物流管理仓储知识
物流管理仓储知识大全
新零售电商仓库外包(新零售电商仓储打包)
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新零售电商仓库外包(新零售电商仓储打包)
生产集中性与消费分散性、生产季节性与消费常年性是市场经济中二个客观存在的矛盾。商品的仓储是解决这二个矛盾的必然选择。因此，仓储在物流过程中是一个必不可少的环节，它在物流过程占有重要地位。有仓储必然要对储存的物品进行保管。
一、储存保管的概念 在物流学中，储存是以改变物的时间状态为目的的活动，它的效用体现在克服产需之间的时间异。在现实工作中，人们常常将库存、储备、储存、仓储几个概念混淆。其实，这几个概念有共同之处，也有区别。
库存指的是仓库中处于暂时停滞状态的物资存量。这种暂时停滞状态可能由任何原因引起，而不一定是某种特殊的停滞。其原因大体有：(1)能动的各种形态的储备;(2)被动的各种形态的超储;(3)完全的积压。
储备是一种有目的的储存物资的行动，也是这种有目的的行动和其对象总体的称谓。物资储备的目的是保证再生产连续不断地、有效地进行。所以，物资储备是一种能动的储存形式，或者说;是有目的的、能动地生产领域和流通领域中物资的暂时停滞，尤其是指在生产与再生产，生产与消费之间的那种暂时停滞。
储存是包含库存和储备在内的一种广泛的经济现象，是一切形态都存在的经济现象。在任何形态中，对于不论什么原因形成停滞的物资，也不论是什么种类的物资在没有进入生产加工、消费、运输等活动之前或在这些活动结束之后，总是要存放起来，这就是储存。这种储存不一定在仓库中，而是在任何位置，也有可能永远进入不了再生产和消费领域。
我们把物品在仓库中的储存简称为仓储。
商品在储存过程中，由于商品本身自然属性及外界因素的影响，随时会发生各种各样的变化，从而降低产品的使用价值甚至丧失其使用价值。仓储商品保管就是研究商品性质以及商品在储存期间的质量变化规律，积极采取各种有效措施和科学的保管方法，创造一个适宜于商品储存的条件，维护商品在储存期间的安全，保护商品的质量和使用价值，限度地降低商品的损耗。
二、仓储的作用 仓储通过改变物的时间状态，克服产需之间的时间异而在物流中获得时间效用。仓储不是一个完全静态过程，而是具有其基本的经济功能。仓储的作用就在于：整合、分类和交叉站台、加工/延期、堆存与保管。
1、整合
整合是指仓库接收来自一系列制造工厂指定送往某地的材料，然后把它们整合成单一的一票装运。通过整合，有可能实现的运输费率，并减少在顾客的收货站台处发生拥塞。
2、分类和交叉站台
分类作业接收来自制造商的顾客组合订货，并把它们装运到个别的顾客处去。分类仓库或分类站把组合订货分类或分割成个别的订货，并安排当地的运输部门负责递送。由于长距离运输转移的是大批量装运，所以运输成本相对比较低，进行跟踪也不太困难。
交叉站台作业是先从多个制造商处运来整车的货物;收到产品后，如果有标签的，就按顾客进行分类，如果没有标签的，则按地点进行分配;然后，产品就像“交叉”一词的意思那样穿过“站台”装上指定去适当顾客处的拖车;一旦该拖车装满了来自多个制造商的组合产品后，它就被放行运往零售店去。在此过程中，由于产品不需要储存，降低了在交叉站台设施处的搬运成本。此外，由于所有的车辆都进行了充分装载，更有效地利用了站台设施，使站台装载利用率达到程度。
3、加工/延期
是指仓库通过承担加工或参与少量的制造活动。其具体内容已在物流字处理内容中表述。
4、堆存与保管
