻瓜功能。
#外观 总体上我觉得这动力方面，发动机是2016年又调校过的。个人比较喜欢自吸发动机，C4世嘉1.6L自吸的发动机挺棒的，动力挺足的，怠速时感觉发动机声音挺好听的，起步有劲，60加速超车时也给力，起步不肉，加速不慢，挺好。跑高速：得益于底盘扎实，高速120迈不飘不抖。动力平顺性：个人喜欢自吸发动机的车就这点，不管是加速还是起步还是动力衔接，都不错，至少急加速后排不会晕车。个外观设计有一点像概念车的风格，就像理想主义一样，挺年轻化的车子开出去感觉很拉风。
#内饰 虽然缝线的设计就算有皮革的质感，但是也掩盖不了他大部分都是硬邦邦的塑料，而且新车子也有一些味道。
#动力 对于家庭使用肯定放在省油省钱上才是我主要的买车的目的，平常开起来非不过仔细感受一下，这款发动机还是有一些涡轮迟滞的，它真正的功率点其实是在0转之后。在此之前，加速能力有些弱，但灵敏的初始油门调整可以在一定程度上弥补这一不足。你不用刻意去门，它的速度可以通过0rpm的转折点，然后动力就会开始充分释放。常够用，绰绰有余提速也是自然随和的那种感觉。
#控 这段时间车子使用下来给我的感觉就是方向盘很轻易就能打起方向过弯也比较稳健，很自然的就过去了，对于控这个我还是满意。
#油耗 目前油耗的水平我觉得还是可以的，还算是能够让我省心的了，开支节省了不少，百公里七个都还没到。
雪铁龙天逸C4
16，280起，相比备选车型，价格只涨了80。三个装饰级别可用-感觉，天赋和天赋加。买suv的时候，还是很看重具体的空间表现。大家都希望买一辆空间充裕的suv，这也是很多人买suv最重要的原因之一。雪铁龙天一C4是现在市场上比较受欢迎的一款车。我们来看看雪铁龙天逸C4AIRCROSS的后备箱大小。
从外观来看，新款雪铁龙C4的设计确是很抢眼，既保留了法系车战斗气息十足的造型，又加入了很多年轻时尚的元素，风格上很潮流，迎合了年轻消费者的审美，前脸的设计辨识度非常高，经典的车标LOGO将两侧的灯组相连接，内部LED光源的加持非常的吸睛，下方格栅采用了分层设计，并进行了熏黑处理，看上去很大气。一、雪铁龙天逸C4后备箱尺寸表现不错
关于雪铁龙天逸C4AIRCROSS后备箱的尺寸，后备箱最小深度为1090mm深度为1895毫米；最小宽度为1035毫米；高度510毫米。因此，在正常情况下，仍然可以说主干可以满足城市日常存储需求。
二、雪铁龙天逸C4尺寸大空间足
三、雪铁龙天逸C4内部空间表现合理
雪铁龙天逸C4AIRCROSS的后备箱尺寸还可以，虽然不是很突出，但是完全可以满足日常需求。同时，雪铁龙天一C4不仅拥有不错的储物能力，而且在乘坐空间的表现上也给人惊喜。因此，雪铁龙天一C4非常适合作为家庭用车。
雪铁龙c4世嘉改气怎么样
该车的定位是紧凑型SUV，车身的长宽高分别为434018001626mm，轴距为2670mm，在同级别的表现比较，这样的尺寸看起来更像是一台小型SUV。不过，性价比也算是一大优势，的售价区间为19.98万元到27.98万元，且在大部分地区都有着2万元左右的优惠，对于一台进口的紧凑型SUV来说还是会很厚道的。很好缺点：。
1、质量上。雪铁龙c4世嘉改气的主要特点结构简单、作方便、安全可靠，质量非常好，而且噪音低，返修率低。
2、价格上。雪铁龙c4世嘉改气的价格便宜，具有性价比，深受消费者喜爱。
雪铁龙c4云逸
与海外车型相比，国产雪铁龙C4AIRCROSS轴距更长，车身更长。据悉，它的轴距将加长60毫米，长度将增加120毫米，考虑到原厂车型的长度和轴距分别为4155毫米和2604毫米，国产C4AIRCROSS将增加到4275毫米和2664毫米，从数据来看，加长后的国产C4AIRCROSS在轴距方面已经接近紧凑型SUV的水平，这也将在后排腿部空间上给予它一定的优势。1、雪铁龙C4Aircross搭载了一台型号为4B11的20L四缸汽油发动机雪铁龙C4Aircross定位于一款紧凑级跨界SUV车型，其车身尺寸分别为4340mm1790mm1630mm，轴距为2670mm雪铁龙c4 aircross有两种发动机可以选，一种是12升的涡轮。
