自媒体如何进行赚钱
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自媒体如何进行赚钱，很多人都是希望能够进入到自媒体行业之中的，而且自媒体行业的快速发展，相信大家都有耳闻，至于自媒体应该如何有效地运营，下面是自媒体如何进行赚钱。
自媒体如何进行赚钱1
一、平台流量补贴和广告分成
目前各个自媒体平台都是以赚流量为主，我们在各个自媒体平台发布自己的作品，不论是图文，视频，有一定的人看到，就有一定的阅读量或是播放记录，平台就会根据你作品的播放量和阅读量来换算相应的流量补贴发放到你的账户，这就是平台的流量补贴。
还有一种就是广告分成，有的商家会找到平台打广告，付给平台相应的广告费，而平台就会把这些广告分配到我们自媒体人的作品上，挂靠在我们作品的下方，当有人点击了我们的作品并且看到了广告，或者是点击了广告的内容，那么平台就会给我们相应的广告分成，这也是我们赚取收益的一种方式。
二、打广告：出租广告位获取广告费
这个首先你得有一定的粉丝量，才会有商家会来找你打广告，这个需要我们在自己的作品中植入商家的广告，一般广告费是根据粉丝量来跟商家洽谈，当然粉丝越多，价格也就越高！
三、付费服务：为读者提供服务收益
现在一般的付费服务变现模式有：社群服务，培训课程，之类的也就是知识付费，如果你会专业的技能，可以给别人，你就可以通过给粉丝读者，提供学习内容，来收取一定的费用来实现变现！比如学习英语的课程，学习写作的课程等等，只要你的内容优质，自然有人为你付费！
四、产品销售收益：在平台直接挂自己的商品链接
也就是直接卖货，不用经过第三方来完成商品销售，直接把我们的商品链接挂在我们自己的作品之中，读者粉丝们看到后，直接点击就可以购买，这样获取的收益不经第三方，不用投广告费，不用和商家分成这种方式获取到的收益会是多的。
五、粉丝打赏：粉丝给作品的打赏收益
近几年，各个平台都对做作者的原创很重视，知识付费也越来越来普遍，平台为了鼓励自媒体人输出高质量作品，会设置一些内容需要付费才能看，还有的会在文章末尾设置打赏功能！读者，粉丝看完你的内容后，可以通过赞赏发一个红包，这些收益也可以获得！
六、账号交易收益：为需要的人提供账号
我们在运营账号时，可以注册多个平台的账号，在有一定的的人气和粉丝后，可以把账号卖给一些机构，根据粉丝量和账号权重，来定价格，这也是一种变现的方式！
这六点就是我总结的做自媒体的主要盈利模式，一般刚开始运营时，想要挣钱都是很难，每一个大V刚开始都是从0 开始，慢慢熟悉平台后，有一定的经验开始，变现就会相对变得容易，所以一开始没有效果也不要气馁，成功都贵在坚持嘛！
自媒体如何进行赚钱2
1、自媒体 渠道
网络的特色就是传达快，广。因而许多大型网络公司都开端建立了自己的自媒体渠道，吸引自媒体入驻。他们的盈余方法是：给自媒体人广告分红，像众所周知的百度百家，上线才半个月，就有一部分自媒体人可以收入过万，当然，这种方法适合于比较能写的自媒体人，必须有一定的文字功底的。
2、广告收入
自媒体广告也分两种：硬广和软文，硬广就是光秃秃打广告，不去考虑任何的影响和作用，这种广告方法是很简单引起重视用户的恶感的;相对而言，软文就好了许多，写得好的软文，乃至你都不会觉得它是篇广告。一般自媒体的收费是以活跃度及重视量等因素来收取的几百到上千是不等的。
3、公关宣扬