全年产生季节性消费或季节性生产全年消费的产品，都必须通过堆存与保管提供存货缓冲，使生产活动在受到材料来源和顾客需求的限制条件下提高效率。此外，生产或收获的产品，产出多少就销售多少，不进行保管，价格必然暴跌，为了防止这种情况的发生也需要把产品保管在仓库里。可见保管在提高时间功效的同时还有调整价格的功能。堆存与保管为一种静止的状态，也可以说是时速为零的运输。在此期间，保管还含有保持商品品质不发生变化，即保持商品的使用价值或商品本身的市场价值。因此，我们说保管具有以调整供需为目的的调整时间和调整价格的双重功能。
三、仓库决策 1、选择自营还是外包
仓库不仅占用了企业的生产经营面积，而且也需要耗费管理成本，尤其对于中小企业采说，它已经成为企业经营成本的主要组成之一，所以对于仓储物流并不构成其生产经营的主要内容和核心业务的企业来说，是个额外的负担。因此企业若能根据企业自身的经营实力和资金实力，将自己的仓储业务外包给专业的仓储物流公司或物流中心来承担，这样每月只需负担一定的管理费和仓库面积的.租金，就可轻松拥有专业化的仓储物流服务，倒也不失为一种缓解成本上升、节约经营资金的良方。
在仓储物流的战略中，有一个被日益广泛采用的策略，就是由供货商负责相关商品的库存和物流管理。
供货商通过零售商提供的销售信息，能高效地排定自己的生产和送货。这样，双方都能降低库存成本。这类物流战略，限度地祛除了从零售店反推到供货商整个物流环节中可能发生的费用，其目的是尽量降低商品的售价。
企业必须从实际的经营情况与经营能力出发，考虑企业的仓储战略是采取自有的仓库还是将仓储业务外包的战略，最有效地利用企业的自有资源的同时，提供更多的控制和灵活性，也提高产品在企业仓库中的周转率;或是采用将仓储业务外包的形式，以节省企业在仓储方面所占用的成本，更有效地发挥企业资金的效益。
对于企业的物流系统来讲，仓储是选择自营还是外包，关键要从以下方面来进行权衡考虑，以选择与企业的经营业务和核心竞争力配合的仓储战略。
⑴企业的仓储物流业务所占用的经营资金是否过多。
关键是要看企业的仓储物流业务所占用的经营资金的多少是否与其在企业物流体系中所具有的地位和所起到的作用相符合，若是仓储物流环节所占用的资金已经超过了其在企业物流体系中承担一定功能所创造出来的价值，那么其在企业物流体系中继续存在肯定是不明智的。此时，企业采取将仓储物流业务外包的策略将会减轻企业在物流成本方面的负担，避免造成对企业经营资金的占用，阻碍了企业在其他业务方面的拓展良机。
⑵企业的仓储物流动能是否是支撑企业竞争力的主要组成。
对于一部分企业采说，或者其仓储物流虽然占用了其一定的营运资金，但由于其自身拥有仓储物流，而且可以自如控，增加其物流体系作业的灵活性与敏捷性，从而对企业的核心经营业务产生了不可低估的支持作用，创造了额外的附加价值，已变成了支撑企业竞争力。所以，企业选择拥有自己的仓储物流环节，对于企业的资源配置将是较好的选择。否则，的办法是将仓储物流外包出去，以节省物流成本，提高仓储服务水平。
⑶仓储物流环节是否已成为对企业经营成本的重担。
对于企业的经营业务来讲，当仓储物流环节所起的作用较小时，所创造的价值又微乎其微，而且因仓储的经营不善，其每月的成本开销已成为企业经营成本的主要负担，那么，此时企业必须寻求改进的途径，将其成本开销转嫁出去或进行改善活动将其成本降低，不然的话，其仓储物流环节将成为其生产经营的主要负担，最终拖垮企业整个物流体系的运作。所以在此情况之下，采取将仓储物流环节外包将是的策略选择。
⑷企业自身是否缺乏对仓储物流环节的管理能力。
仓储作业的目标达成与否，将会对企业整个物流体系的效率产生重要的影响，它与企业自身对仓储的管理能力如何有很大的关系，但有些企业从其规模本身来考虑，认为企业或多或少一个仓储物流环节对其来说并没有什么影响，并不觉得仓储物流管理是企业物流体系管理中的一个关键环节，尤其是在其需要对企业物流体系实施系统化管理的时候，其实这种看法是不正确的。
