福特电马公司或注销？回应
据《财经》等媒体，
电马经销商进货价多少钱 电马经销商进货价多少钱一个月
电马经销商进货价多少钱 电马经销商进货价多少钱一个月
电马经销商进货价多少钱 电马经销商进货价多少钱一个月
电马经销商进货价多少钱 电马经销商进货价多少钱一个月
此外，原本福特电马在华共有50多家经销商，每家店面安排5-6名员工，今年3月起出现了密集的退网潮，经销商萎缩到30家左右，不少店面员工只有2-3人，且因销量低、拿不到销售提成，一线门店人员流失。为拯救福特电马业务，福特与
针对电马团队将整合“回归”福特的消息，福特回应称，没有任何终止福特电马赫公司的业务运营。福特还表示，将继续坚定不移地加速在的电气化转型。还将与合作伙伴一起，通过拓展销售渠道在内的多重手段，改善电业务，为消费者提供更好、更便捷的服务。
资料显示，福特电马赫科技（南京）有限公司成立于2020年4月，前身为福特电马事业部和福特南京研发中心的部分职能部门。该公司注册资本为66500万美元，实缴资本为30000万美元，目前该公司仍处于存续状态。股权结构图显示，该公司由福特科技（）控股公司和南京江宁经开信息产业发展有限公司共同持股，双方持股比例分别为81.2%和18.8%的股份。
实际上，福特在华新能源转型之路并不平坦。2022年9月，福特电马赫科技公司正式投入运营，福特对此寄予厚望，希望通过该的公司来运作其在的电业务，加速在华电气化转型，但福特电马上市后未能在车市激起浪花。
2021年4月，福特旗下纯电SUV——福特电马正式在市场开启预售，售价区间为27.59万元至38.99万元。福特电马是福特电事业部的纯电车型，由长安福特进行生产，基于福特全新高性能纯电动平台打造，动力上搭载后驱和全驱两种驱动形式。2021年10月11日，福特Mustang Mach-E GT车型全球同步首发；2021年12月，福特电马在华正式开启交。
截至目前，福特在华福特电马一款纯电车型，福特电马共推出3款车型，售价区间为24.99-36.99万元，上市后主要与
另外，此前数据显示，2023年前3月，福特旗下的电动汽车和数字化业务部门Ford Model e未计利息和税收亏损达7亿美元，如果以该部门今年前3月总销量1.2万辆来计算，意味福特每销售一辆电就亏损5.8万美元（约40.1 万元）。以此来看，此次福特将福特电马赫整合回福特的调整或也是预料之中的事情。
今年5月10日，市场有消息称，福特开始裁员，裁员人数高达1300人，被裁人员将按照N+3赔偿。对此，福特回应称：“对于福特汽车来说，是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。”与此同时，福特表示，公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。
行业认为，福特开始裁员或也与其当前在华市场销量表现不佳以及其调整在华战略有关。数据显示，2022年全年福特在华销量同比下降33.5%至49.6万辆，市场份额同比下滑0.3%至2.1%，息税前亏损为5.72亿美元。在此背景下，福特开始制定缩减投资以提高盈利能力的新。
在此之前，今年2月，福特宣布未来3年将裁员3800人，裁员区域针对欧洲地区，被裁人员包括德国和英国两地，被裁岗位包括工程师和部分管理人员。福特希望以此削减成本并在电市场保持竞争力，简而言之，裁员是福特汽车推动电气化过程中降低成本的一部分。
今年一季度财报中，福特并没有公布区销量和财务状况，但从其合资车企长安福特的销量表现来看也不能分析出福特在车市中的地位。数据显示，今年一季度，长安福特累计销量为4.48万辆，同比下滑25.68%。长安汽车方面表示，正在寻找新的模式来解决长安福特在当下面临的问题，即“开创合资合作新模式”。
当前，为快速实现电动化转型，福特正一边不断裁员削减成本，一边加大电动化的资金投入。按照规划，到2026年，福特将在电上投资超500亿美元，届时电产量将超200万辆；到2030年，福特全球销量中将有一半是电动汽车。
乘联会新零售数据显示，2023年1-5月，福特电马销量分别为1050辆、84辆、283辆、332辆、249辆，累计销量仅为1998辆，与目前车市主流的新能源电相比相甚大。作为对比，2023年1-5月Model Y累计销量为152461辆。需要注意的是，本次福特进行组织架构调整，重新整合后并不代表福特电马会退出，之后福特电马仍将由长安福特继续生产。