公关宣扬首要也是软文，当下有不少自媒体是以写专访的`方法来区别于软文，相对的专访比软文高端了不少，关于找不到媒体能专访的小公司，这种自媒体无疑起到重要性作用。在传达的过程中，自媒体除了一些文笔费可能还会有些推行费用的。
4、品牌植入
品牌植入也是一种广告，可是它会显得愈加的天然适可而止。可是，知名品牌的品牌植入一般只需自媒体的一些大咖们才有资历参与的，像大多数自媒体人是只能望而兴叹的。
5、电在在中期改款后，商
自媒体不仅仅仅仅专门写文章的一群人，也可能是某些范畴的专家或大咖，由于他们对自己地点的范畴是有些共同的见解的，因而对他们范畴感兴趣的人就会重视他们，后序如他们引荐点产品什么的，许多人都会挑选买单的。
自媒体挣钱越多的，一般都是定见首领，他们可以影响到许多人，重要的是，这些人会直接挑选购买产品，也就是体现了他们的自媒体价值。
6、出售产品
出售产品不是帮他人发广告卖产品，是指卖自己的品牌产品。当然现在也有许多出售效劳的自媒体人。
咨询效劳的盈余首要是在某个范畴做的非常好的高手或大咖，得到许多同行的认可。然后有客户找你咨询一些相关范畴的问题，完全是可以收费的，就像咱们去找医生治病一样，一般来说非专业人士是做欠好的，自媒体人是比较难的，相对的专访比较可靠点!
8、讲演，训练
现在的自媒体人都是先从写好文章开端，然后开讲，去做讲演和训练多方面的开展，一般的参与一场商业讲演，依据职业影响程序，可以获取少至几千块多至几万不等的辛苦费。如你的自媒体做得很好，一般就会有学习者，比方用户粉丝或许某些企业需求一些内训(作用一般是要好于上的那些讲师)，价格也不廉价，一次几千到几万，一个月能有几回，收入也是很客观的哦!
9、会员制
其实做付费会员制是一件难度比较大的事，付费的会员数多还好，可以多请些人保护，如会员少的话，请不起人，全凭自己效劳会员一至两年，那辛苦是可想而知的。
10、客户端
新浪/搜狐/等客户端的费用，其间搜狐可以到达500-1000，如你的自媒体的产值一个月20篇，那也有二万的收入了，并且许多时候稿子也不能是只发的，当然如你要是专注在一个渠道上写个十篇八篇的，也是大几千到上万的收入了，加上一些客户端有新的广告及分红方案的，或许可以在做一些额外的收入。
做自媒体比较久坚持在写文章的自媒体人，许多都是有着超强的写作能力的，伴跟着自己写作能力的不断提高，或许就会开端嫌弃自媒体渠道的广告分红太少了，也是可以挑选自己出书书本的，但这要求写作能力适当更高，一般没有几年文字功底的自媒体人是做不了的。当然现在也有用低成本的电子书方法，许多微博及微信大众号都有出售电子书本售卖的。
12、被’包-养’或换岗
一旦自媒体构成一定的品牌价值之后，可能就会被一些大的安排注资或收买，这也是现在的不少企业与自媒体的联系，自媒体做得好，然后被挖走换岗的也是很常见的。
13、直接
许多自媒体人都会有自己的自媒体渠道的账号的，像微信大众号或许是微博账号等，听说，用一个20万重视用户的微信大众号换一辆价值四十万元的越野车的也是不在少数的。
14、线下活动
这也是现在许多自媒体常用的活动方法：安排线上用户参与线下活动，比方，关于食物类自媒体可以食物分享大会;关于游览自媒体可以安排游览的，这种线下活动都可以向商家请求赞助费或许场所支撑，如不想商家参加，也可以用AA制的方法向参与活动的人收取合理的费用。
15、其他
其实还有不少的方法的，在这里就不在给咱们逐个细说了，咱们的自媒体定位主张是：只做引荐，不做推销;帮助他人成功，自己才会挣钱;单纯的寻求自己不断的的写稿子，版权要求各种，未来开展方向肯定是不大的，所以咱们更多的是为给他人创造价值!