#最不满意 整个车子，属于中规中矩的那一种，不是太好，也不是太坏，相对看个人喜好，没特别突出的点2、最不满意 有点不满意，也特别想要吐槽的就是这个车子车载的斑马智行系统，说实话，这系统本身也还可以，但是很多功能都不支持在C4上，语音控制天窗比较基本的一些都不可以，只有最最基础的傻瓜功能空间 买来毕竟是家用，所。
4、最不满意 最不满意的就是车子动力稍微有点弱，而且挂挡和手刹设计不合理空间 车子的空间还是布局比较合理的，前排驾驶后排乘坐都会比较的舒适，头部也有一定的预留空间后备箱的深度宽度都不错，适合日常使用外观 车前脸。
6、进口雪铁龙C4 Aircross首先外观给我一个好印象，漂亮大气纯正的法式风情汽车，车身线条感强，棱角分明好多买家都是冲着外观首先对它引起的注意内饰对于一款来说，虽然内饰看着一般，相比同价位同车型的车，可能。
7、雪铁龙云逸C4AIRCROSS是雪铁龙C3AIRCROSS的国产加长版本，其轴距相比后者加长了60mm动力方面，云逸C4AIRCROSS搭载12T16T两款发动机，功率分别为136马力和167马力，传动方面匹配5速手动或6速手自一体变速箱雪铁龙C3。
8、云逸C4AI RC RO SS 后备厢内部比较规整，后排座椅支持46比例放倒，靠背放倒后基本达到纯平状态，配备了非全尺寸备胎 雪铁龙 云逸C4Cross大量采用“圆角矩形” 元素 ，给人亲和力积极向上温馨惬意的感觉云逸 C4。
9、优势一斑马智行系统软件东风雪铁龙云逸配用了AliOS斑马智行车载互联系统软件，有着远程控制车子纵，智能语音系统纵，阿里巴巴项目绿色生态及其外界智能产品插口四大程序模块缺点一外型没什么运动感精准定位为一款中小型SUV。
10、心心念念的云逸C4 AIRCROSS一副呆萌的外观，紧凑的身材，整体造型圆润有力，收获了不少年轻姐的芳心眼，就被呆萌的外观深深吸引，整体造型上，法式的设计在理念在雪铁龙身上体现的淋漓尽致云逸长4270mm宽1770m。
11、同时，作为欧系小型SUV的领军车型，C3XR不仅拥有丰富全面的车型配置，其营销手段更是年轻化个性化2云逸C4AIRCROSS 云逸C4AIRCROSS也是一款小型SUV车型相比于雪铁龙C3－XR，云逸C4AIRCROSS也好不到那里去在11月份里面。
12、那么很多朋友就猜测了下一款倒下的车企是哪一家呢可能每个人心中都有不同的今天我们就来聊一下销量也非常不好的雪铁龙云逸C4车型？其实说起这款车型，当初雪铁龙对其还是比较重视的，从它的改款次数我们就能看得。
13、是的c4高配版，这个车是有一键升降车窗的功能的。
14、我喜欢小车，但希望不要因小失去了“野性”，而云逸这方面正好满足了小老表的胃口内饰进入车内，映入眼帘的是大量的圆润的矩形元素，活泼俏皮的风格很人讨喜内饰秉承了雪铁龙的大方实用风格，整体的布局合理，采用拼色。
15、着手选车半个月了，今天看了一款云逸顶配的试驾车，准备下叉车子我拍了几张，还望大神们给个见解 排量16，车子是2018年10月份出厂，行驶二千二百多公里，修没修看不懂，目前车况佳喊10万9，我妄想10万拿下，惨遭。
雪铁龙c4I世嘉怎么样
如今，经典的世嘉被全新的C4世嘉雪铁龙新C4三厢版的配置及性能所取代，在价格、做工、科技配置上都有了非常好的提升，也更加符合现代的造车理念。
外观方面，C4世嘉在外观设计上比老款世嘉经典车型更加现代扁平化，视觉上更加灵活。雪铁龙家族标志性的镀铬进气格栅与LOGO融为一体，与两个大灯相连，视觉上更加连贯。前大灯也进行了熏黑处理，灯组也较老款有所变化，凸显科技感和时尚感。下面设计的立体日间行 车灯 采用LED光源，既节能又很好看。前雾灯#动力 启动力起步的话，还可以，一般不比别人，漫动力响应也很快，加班给油就有就是提速比较慢，但其实也还好，的保留延续了老款车型的设计，大大提高了在雨雾天气行驶时的安全性。