因此，当企业本身缺乏对仓储物流进行有效管理的能力之时，还是将其外包出去，即可以获得专业性的仓储物流服务，同时又可以节省企业的物流成本。
2、选择建立物流配送型仓库还是存储保管型仓库物流
仓库根据其在物流系统中所担负功能的不同，分为物流配送型仓库(具有发货、配送和流通加工的功能)和存储保管型仓库(以储存为主要功能)两种主要类型，对于企业来讲，其仓储物流战略就要考虑到这两种功能不同、类型不同的仓库。
企业的主要经营业务决定了本企业的仓库应承担什么样的功能，也就决定了企业仓库的形式。譬如说，企业如果单纯只是生产型企业，那么企业的仓库就必须以满足对企业的生产支持为主要功能，也就是说以提供其生产过程中所需的原材料、零部件和半成品、在制品、产成品的储存等为库存目的，那么企业的仓库就应该以存储保管型功能为仓库的主要形式;而若企业是作为一种批发或零售企业，那么其仓库的主要功能是进行对商品的分类管理、分拣配送、快速配货等，则其仓库就应以物流配送型为其主要功能，以满足企业以商品快速周转来提高企业，增强营利率的要求。
⑵企业的生产流程
企业不同，其生产流程也不同，那么其对于仓库配料等的要求也就不同，其中最主要的考虑因素是物料可得性与成本。当企业订单充足，生产流程快速运转，需要从仓库中获取大批的物料支持时，而且从仓库库存中获取的成本太高，影响了企业生产高速运营效率之时，企业的仓库流程与功能就必须完成从存储保管型向快速的物流配送型转变，支持原料在企业中的快速入库与出库，实现以生产流程最有效的支持。要不然的话，企业仓库的功能就不能很好地发挥。
⑶企业的产品结构和数量
由于仓库的功用直接与企业所需要的原材料、零配件和产品的品种数量有关，产品或原料通过仓库进出的总规模和总容积以及订货处理的平均重量等对仓库的储存空间与分类配送空间提出了分区规划的具体要求，当企业需要处理的分类或配送类产品或物料品种杂、数量多时，必然要求仓库提供较多的分类配送区来进行配货、分拣、装运的工作，那么这就使得仓库的配送空间超过了储存空间，从而使仓库的主要功能向物流配送型发展，反之，则企业的仓库应向储存保管型功能发展。
3、选择公共仓库还是合同仓五、建立市场监管机制，加快诚信市场建设库
公共仓库被广泛地运用于物流系统已存在较久的时期了。公共仓库由于储存产品和存储环境上的异，主要包括日用品类、冷藏类、特殊商品类、保税商品类、家庭用品和家具类等分类仓库。
公共仓库由于是专业性的仓库提供单位，仓库经营是他们的主业，所以他们往往能够提供更多、更完备的仓库作业和管理上的专门知识，企业利用他们所提供的仓储服务。可以运用他们在仓库经营中的经验和专业知识，避免遭遇仓库经营中的内在风险，还增加了利用各种市场营销机会。
公共仓库与企业自身的仓库设施相对固定、难以改变相比，可以使企业根据其客户分布的主要市场及其变化，自由选择靠近主要市场的公共仓库来提供仓储服务，或根据企业产品销售的高峰期、低潮来变动企业租用的仓库规模与容积，从而使得企业根据市场经营状况能够自主地控制仓储的成本，在降低成本的同时，确保企业能够迅速地对供应商、顾客和季节性需求做出反应。
四、仓库管理的作业过程 仓储作业主要包括入库管理、在库管理和出库管理三个阶段。每个阶段又分为若干步骤，每个步骤又包括若干内容。现代仓库(物流中心)内的具体作业和内容如下。
1、进仓
进仓是仓储作业的步，它分为散货进仓与拆箱进仓。
⑴散货进仓
散货进仓是指一般货物与空运货物(未曾事先堆栈在托盘上并固定者)自仓库的收货码头卸下堆栈在托盘上。其进仓作业主要包括：