1、卖
当你有了足够的粉丝量基础以后，你就可以通过卖广告来赚钱，前提是你的粉丝活跃度一定要高，例如说你发了一篇文章以后，在短时间内就有很多粉丝打开阅读，那么这样的效果就完全可以通过卖广告来赚钱。
这里有个问题，为什么粉丝会点击这些广告呢？所以我们在做广告的时候一定要做好领域划分，你自媒体是做什么的，你就做什么样的广告，这样就会大大增加广告点击率，因为广告都是按点击来付费的， 一个有效点击有加上停留时长至少能获得几毛钱的收益。
2、卖流量赚钱
简单举个例子吧，你做自媒体很多年了，你有多个自媒体平台和账号，而且你的这些平台粉丝量非常多且十分活跃，都是行业的精准户，那么你完全可以把它卖掉，或者卖掉几个来赚钱。现在互联网上有很多网站都有出售自媒体平台账号，其实卖的就是流量。你如果能做到这个地步，你也可以把它卖掉来赚钱。
3、卖商品、卖服务
首先你要对你的商品和服务了解，了解到你能写出什么文章来，因为我们想要卖它，就必须要通过文章的形式让更多人看到，但同时我们也要用好站外的行业来做目标，因为你卖的产品和服务一定是和你自己的自媒体本身是有关系的，所以你必须要先找到这个行业的，户在搜索的，找到他们收集起来，然后在做排名和优化达到盈利的目的。
当然卖商品和卖服务还有一种方式，但是这种方式对于自媒体新手朋友来说很难，就是当你成了大IP之后，当你的粉丝量上万，日活跃用户上千上万之后也能很轻松的卖掉，这对于自媒体新手来说还很长，所以用我上面的方法是非常可行的。
新手想要运营好自媒体平台必须要学会以下三种运营技巧：
1、原创文章保持每天一篇
不管你在怎么忙，你每天必须要出一篇原创的文章，千万不要去或者伪原创，这样平台账号很容易被封，极度的不安全。
有的自媒体新手朋友可能写不出来东西，但是这不是什么问题，你怎么想的就怎么写，就这么简单，你既然想做自媒体这行，如果连内容都写不出来，怎么做下去呢？你要记住：你要你敢写、就一定有人敢 11、出书看，就怕你不敢写。
2、要学会推广
作为自媒体人要学会如何去推广你的自媒体品牌，推广的方式有很多种，可以通过很多流量平台、BBS、社交网站等等，都可以去做推广，是自己拟定一个，每天该做什么，怎么去推，把每天的推广做好，每天花一二个小时去推就行了。
3、借助第三方平台造势
一个人的能力是很小的，所以如果你想要在短时间内获取很高的知名度和流量的话，一定要学会借助第三方平台造势，和同行的自媒体平台站外交朋友，去他们的平台入驻，在他们的平台进行分享你是如何做自媒体的，把你的真实想法分享出来会有很多人围观的。
ps2《GT4》怎么赚钱啊！！！
3、公关不但外观设计追求的是经典风，内饰的配置也是如此。现在很多车内饰都加入了很多科技元素的配置，而这款车不玩这一套，就是追求的越野，内部的配置都采用很原始的按键，还有不少旋转钮键，里面甚至一个液晶屏都没有，仪表盘也全是机械的。宣传先存点钱去参加斯巴鲁的一个比赛 得了冠军后奖金很丰富 而且还要送你一辆10多W的一架4WD你可以选择卖 或者就用那个去参加比赛 参加日本GT 奖金比较多 ！！！ 或者你先去把驾照考了来 去那个参加很多任务的图 赢一场比赛就会给你辆车 你也可以选择同上！开始的几个图都很简单！！
靠打劫路人是没有前途的 后面的任务给的钱都比较足
奥迪为什么没有奔驰赚钱？浅析五个豪华品牌半年销量