车身侧面没有太多的线条和沟壑，视觉上比较简洁，轴距尺寸相比老款没有变化，依然保留了紧凑的设计。
车尾，一条镀铬装饰条贯穿两个尾灯，看起来更加连贯。扁平方形的尾灯仪表借鉴了的设计，视觉上既立体又科学。
至于内饰，和外观的扁平化设计一样，内饰也采用了比老款更扁平化的设计。传统的机械仪表，结合7寸触摸液晶屏，相比老款有了很大的提升。但放下来也只能中规中矩，满足日常地图导航、蓝牙音乐、定速巡航等功能没有问题。
动力方面，C4试驾车型搭载1.6L自然吸气和1.2T涡轮增压发动机，功率分别为117马力和136马力，峰值扭矩分别为150牛·米和230牛·米。 传动系统 采用5速手动和6速手自一体变速箱，在平顺性和经济性方面都有不错的表现。至于继承老经典，只能靠情怀。
三缸打天下 雪铁龙C4世嘉1.2T性能测试
在我看来，这款C4世嘉的亮点就是加速快，这也为它赢得了比同行更多的积分。其次，它在制动测试中的表现也是可圈可点的，不仅成绩不错，而且还相当稳定。在此动力基础上，得益于1.2T小排量涡轮增压发动机，可实现7.6L/100km的油耗。当然，自动启停技术在市区有红灯时也起到了节能减排的作用。1.2T发动机比我预想的要出色 如果有人建议把你的1.6L家用车换成1.2T三缸发动机，你会同意吗？起初，我给出的是否定的，但在测试了下面的 C4世嘉 （ 查成交价 | 车型详解 ）之后，我改变了主意。如果这台三缸发动机的动力足够好，运转也足够平稳，何乐而不为呢？
好了，先从这台1.2T三缸发动机说起。其实这款发动机是PSA近两年推出的最重要的小排量涡轮增压发动机之一。已搭载在 雪铁龙C4L 、 标致408 等车型上，其乘坐舒适性和动力性得到充分肯定。虽然心里有期待，但亲自测试的时候还是给了我一定的惊喜。
坦白说，如果事先不知道，我还以为是1.6T的C4世嘉。0-100公里/小时9.29秒不算太快，但对于一辆普通的家用车来说已经足够了。对于一款只搭载1.2T三缸发动机的车来说，能够达到这样的成绩已经是相当不错了，所以我们都要适当的改变一下旧的观念。经济实用的小排量三缸涡轮增压发动机怎么了？
大多数时候，这款6AT变速箱换挡平顺。即使在加速试验的极端环境下，也很难从图形中检测出其换挡时机。这可能没那么，但以家用车的标准来看完全合理。不过这个变速箱我不能给高分，因为日常驾驶还是有一些小问题。比如在寒冷阶段，如果变速箱的油温还没有达到正常的工作温度，换挡逻辑就会变得不够聪明，换挡顿挫就会很明显。当然，这是大多数自动变速器的通病。但是，即使油温正常，我还是能感觉到它在低档之间的轻微倒退。集油加油后，变速箱的组合总是突兀，这也是法系车一贯的特点，但似乎这款1.2T车型比1.6T车型更明显。
制动也是偏向舒适性的调节。前段柔软，后段有足够的制动力，利于日常驾驶。我们测得的100-0km/h的制动成绩是39.54米，是一个的水平，10次的制动成绩非常接近，值得表扬。
只有在碎石路面上行驶时，车轮弹跳太明显，车内乘客能感知到，需要后期改进。雪铁龙一直都能够很好的调节扭力梁的非悬架，但是在这款车上，它强调的是舒适性而不是控。希望粉丝们理性看待，不要把某一种形式搞得太神话。
转向采用电液助力形式，几乎失去了大部分分流感。不过它的指向性还是可以接受的，卷桩的时候可以很快找到节奏。软悬挂会降低车头的响应速度，所以灵活性稍显不足。尾部非常出色，是一个没有拖沓和甩尾的中性设定。如果你问我，当这辆车绕着那堆东西转的时候，你有什么乐趣吗？显而易见的是否定的，不过，我能给厂家的建议只是减小方向盘的尺寸，因为这款车不是主转向位置，所以保持现有的舒适风格是对的。
说说噪音吧！比我预期的要好。怠速时，你可以听到汽车发出轻微的发动机声音。跑完后轮胎噪音会占主导地位，风噪控制更好。总的来说，C4世嘉的噪音控制比我预想的要好，门窗处的隔音措施也要做好，而固特异Assurance轮胎的轮胎噪音一直都比较高，其优势就是耐磨。