①卸货。
②进仓验收。
要防止商品在储存期间发生各种不应有的变化，首先在商品入库时要严格验收，弄清商品及其(2)面向对象的供应链模式?包装的质量状况。对吸湿性商品要检测其含水量是否超过安全水分，对其他有异常情况的商品要查清原因，针对具体情况进行处理和采取救治措施，做到防微杜渐。
在整个进仓作业中，最重要的是进货作业的进验工作，这个工作的误率要求是0%，即要求百分之百的正确。进验是件相当细致的工作，进验时要注意：外箱完整性;数量符合;制造日期、保存期限。外箱没有标示或标示不清时，一定要开箱验货。货物批号的检查核对。
③固定(打收缩膜)。
④贴上储位标签(或条形码)。
⑤上架。
⑵拆箱进仓
①机械拆箱：货物已打托盘或木箱，可以用堆高机直接开进集装箱内卸装。
②人工拆箱：货物呈松散堆栈，须以人力逐件搬出后堆放托盘。
2、储存保管
进仓的作业结束以后，接下来就是储存保管。
⑴存放
在储存区内，全托盘装载的物品被分配到预定的托盘位置上。对此，有两种常用的货位分配方法，即可变的货位和固定的货位。
可变的货位安排系统，也称作动态定位，是在每次有新的装运到达时允许产品改变位置，以便于有效地利用仓库空间。而固定的货位安排系统，则是在选择区内为每种产品分配一个性的位置。只要产品的移动流量保持相同水平，储存物品就始终保持这种位置。如果物品的流量一旦发生增减，就有可能对储存物品进行重新分配位置。一般说来，固定货位安排优越于可变货位，因为它可以对某种物品提供及时定位。不过，自从有了计算机控制的仓库定位系统后，这已经不成为一个问题了。然而，无论使用哪一种定位系统，每一种内向的储存物品都应该给它分配一个起始位置。
⑵保管
配送中心应首先考虑出入库的时间和效率，因而较多地着眼于拣选和搬运的方便，保管方式必须与之协调。存储中心出入库的频率较低，应该重视保管，因而首先要考虑保管方式。
①保管方式
保管方式有以下五种类型：
地面平放式：将保管物品直接堆放在地面上。
直接堆放式：将货物在地面上直接码放堆积。
托盘堆码式：将货物直接堆码在托盘上，再将托盘放在地面上。
货架存放式：将货物直接码放在货架上。
②保管的一般原则
面向通道进行保管。为使物品出入库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品面向通道保管。
尽可能地向高处码放，提高保管效率。有效利用库内容积应尽量向高处码放，为防止破损，保证安全，应当尽可能使用棚架等保管设备。
根据出库频率选定位置。出货和进货频率高的物品应放在靠近出入口，易于作业的地方;流动性的物品放在距离出入口稍远的地方;季节性物品则依其季节特性来选定放置的场所。
同一品种在同一地方保管。为提高作业效率和保管效率同一物品或类似物品应放在同一地方保管，员工对库内物品放置位置的熟悉程度直接影响着出入库的时间，将类似的物品放在邻近的地方也是提高效率的重要方法。
根据物品重量安排保管的位置。安排放置场所时，当然要把重的东西放在下边，把轻的东西放在货架的上边。需要人工搬运的大型物品则以腰部的高度为基准。这对于提高效率、保证安全是一项重要的原则。
依据形状安排保管方法。依据物品形状来保管也是很重要的，如标准化的商品应放在托盘或货架上来保管。
除上述一些问题以外，保管还应有温湿度管理，防尘、防臭、防虫、防鼠、防盗等问题。
3、出货
在仓储作业流程中，收到出货单时会发生两种不同的处理方式：照单拣货，准备出货验收;视情况拣货3. 行政助理：需要有组织能力、解决问题能力、耐心和精通办公软件的技能。，准备改变包装或简易加工。
⑴补货(总量拣货).