越野车目前有三款在售，分别是20价格在9.68万元-13.98万元之间，BJ40价格在12.98万元-19.98万元之间，BJ80价格在29.80万元-39.80万元之间，下面我们就来看一下这三款车系价格贵的那一款车型性能配置怎么样。截止到2023年7月28日，我已经看到五个豪华品牌发布销量或者是财报了。
其中
四个品牌除了奥迪和奔驰之外，并不存在完全意义上的对标和竞争关系，所以我们不用表格对比的方式呈现。
首先，在五个品牌中，只有宾利是下跌的。从口径来看，2023上半年无论是营业收入还是营业利润，都小幅下跌了2%。但我翻看了2022年宾利全年的指标，营业收入增长19%，利润更是同比狂增82%。对比之下——才知道宾利这一脚刹车踩得有多猛。
▲ 宾利半年数据一览，图据@桑之末
不确定的全球经贸形势直接影响了近期消费，进而影响了中远期消费预期和消费信心，即使是超级豪华品牌也不能幸免——这个情况绝不仅仅是市场。
但令我个人疑惑的是，在奔驰的销量发布中，梅赛德斯-
尽管我没有找到迈巴赫的具体增长数值，但“双位数增长”这样的口径已经连续出现了好多次——也就是说近年来迈巴赫就没有停止过增长的步伐。是奔驰的品牌力更能扛住大环境的变化，还是消费颓势尚未传导到略低于宾利平均售价的这个区间？
我暂时还不能给出。
但我可以试着给出我个人的判断：如果劳斯莱斯依然坚挺的话，只能说明这一轮超豪消费均涨的狂潮已经开始褪去，受到影响的，是那些力稍逊的品牌。
毕竟保时捷的财报简直漂亮得不像话：在全球市场上营业收入和利润均两位数增长（14%和10.7%）；新车交付量则和营业收入增长基本持平（14.7%）。
尽管保时捷和宾利没什么可比性。但依然可以看到：在高于主流豪华的领域，普涨时代已经终结。销量正在分化当中，并且正在向且只会向头部品牌流动——也就是说，富豪们已经开始停下“无别撒钱”的双手了。
下面重点看市场：
奔驰上半年交付量为37.7万辆，在巨大的基数之下，仍然实现了同比增长6%。
捷豹路虎4-6月份销量同比增长40%，这个增长数值在1-3月份还是17%，也就是说捷豹路虎的上半年增长是在加速的。
奥迪在2023年上半年，交付近33万辆，同比增长超过2%。特别指出：第二季度表现尤为出色，4-6月期间，交付量同比增长20.4%。
奔驰并没有细分到季度的增长数值，但我们回望去年就很轻易能够明白各大品牌在二季度实现双位数增长其实并非难事。
难的是在下半年，大家能否能够继续保持这根漂亮的增长曲线。
其次，我们从公布的数据中，来看一些令我特别留意到的讯息和我个人的结论——
1、捷豹路虎在全球目前持有超过18.5万份客户订单。其中，揽胜、揽胜运动版及卫士车型的需求持续强劲，占据全球订单的76%。
毫不讳言地说，尽管捷豹路虎总体销量相对于整个豪华品牌市场并不大，但这一役堪称教科书级。在艰难的市场环境中，凭借“贵”而不是“降”走入高速增长的轨道，值得其他豪华品牌去复盘和思考。
2、奔驰核心豪华产品长轴距C级轿车和E级车均实现双位数增长，GLC L上市之后得到持续关注和热捧。
可以说，在高端豪华的迈巴赫、G级以及AMG之外，国产燃油序列产品仍然是支撑奔驰整个大盘的。奔驰在近的营销上有一句金句叫做“无论油电，都很奔驰”。大大方方将燃油和电动两手都要抓两手都要硬的姿态摆明，而时至今日，在“油电同价”的大框架之下，奔驰志在提供给消费者足够丰富的选择。
3、 奔驰强调了“梅赛德斯-奔驰插电式混合动力车型以领先优势持续豪华汽车市场”。
作为全球盈利能力强的豪华汽车制造商，奔驰不仅想得清楚，做得也很坚决。它能够在每条赛道上都有所作为、并且不管怎样的动力形式，都可以在产品上一以贯之传达企业核心价值——奔驰销量和盈利水平的稳，其实也来自于自身基本素质和技术储备的强。