【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
30万电跑谁才是“有颜有料”？电马和极氪001你选谁？
在2023年的当下，连玩车都开始从燃油车向电过渡，如想要买一台有个性，又酷又动感的运动型电车，你会想到哪一个？
设计能给运动加多少分？
有一类型车，你即使没开过，光静静地停着，也会让人觉得它很运动，这是为什么呢？因为它的造型设计做得很激进，一看就和四平八稳的家用车不一样，电马和极氪001都属于这一类。它俩都能给人很动感的视觉感受，但设计也有风格和倾向的细微别。
电设计很巧妙，即使它是一台全新电，但你仍然能在它身上看到不少
但电马又没有躺在功劳簿上睡大觉，它把“GT跑车”进化成“运动型SUV”，更适应时代的发展需求，而且从大排量蜕变成电动大马力，性能没有削弱，但更环保也更实惠了，这就是顺应潮流，与时俱进。
极氪001“青蛙造型”前脸喜欢的会很喜欢，讨厌的可能也会很讨厌，两极分化。饱满的身材配上大开大合的线条，很容易让人留下记忆点。
实际上这台车很大，车长将近5米（4970mm），但采用了又像猎装车又像旅行车的跨界车身结构，因此在空间上它和三厢行政级车区别挺大的。极氪敢把款车设计成这么另类，真的挺需要勇气的。
性能是的卖点之一
虽然电马只推出3个版本，但却有三种动力/续航可选，包含513km（后驱标准续航版）、619km（后驱长续航版）、492km（四驱GT版），其中以双电机四驱的GT版性能为炸裂，前后电机总功率359kW，总扭矩更是达到860Nm，0-100km/h加速仅仅需要3.65秒，比
当然，一台好玩的运动型车不是马力大就行，一样重要的还有底盘和控。电马拥有三种驾驶模式，分别命名为“细语”、“入胜”、“不羁”，其实就是对应我们常说的节能、标准和运动。在“不羁”模式下，它会通过B&O音响模拟出接近V8发动机的咆哮声，提升运动。此模式下，深踩加速踏板，它立即给你一种强烈的窒息感，这已经不是区区的推背感可以形容的了，电车的魅力就在于此。而倍耐力P ZERO轮胎和Brembo全铝前四活塞刹车卡钳又让你在跑得快的同时能刹得住。
电马由福特全球性能车团队调校而来，融入了很多运动技术基因，驾驶时车身动态很灵活，车尾很愿意滑动，四驱也会把更多的扭矩自动分配到后轮，你和车之间能形成很多交流，它是一台开起来更好玩的车。
极氪001也有单电机和双电机两种动力版本，其中双电机版功率为400kW，扭矩768Nm，零百加速3.8秒，略逊于电马。极氪001在运动模式下，把它设定为加速性攀升的过程，也就是尽量模拟燃油车，避免突如其来的力量让驾驶员不知所措，如此设定是为了适应更多普通用户。但相比之下这就似乎少了几分爽快，运动的“人设”发挥得不够。它的车身更大也更重，轮胎的抓地力很强很稳，但弯道里车身动态相对呆板了一点点，有点像被固定在轨道路线上行驶，少了几分乐趣。当然，这只是调校风格的不同，不同的人群可能有不同的喜好。
而在电池方面，极氪001采用的是更大容量的电池包86-140度，续航也更长546-1032km，但是售价也比电马更高一些，极氪001可能更适合对续航焦虑感更大的人群。
智能驾驶的前提是安全
对于电来说，除了性能，还有一个标准是比较高的，那就是智能驾驶。这两款车的智能驾驶辅助系统都很全面了，都能达到L2级，极氪001甚至还能选装到L3级，但目前这只是硬件支持而已，还需要后续OTA软件升级，你可以理解为这是一个“期货”选装包。
电马全系标配了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中、车道保持、碰撞后主动制动系统、制动辅助等20多项智能驾驶辅助功能。美系车还对车路协同系统技术有较深入的研究，比如电马就具备绿波车速、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。
如果单论硬件的话，电马稍逊色于极氪001，但它从真实使用情景出发，优化驾驶过程中遇到的各种ug，例如把拥堵路况下的自动跟车功能做得更线性不突兀，把这些体验做得更完善。这套驾驶辅助系统已经实现了累积约110万公里的真实路况测试，覆盖不同的交通状况和气候条件，只为了消费者在使用时更稳妥，更安全。