补货与拣货的不同点是工作的性质与所用的工具不同。补货员的工具是堆高机(升降机)，拣货员用的是拣货车(Picking Cart)，拣货车是没有升降能力的平面叉车。大型仓库所用的拣货车多为电力作，以节省拣货员体力。
补货员的工作性质主要是将准备要出货的品类自货架上取下，置于拣货区或是货架的底层(这种补货方式主要是在仓库面积有限时)，以便于拣货员拣货(拣货位置在该品类储存货架的底层或是拣货区)。补货员工作时间多在收到次日(或下次)的出货单之后，准备第二天或下一次的出货单。如果在以时段分隔作业的仓库，此工作时段通常和收货时间错开，所以，补货的工作大多由卸货员与上架员兼任。
在进出货频繁的情况下，无论是摘果式或播种式拣货，补货员的工作都是不可或缺的事前准备工作。但是补货的细节就和拣货的方式有关了。有的拣货区的空间有限，出货量大的时候补货员要视现场状况机动补货，以免拣货中断。
⑵拣货
拣货的原则：大多数的要求是按照进仓日期的“先进先出” (FIFO)原则。但是，如果要求批号作业的先进先出时，时间的先进先出就要摆在第二位了，同一批号的产品才按照先进先出的原则。
拣货的方式，依自动化程度可分为自动化(如电子标签拣货、RF拣货、IC卡拣货)、半自动化和人工方式三种。我们这里将拣货分为摘果式与播种式两种。
摘果式
以出货单为准，每位拣货员按照品类顺序或储位顺序为动线，至每种品类的储位下层的拣货区拣取该出货单内该品类的数量堆栈在托盘上，再继续拣取下一个品类，一直到该出货单结束后，将拣好的货品与出货单置放于待运区指定的位置后，由出货验放人员接手。
播种式
五、仓库与仓库设备 仓库在物流系统中是主要承担保管功能的场所，是物流网络中以储存为主要功能的。在物流中，仓库一般是指以库房、货场及其他设施、装置为劳动手段的，对商品、货物、物资进行收进、整理、储存、保管和分拨等工作的场所。仓库的分类有以下几种：①存储中心型仓库。这类是以存储为主的仓库。专门长期存放各种储备物资，如战略物资、季节物资、备荒物资、流通调节储备物资等。②配送中心(流通中心)型仓库。这类仓库具有发货、配送和流通加工的功能。作为物流服务的结点，其业务范围包括拣选、配货、检验、分类等作业，并具有多品种、小批量、多批次等收货配送功能以及附加标签、重新包装等流通加工功能。③加工型仓库。以流通加工为主要目的仓库称为加工型仓库。一般的加工型仓库是集加工厂和仓库的两种职能，将商品的加工业务和仓储业务结合在一起。④物流中心型仓库。这类是具有存储、发货、配送、流通加工功能的仓库，是现代物流中仓库的形式。
仓库除主体建筑(库房、货棚、货场)之外，仓储业务所需的所有技术装置与机具，统称为仓库设施或设备。各种类别的仓库设施或设备，是仓库经营管理中不可缺少的物质技术基础。仓库设施及设备包括以下几类：装卸搬运设备、保管设备、计量设备、养护检验设备、通风照明设备、安全设备、货架和其他用品与工具等。
1、装卸搬运设备
装卸堆码设备：它包括各型起重机、吊车、叉车、堆码机等;搬运传送设备：包括各种手推车、电瓶车、内燃机搬运车、拖车、运货卡车、各式平面和垂直传送装置等。
2、保管设备
苫垫用品：主要包括苫布、垫垛用品等。存货用具：包括各种货架、货橱等。
3、计量设备
计量设备是商品进出库的计量、点数，以及在库盘点、检查中经常使用的度量衡设备。从计量方法角度可以分为：重量计量设备，包括各种磅秤、地下及轨道量器、电子秤等;流体容积计量设备，包括流量计、液面液位计;长度计量设备，包括检尺器、自动长度计量仪等;个数计量装置，如自动计数器及自动计数显示装置等;还有综合的多功能计量设备等。
4、养护检验设备
这种设备是商品入库验收与在库养护、测试、化验，以及防止商品发生变质、失效的一系列机具、仪器、仪表等技术装备。主要有测湿仪、线装置、空气调节器以及测试、化验使用的部分仪器和工具。
5、通风、照明、保暖设备。
6、安全设备
包括保障消防安全和劳动安全的必要设备，例如，各种报警器、灭火器材、劳动保护用品等。
7、货架 专门用于存放成件物品的保管设备。
8、其他用品及工具
这是杂项的工具、用品，例如，小型打包机、标号打印机、自动分选机、液体分装机、打包机等等。
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电子商务与物流的关系
企业应该从企业经营全过程的化来考虑仓储物流战略的构建，具体来讲，企业应该基于对以下方面的考虑，来选择建立物流配送型仓库还是存储保管型仓库：物流是指为了满足客户的需要，以的成本，通过运输、配送等方式，实现商品由商品的产地到商品的消费地所进行的、实施和管理的全过程。物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
电子商务指的是利用简单、快捷、低成本的电子通讯方式，买卖双方不见面地进行各种商贸活动。 电子商务可以通过多种电子通讯方式来完成。简单的，比如你通过打电话或发传真的方式来与客户进行商贸活动，似乎也可以称作为电子商务；但是，现在人们所探讨的电子商务主要是以因特网为一个平台所进行的交易。