油耗测试看似简单，却是最费时间的。我们将在高速、环路和城市交通拥堵路段行驶100多公里，平均速度最终控制在30公里/小时，这台C4世嘉实测平均油耗为7.6L/100公里，比行车电脑显示的数字高出1L。加上1.2T的动力，这个油耗应该属于正常水平。
自动启停或多或少对油耗有帮助。不过值得一提的是，C4世嘉的自动启停功能是默认开启的，车辆在即将停车前会产生一定的抖动，关闭启停功能后抖动会小很多。
◆ AH-100动态评分
不过这款车控不是很好，底盘调校属于明显的舒适风格，减震效果不错。此外，这款6AT变速箱与1.2T发动机的匹配并不完美，在乘坐舒适性和换挡逻辑方面都有很大的提升空。
外观中庸/全系配卤素大灯
外观上，C4世嘉摒弃了之前世嘉的个性元素，看起来更受欢迎。前保险杠和后尾灯的设计是辨识度很高的部分，但是看到保险杠的后部，总觉得两个尾灯之间好像缺了什么。把车牌贴在这里更合适吗？
C4世嘉的装配工艺令人满意，车顶也采用了激光焊接技术。我们用塞尺测量了它的身体关节，发现只有躯干两侧的关节有1毫米左右的异，其他关节整齐均匀。
从许多小细节中，我们可以看出制造商的意图。比如尾灯的设计很新颖，平行辅助功能也很贴心。但出于成本考虑，C4世嘉所有的单元都没有配备氙气大灯，灯组内部也没有透镜，即使是外人也能看出明显比C4L低一个档次。
内饰并无太多亮点
如今的雪铁龙内饰没有几年前那么与众不同。中控屏、方向盘、仪表盘都换成了比较常规的样式，更符合大多数人的使用习惯。用料也能达到同级的中等水平，但雪铁龙似乎不太擅长渲染气氛。中控台表面的软性材质质感并不显档次。乍一看，它被认为是硬塑料，门板内扶手上方的区域没有使用软材料。
内饰的亮点应该是彩色触摸屏，具有出色的分辨率和灵敏度。相比之下，中控面板上的物理按键有些马虎，阻尼很小，缺乏质感。空出风口的镀铬装饰是个好主意，是中控台上为数不多的装饰之一！
座椅宽大舒适/空间一般
除了动力性能，这款C4世嘉最让我满意的就是座椅。宽大的坐垫可以很好的起到支撑腿部的作用，即使你开了一整天的车，也不会觉得太累。
这款1.2T自动旗舰车型被认为是C4世嘉的车型。配备了并线辅助、胎压监测、巡航控制、车内防眩、影像等。然而，全球定位系统导航需要额外的选项。此外，该车的主被动安全配置丰富，能够对车内乘客起到很好的保护作用。不过总的来说，C4世嘉并不是一款以配置为卖点的车型，因为我真的没有在上面找到太多亮眼的配置。
空房间也不是C4世嘉的强项。对于身高182cm的我来说，前后排乘坐空房间基本能满足需求，但并不宽敞。相比之下，车内的储物格让我大吃一惊。比如门上的储物格很大，几乎可以装下一瓶1.5L的达可乐。这样，四个车门就可以分别容纳可乐、雪碧、冰茶、橘子等不同口味的饮料，真正能满足不同乘客的需求。
说到储物空房，就不得不说后备箱了。C4世嘉的后备箱空空间不小，可惜后排座椅放不下，影响了实用性。这种现象只在韩系车中普遍存在，这是理所当然的，不是雪铁龙一贯的风格，节约成本也不错。
◆ AH-100静态评分
◆ah-100总对这款车稍有了解的朋友应该都知道，这就是一款由三菱asx劲炫换装的车型，它的发动机、变速箱、底盘，甚至内饰都几乎与asx 劲炫完全相同！只是对它的外观进行了重新设计。不过它的外观确实做得不错，个性十足。雪铁龙在设计方面也一直有着独到见解，不喜欢模仿别人，双人字形中网就是雪铁龙经典的家族特征，不仅如此，C4身上还加了不少复杂的线条，使它看起来更记得硬朗、帅气。分
总分67.6分属于同班中平。总的来说，这款C4世嘉主要赢在动力、刹车和驾驶舒适性上。这是一辆更舒适的家用汽车。虽然控不擅长，但好的底盘调校并不会让它在堆卷时看起来太别扭，也容易控。在静态方面，这款车并没有表现出太多的优势。
全文摘要:
总的来说，我对C4世嘉还是挺满意的。它没有鲜明的个性，更符合大众审美，它的力量可以满足大多数人的需求。此外，这种三缸发动机在振动和噪音方面几乎与其他四缸发动机相同。至少在两周的试驾中，我没有发现它有任何问题。
@2019