跨界造型影响乘坐空间吗？
对于这两台车身形式不那么标准的运动型SUV来说，很多人可能会担心空间特别是后排空间会被挤压或侵占。但极氪001车长超4米9，电马也有4米7，对于这样的“大车”来说，其实空间都无需担忧了。
比如电马前后排座椅填充物很厚实，坐进去有陷入感，护翼也能对乘客有很好的包裹。头顶的天幕除了提升开扬感，也有一点偷空间的巧思，不至于顶头。座椅支持4/6放倒，给掀背式后备厢形成618-1485L的容积。而极氪001的乘坐空间，腿部更宽敞一些，而头部和电马不多。
两款车的乘坐都没什么问题，极氪001更大一些，宽体低趴营造出强烈的运动范儿，但逼近2米的车宽在城市驾驶时多少会有些许压力，你开这样一台接近5米的车需要一点技术和耐心，而电马车身更加紧凑，车宽是1886mm，这样的身材更适合在城市中穿梭行驶，停车方便，女生驾驭起来也没有压力。而且对于运动型车的话，车重小一些，轻一些，开起灵活才是重要的。
要帅也要性价比
后来说说价格，尽管买这两台车大多数的是冲着它们的个性和运动去的，但真正下订的时候也要考虑钱的事的嘛。电指导价是24.99-36.99万元，而极氪001 是30.00-40.30万元。明显极氪001价格区间贵了不少，但两款车都有一些政策。电马提供4万的钜惠让利，直接把价格拉到20多万多一点起步，这下子比极氪001的距已近乎10万块。当然极氪001也提供一些限时选择包，例如空气悬架、座椅、Brembo六活塞卡钳、极境蓝车漆等，这部分的真实价值比较模糊，你可以理解为综合优惠。
实事求是地讲，这两款车综合产品力都不错，极氪001又大又有气场，配置挺高，设计很新颖，只是初创品牌还是会在一些细节如车机等方面做得不够完善，需要消费者更多包容。电马是老牌美系大厂出品，有跑车历史积淀，而且做出来的新品也很符合新时代年轻消费者的口味，如今更是有4万的限时优惠，电入门车型比极氪001便宜接近10万，花20万出头就能买运动电马，还是挺值的。
【本文来自易车号作者吴佩频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
我刚买的立马电电瓶是68伏14A的，充一次电只能跑三十公司?能否换成60伏20A的？ 要多少钱？
不要换60伏.20a的，，换48伏20a的，，跑60公里没问题新电瓶以旧换新400.。。为什么不要你换60伏20a的呢。。因为你以前的才68伏.14a的。。你现在换成60.20a的。对电机伤害太大。。除非你的电机是750w的。以你的电瓶来看你的电机应该是350w或500w。。.................60伏20a的新电瓶以旧换新500快。没有旧的要接近800快。。。
可以换，多少个电池的，现在一个电池180元，5个就900了，把旧的给他一个30块，
安尔达72伏电价格多少钱一辆
安尔达电-苹果 电池：72V20AH 电机：72V500W10" 毂刹/碟刹电摩电机 ，厂商指导价：2800-3500元
2000到3000吧 能跑60到70公里
福特电马价格调整 补贴后24.99万元起
易车讯 即日起，
此外，针对现有车主，
此权益自2023年1月1日（含）起，8年内有效。可由车主本人或车主的家庭成员(指与车主为配偶、父母或子女关系的近亲属)使用，不得转让。
作为参考，
双电机四驱版本中，功率260/359千瓦，峰值扭矩730/860牛·米；80.3千瓦时电池对应续航554/492公里。
根据易车App“销量榜”数据，
我近想买一辆立马电里那种粗轮胎带碟刹的一款电摩，在太原市专卖店卖价是6800元，请问厂家实际价...
自己买配件自己装吧
车架 油摩车架+所料件+前轮
车灯 疝气灯
电池 铅酸72V20AH
电机 全顺2000W
不名字了3000W~4000W
刹车 Brembo前四后二
轮胎 前轮90 80 10 后轮110 80 10
你好，请把具体的立马型号告知。。。我骑的车非无锡产（无锡车，质量相对）大迅鹰前后碟刹、3.5前后真空胎、60V20A超威电池、800W WDF电机、800W原厂控。这样下来 也就4200块钱 不知道6800块钱怎么来的？
朋友真实价格能说吗，还让人家经销商挣钱吗。你懂的，