在当今，各个行业都在飞速的发展。电子商务的出现似乎是必然的，但是要使虚拟的网络电子货能买到现实的物品，当然，离不开物流。而电子商务的出现也大大的加快了物业的发展步伐。电子商务的出现引发了交易方式的创新，特别是流通模式的变革。在电子商务的发展过程中，物流起到一个很关键的作用。没有一个有效的、合理的、畅通的物流体系，电子商务所具有的优势就难以发挥，电子商务也难以得到有效的开展。同时，电子商务在促进我国物流业由传统模式向现代模式的转变中，也发挥着不可替代的作用。随着网络技术与应用的不断发展，电子商务与物流的关系越来越紧密，一方面网络的不断发展给物流的发展提供了一个非常广阔的发展前景和技术支持，可以说没有网络就没有现代的物流，另一方面网络又给现代物流提供了新的发展方向和新的客户需求，现代物流已经成为网络不可分割的一部分并支撑这现代网络的商业应用。
电子商务对物业的发展有着很大的影响。通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司；网上物流致力把世播种式的拣货原理和摘果式完全不同，除了单一的出货单以外，还需要有各个品类的总数量。界范围内数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外。另外，电子商务将是一场商务大革命，它打破了区域和国界，开辟了巨大的网上商业市场，作为保证电子商务运作的物流将有大发展。发展物流是我国企业参与竞争的需要，是缩短与发达物流业距的一次机遇，具有良好的前景。尽管我国电子商务起步较晚，但发展势态很好，和企业都十分重视发展电子商务，并在电子商务方面也取得了巨大的成绩。电子商务的大发展必然带动我国物流的大发展。另外，电子商务贸易无国界，因特网可以在瞬间使处于全球任何范围内的双方达成交易，但买卖速度还得依赖于物流的发展。在未来几年的电子商务交易额将以数十倍的速度增加，物流量也将以这个速度递增。
电子商务要求物流实现信息化和自动化。电子商务的发展要求物流实现信息化，因为电子商务的一个优点是能保证企业与各级客户间的即时互动，企业能与客户一起就产品的设计、质量、包装、售后服务等进行交流。这就要求物流系统中每一个功能环节的即时信息支持，在信息化的基础上，物流才能实现自动化，从而大大提高物流的效率。
电子商务也要求物流实现智能化，以提高物流的现代化水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。 电子商务能提高物流的运作效率。电子商务使得企业可寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中达到效率、距离最短、时间最少的功能。电子商务对物流的影响就是，如何提高运输速度以缩短客户在网络中产生的产品虚拟可得性与实际产品可得性之间的距。
电子商务改变物流企业的竞争状态。在传统经济活动中，物流企业之间的竞争往往是依靠本企业提供优质服务降低物流费用等方面来进行的。在电子商务时代，这些竞争内容虽然依然存在，但有效性却大大降低了，原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，而单个企业难以达到这一要求，这就要求物流企业在竞争中形成一种协同竞争的状态，在相互协同实现物流高效化、系统化的前提下相互竞争。
电子商务将促进物流基础设施的改善、物流技术与物流管理水平的提高。电子商务高效率和全球性的特点要求物流改善基础设施，同时也要求提高物流技术水平，来提高物流的效率。此外，物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务高效率优势的实现问题。只有提高物流的管理水平,建立起科学合理的管理制度，将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中，才能确保物流的畅通进行，实现物流的合理化和高效化，促进电子商务中物流的发展。
电子商务推动物业的发展的同时，物流在电子商务中也起到了很重要的作用。如果电子商务能够成为21世纪的商务工具，它将像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业，在这一过程中，现代的物业将成为这个杠杆的支点。
物流是实现电子商务的根本保证。电子商务由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等基本要素构成，物流作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体也就是商品的流动过程，具体指运输托盘平放式：将保管物品直接放在托盘上，再将托盘平放于地面。、储存、配送、装卸、保管和物流信息管理等各种活动。物流虽然只是电子商务若干环节中的一部分，但往往是商品和服务价值的最终体现。如果没有处理好，前面环节就没有意义了。在电子商务下，信息流、商流、资金流均可通过计算机和网络通信设备实现。但对于物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输进行，多数商品和服务仍要经由物流的方式传输。