4、奥迪还公布了除宾利外，兰博基尼和杜卡迪的相关数据。其中兰博基尼销量同比增长4.9%，销售收入增长6.7%。杜卡迪则在销量上同比增长4.8%，销售收入上大幅增长22.3%。
在财报体系中，奥迪和
这也强化了我之前得出的结论：品牌力才是当下决胜之本，高于工具属性的豪华品牌汽车，只有在展现对人们情绪、情感价值上的召唤，才能和不确定性安然共处，走出属于自己的增长曲线。
5、奥迪品牌在全球交付量增长其实非常明显，今年上半年交付增长15.5%，超过了90万台。在全球各大区域市场均呈现正增长态势，但只有在地区涨势弱，仅2.2%。
我还留意到，欧洲市场以24.1%的强劲增速、超过38万台的交付量，取代成为奥迪大区域市场。尽管这是由欧洲很多销量叠加的数字，但基数庞大的市场，其销量增长明显在对比之下显得有些乏力（比如美国市场同比增长29.7%；除外，其余市场均增长15%以上）。
6、奥迪在财务数据方面，交付量和销售收入双双增长，但是营业利润却从去年同期49.33亿欧元降低到了34.17亿欧元，经营销售利润率也随之从16.5%降低到了10%。
奥迪在半年财务数据方面公布的要比奔驰详细，奔驰在“赚钱能力”方面的财务数据是每年度详细发布一次，利润方面一直在稳步增长。
而从奥迪的财务数据来看，它是销量在上涨但是利润在下降。我顺便查看了捷豹路虎公布季度财自媒体是具有媒体特点的，在传统的媒体傍边，例如电视台、报纸、杂志、周刊等，它们是靠什么来挣钱的呢?信任，的一块盈余肯定是靠广告费的，当然自媒体也是不破例的，或许许多自媒体人的笔收入就是广告费。务数据，其息税前利润率是8.6%，也是在近几个季度都保持了持续增长的。
这或许说明，在品牌力方面，奥迪并没有像奔驰甚至捷豹路虎那样，凭借旗舰高端车型的成功，持续增强着人们对于走量主销车型的向往。所以会呈现出销量涨势明显，然而在利润指标上增长乏力的情况。
这也反映出：在豪华品牌市场当中，单纯的销量数字，或许并不是衡量一个品牌是否实现高质量增长和发展的准绳。
查姐总结：
这是我今年次梳理超过5个品牌的半年财报信息和销量数据，而越是线索够长够细，交织出来的思维图像会更清晰和具备相应的预见性。
当然，我并无主观意愿探讨谁对谁错和谁强谁弱，我更多是想从数字背后提炼出对于市场真正具备参考价值的内容。
，我的观点是：
1、我们不要将探讨的重点放在“电动还是燃油”，在较长时间内，尤其是聚焦在豪华品牌区间，燃油是不可能被放弃的主流，但很显然，从强劲的销量数字上来看，燃油不仅并不意味着落后，同时也对那些狭隘的判断给予了现实的回答。
2、燃油、混动和纯电，仅仅是制造商提供给消费者的选项，但消费者选择一个豪华品牌，首先选择的是这个品牌本身。
3、对于一个豪华品牌而言，消费者首先选择的是内心对于品牌的向往，其次才是动力形式。
4、那些不会辜负用户内心向往的品牌，会在高不确定性的市场中创造出属于自己的确定性。
5、对于一个真正的豪华品牌而言，高质量的增长曲线更为重要，因此不要纠结于短时间内的销量数字，尤其是那些不具备延续性和健康度的单纯数字，它们是脆弱的。
6、警惕消费市场对于预期和消费信心的进一步下降，夕惕若厉，保持清醒。
我们年底的销量及财报解析再见，愿时光不会辜负每一个辛苦付出的人。
文｜赵小查
图｜网络
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