物流能够扩大电子商务的市场范围。我国加入 WTO 后，电子商务的应用将更加重视跨区域物流，只有建立完善的物流系统，才能解决电子商务中跨国物流、跨区物流可能出现的问题，才能扩大电子商务的市场范围。
物流能够提高电子商务的效率与效益，从而支持电子商务的快速发展。通过快捷、高效的信息处理手段，电子商务能较容易地解决信息流、商流和资金流的问题。但只有将商品及时送到用户手中，即完成商品的空间转移，才标志着电子商务过程的结束。因此，物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键，只有高效率的物流系统，才有高效率的电子商务，才能支持电子商务的快速发展 。电子商务和物流之间除了相互影响，相互促进的同时，也存在一定的局限。电子商务环境下物流业发展面临新的机遇与挑战，呈现出新的发展趋势。但我国现代物流发展时间不长，存在多方面问题，难以适应电子商务环境下的市场需求。
物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。虽然电子商务进入已经有好几年了，但业界的炒作、媒体的宣传并不足以使电子商务在取得长足的进展，落后的支付手段和缓慢的物流配送仍然使电子商务看起来像个理论名词。其原因并不是技术的欠缺，而是落后的管理体制和组织方式所致。据资料显示，在我国，由于电子商务和物流管理的发展起 步较晚，相对落后，电子商务物流方面还几乎处于空白状态，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，在电子商务时代下的物流在我国具有巨 大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情大胆实践，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国物流的 发展，缩小与发达物流业之间的距。发展物流是我国企业参与竞争的需要，是缩短与发达物流业距的一次机遇，也是摆在企业面前的挑战。处于起步中的我国物流业需要积极借鉴吸收国外先进的物流理论与成败得失经验，丰富完善我国的物流理论体系，科学的指导企业的物流实践，努力实现我国现代物业的跨越式发展。
两者相互依存，相互促进。电子商务离不开物流，电子商务的发展带动了物流行业的兴旺。儿物流又是电子商务的保证，没有一个好的物流体系，电子商务的发展就会受到限制
电子商务与物流管理
一个公司采用供应链管理的最终目的有三个意义：其实电子商务与物流管理联系很紧密的，
2月16日晚间，传闻数月的京东物流上市一事终于靴子落地。据其提交的招股书显示，2020年前三季度，京东物流营收达495亿元，同比增长43.2%，2018年和2019年分别为379亿元和498亿元。而其净亏损从2018年的28亿元减少至2020年前三季度的1170万元，呈现逐年收窄趋势。截至2020年前三季度，京东物流经营活动所得净额为66亿元。1．电子商务与物流的关系
1．1 电子商务与商流、资金流、信息流、物流
电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。
1．2 电子商务与物流的关系
电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。
，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。
第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。
这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。
从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
2．电子商务对物流的影响
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
2．1 电子商务对物流业的影响
1、物流业的地位大大提高
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。
产业重组的结果，可能实际上使得上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。
物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为生产链条的和协调者，为提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2、供应链管理的变化
(1)供应链短路化
(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。