20年没变，尼桑的越野车现在为什么还能卖60万？
7、咨询效劳因为这款车很受大众欢首先是BJ20，旗下热销的车型是2018款 1.5T CVT尊贵型。上市时间2018年1月，能源类型汽油，搭载着1.5T150马力L4的发动机，变速箱是CVT无级变速，车速170迈，车身尺寸属于紧凑型SUV，扭矩210，功率110KW。整车质保三年或者六万公里。迎。
因为它在不断更新不断挑战自我
因为女生的越野就是经典，无法超越
外观没变不代表核心技术配件等没变。
值得奔驰敬佩一款车，被誉为长途穿越王
其中的先进技术直到现在也还是业界领先
BJ41是否会取代BJ40，全时四驱的越野车要卖多少钱呢
这辆车的可塑性是非常强的，可以加上半包围，外观方面整体是不错的，给人很时尚，很个性的感觉。动力方面一般，没有明显的推背感，但是车速上去以后，舍得给油门超车什么的还是很给力的，提速过程中也很平顺。舒适性方面不是很好，座椅很硬，而且减震方面做的不是很好，有明显的震动感，隔音方面还是可以的，胎噪声音不大。空间方面，一般家用足够了，不会感觉到拥挤的。综合油耗在10个左右，还是可以接受的。BJ41将采用无框车门和不可拆卸的硬顶棚设计，BJ40则是普通一些的设计，但也有不普通的可拆卸硬顶棚；是与
BJ41是BJ40的换代版吗？
不少越野爱好者、尤其是BJ40的车主都有这个疑虑，如果BJ40要被换代，老车主是不是会被“背刺”？目前还没有准确的消息，但是就越野的产品线来看，BJ41应当或作为新增车型更为合理，替换BJ40并不是理想的方案。原因很简单，因为越野的强竞争对手在重塑产品线，
终形成BJ40对标坦克100，BJ41对标坦克300，BJ60对标
参考：
全时四驱前、后桥速锁，中锁高阶辅助驾驶系统三屏幕谜一样的动力系统这五点基本说明BJ41的定位高于BJ40。
BJ40采用的是分时四驱，也有配备前后速锁的选项；但是分时四驱和能越野的全时四驱相比，其制造成本是要低不少的，因其分动箱里没有限滑速器和速锁，可是想要“带锁”的全时四驱就需要给分动箱加上“速器＋速锁”，亦或者是带有机械锁止结构的多片式离合器限滑速器，目前使用这种限滑速器的越野车有坦克500、
由此可见这套四驱的成本确实不低，BJ41使用了这样的全时四驱，其起步标准应当会在20万左右。
重点是目前还没有公布车辆的驱动系统，可是坦克300和坦克500已经确认了插电混动版本，并且插混版本的预售价和燃油版的实际价格（综合购置税）相当；也就是说坦克品牌已经做好并且即将做到燃油车的平价升级，一旦坦克300完成插混升级并以23万左右的价格起售，那纯燃油动力的BJ40就真的没有竞争力了。
如何应对？
办法只有一个，那就是打造出一样的车。下图为BJ41谍照。
BJ60确定要推出插电增程混动版，并且会使用由前后双电机组成的双电引擎四驱，只不过到现在还没有推出；想来直接从旗舰车型开始升级确实有风险，而且对于好车主来说也确实一个过渡。所以方案就是从新车开始应用新驱动技术，以BJ41的四驱系统、速锁标准、智能标准来分析，这台车至少适合的是插电增程混动系统，将车辆定位在25万左右起步对标坦克300插混版才能助力越野回到。
反之，BJ41只有燃油版的话，那这台车就有可能是BJ40的换代版，因为燃油车对插混车缺少性能和油耗的两大优势。
综上所述，BJ41是一台看起来挺不错的越野车，但想要成为爆款必须“足够贵”；也许这样的描述很难理解，可是越野车总是越便宜销量越低，因为越野车的车身重、油耗高，价
这种现象暂时还没有改变，即便是插混技术即将应用；想要改变还需要等待插混驱动系统的制造成本逐步降低，实现15万级越野车的全面插混化才能是实现。所以BJ41现在需要的是打基础和转路径，期望这台车是一台插电增程中端越野车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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性能不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？
能配备高阶辅助驾驶、智能座舱和全时四驱，说明的是BJ41是一台乘用化的豪华越野车，这点也说明了BJ41的定位更高。若较真性能、途乐与陆巡的性能要上很多，只不过二者是同一个级别、玩极限越野的朋友又不多；实际上玩重度越野用丰田陆巡的很多，可几乎见不到一个用日产途乐（Y62），所以千万别说途乐与陆巡性能不多，其实相不少；再加上途乐的知名度不如路巡，自然就只能依靠不断降价来获取销量了！
而从具体销量来看，宾利在2023年上半年销量同比去年跌幅为4%，其中欧洲市场跌幅12%，地区跌幅7%，在宾利的故乡英国更是创下了跌幅13%。写这篇文章的时候我正在伦敦，这几天在和当地人的交流中以及翻看了一些数据之后，我得出的结论是：途乐卖不上价的原因很多，有品牌原因、有推广原因、有性能原因、也有渠道的原因，总之这些原因综合到一处、才导致途乐即便价格狠低却依然在不断下降；实际上从上个世纪90年代开始，日产途乐与丰田陆巡是齐名的，当然指的是过去的y60、y61，至少这两款采用整体桥悬挂、分时四驱的途乐，在极限越野方面丝毫不输途乐，只不过如今的Y62在越野方面的能力比路巡不少！
渠道的异丰田在渠道方面做得更到位、早于03年所有正式引入陆巡，利用的是一汽丰田销售网络，要知道一汽的优势就是运营网络庞大、销售网点特别多，所以丰田陆巡在咱们国内汽车市场井喷式发展的时期、国内SUV类车型热的时代大放异彩，它赶上了好时候、而日产途乐则没有；日产途乐于08年前后引入，一直由郑州日产负责、用的是郑州日产网络，要知道郑州日产很边缘、离谱的是当年的起步价定到了120万！
关于途乐的性能上世纪打造的Y61成就了途乐的经典、以及强悍的越野能力，前后硬轴、分时四驱，使得途乐的越野能力丝毫不在路巡之下，只不过公路性能不如配备全时四驱的陆巡；而六代途乐就是Y62了（也就是现在的途乐），它诞生于10年前后，它的优势更多在于舒适、豪华，至于重度越野它即便改装后也不适合，所以如今的途乐在性能上与配备机械式全时四驱的陆巡完全不是一回事！
如上图所示、这就是途乐Y62四驱系统，虽然是纵置四驱、虽然宣称是全时四驱，不过怎么看都是适时四驱系统；采用多片式离合进行耦合的四驱严格来看算不得全时四驱，从标准意义上看只有配备三个机械速器的四驱系统才能叫全时四驱，途乐的这套四驱系统更像是分时、适时四驱系统的并联形式；（多片式离合并联一套Atx90a分动器），所以这套系统是很有趣的，低速时、可以依靠分动器实现机械式锁止实现低速四驱硬锁止！
当车辆速度较高时、则依靠多片式离合进行锁止，而多片式离合受制于发热、强度，所以高速四驱模式不适合高强度的越野！而当所选行驶的路况良好时（轮胎可以维持较高水平的地面附着力），基本会以后驱状态行驶、而前桥仅仅保留百分之一的扭矩，实际上从这一点上看就不属于全时四驱了，正经的全时四驱在自动状态下哪个会只给前桥分配1.0%扭矩？所以这套四驱系统就那么回事吧，不较真一点都不、较真与丰田的全时四驱没法比！
所以途乐现在卖不上价了，觉得途乐性能不比陆巡、指的是五代Y61（五代途乐现在也有销售），而当年的Y61定价高达120万，而Y62上市后、途乐的价格才降下来，此时的途乐更多在以豪华、舒适为主要卖点，而以轻度越野为辅；这样一来途乐的知名度就降低了，为了获取销量只能降价，这也就造成了途乐如今价格超低的状态；它与路巡不同，路巡、普拉多这两款车太深入人心，知名度、热度、保有量都比途乐强太多，所以陆巡更值钱，买时候价格高、卖时候价格依然高，而途乐则是低价格买、低价格卖！
因为陆巡实际的性能比日产途乐好，尤其是在越野和爬坡比日产途乐好很多，而且从同品牌知名度来讲，陆巡比日产途乐更出名。
个人认为陆巡的价格比途乐高是因为丰田的品牌价值在那里，在广告宣传这方面日产要一些，陆巡的市场保有量大，而且给我的感觉是更稳重更可靠，
性能不多，日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万，是因为两辆车的性能不一样，而且途乐是日产车，陆巡是国产车，但是途乐比较费油，而且不适合越野。
实际出厂价是不多的，进口后，卖途乐不赚钱，卖酷路泽加价十几到三十万，利润高。
性能相无几，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？
在途乐没卖过50万，陆巡是80万的两倍
疯田功夫好呗
四驱+三把锁+带大梁，只卖20多万，这台越野车够硬核！
如果单看奔驰和奥迪在上半年的交付量，也就是4万多台的距，算不得多么夸张，总还都是处于的阵营，但如果分析数据背后的利润率、以及将视野扩展到全球市场来看，才能看到品牌和品牌之间，达成相似销售数字背后的逻辑其实是不一样的。导读
7、咨询服务这个服务的钱一般来说非专业人士不好做，因为你在某个领域做得好，同行也认可，然后找你咨询一些项目问题，完全是可以收费，自媒体人相当比较难，也许专访比较可靠点!1、舒适为主的调校
2、越野性能强悍
3、硬派的设计
4、家用属性不俗
5、大咖总结
发动机方面，
实际体验方面，在铺装路面行驶中，
变速箱方面，也是
转向方面，
底盘部分，
当然了，如此柔和的底盘调校加上高大的车身，也让其控性能有所打折，在高速过弯的情况下，车身的侧倾还是会有些明显，不过这类车型也并不会用作道路激烈驾驶。
作为一台硬派越野SUV，公路表现只是
从配置来看，新款
在一些关键数据方面，
实际体验当中，
当然了，如果遇到了湿滑大角度坡面的话，还可以采用强的低速四驱功能，通过增大扭矩的方式实现脱困。而除了除了自动、运动和经济这几个常用的外，它还有沙地、泥泞、雪地等模式可调，保证了在各种极端环境下的越野性能。
硬派气质的来源，除了外观方面。在中期改款之后，新款
而侧面与尾部相比现款基本没有变化，魁梧的车身加上硬朗的腰线，给人一种很强的力量感。尾部的“小书包”继续保留，大面积竖状尾灯有着不错的辨识度，此外，新款
内饰部分，新车虽然整体还是彰显硬派风格，但中控屏由9英寸升级为12.3英寸，在科技感上有所增强。此外，空调出风口造型也经过了重新设计，位置进行了下移。同时，按键也进行了进一步精简，让其看上去更加简洁。
用料方面，车内也采用了大量软质材料，中控采用条纹饰板，并且门板区域还采用菱形皮革覆盖，方向盘采用了皮质包裹，车内有着不错的高级感。