在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。
3、第三方物流成为物流业的主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面的 变化。
第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为：
(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用通用的购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。
并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个生产企业和消费者的“第三方”。
2．2 电子商务对物流各作业环节的影响
1、采购
传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单供应链管理与传统的物料管理和控制有着明显的区别，主要体现在以下几个方面：、顺畅。
近年来，上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。
因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。
2、配送
(1)配送业地位强化
配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。
而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。
实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心
原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。
如何做好商务工作推动县域经济发展
坚定不移实行“走出去”战略。要全力打造几个战略产业，如我县的电子陶瓷，使其形成强大的规模及品牌优势，出占领国内两个市场。同时要利用—东盟自由贸易区的契机，鼓励企业走进，并努力开发中东、非洲及南美市场。一、要着力扩大内需，拉动消费
电子商务和物流的关系:充分利用的惠民政策。拉动内需，扩大消费是有效应对金融危机影响，保持我国经济平稳发展的重大举措。在发展经济的宏观决策过程中，要用足用活的惠民政策，并不断开拓农村市场，全面铺开“家电下乡”、“汽摩下乡”、“家电、汽车以旧换新”等工作。要完善流通体系，持续推进“万村千乡工程”，加快配送中心建设，搞好“一网多用”工作，充分发挥市场在商品集散、信息采集、价格传导，市场调控等方面的功能，发展鲜活农产品冷链物流，加快农超对接步伐。
不断提高消费服务档次和水平。要精心组织各种促销活动。居民消费向商品消费和服务消费并重转变，大力发展便利早餐、家政服务、保健养生、美容美发等便民服务业，以及文化娱乐、体育健身等生活质量型消费。高消费群体的消费留在当地，避免这部分需求外溢。
大力发展旅游业，充分借力“世界溶洞”梅山龙宫、“梯田王国”紫鹊界梯田、“三湘明珠”大熊山森林公园、“江南峡谷漂”油溪河漂流、“湘中”苏溪湖、“洞天福地”奉家桃花源、“宗教圣地”古台山等旅游景点，挖掘蚩尤故里、梅山文化、梅山武术、新化山歌等旅游品牌，将新化打造成长株潭新型城市的后花园。 网 要加速推进城镇化。推进城镇化是扩大内需，调整结构的重要抓手，是保持经济平稳较快发展的重要引擎；是打破城乡二元结构，促进城乡一体化发展的必经之路。我县农业人口很多，农业和农村发展相对滞后，资源配置和基础设施不足，消费水平整体偏低，推进城镇化，尽早实现把新化建设成为集山水、宜居、生态、旅游于一体的区域性中心城市，让群众共同享受城市文明的成果，共同推动经济的发展。
二、要积极承接产业转移，促进外经外贸平稳增长
坚定不移实行“引进来”战略。切实抓住当前沿海、沿边以及国外企业向内陆迁移，经济政策向中西部倾斜的有利时机，依托本地区优势，本着“有利于优化产业结构，有利于节能减排，有利于促进就业”的原则。“让8. 普遍劳动类型工作：例如店员、保洁员、厨师等，需要肯努力、勤奋、敬业、以及适应各种工作环境的能力。一切有投资愿望的人找到投资机会！让一切有合作意向的人找到合作伙伴！让一切有创业能力的人找到创业途径”。确保招商引资取得实效，确保承接产业转移全方位进行。
着力构筑服务环境优势平台，“筑巢引凤”。依法灵活运用土地、税收等优惠政策，加快工业园区建设，四年建设一批标准化厂房，切实优化环境，大力发展加工贸易，积极承接高新技术企业和有技术、有品牌、有市场的知名企业，坚持承接产业转移与推动产业结构优化升级有机结合，优先承接先进制造业，知识技术密集型产业。
三、要加大项目建设力度，打造商贸流通中心
加大商贸市场体系建设力度。逐步建设市级中心市场、次中心城市市场、县级市场、中心城镇市场及农村市场体系网络；构建批发、直营、零售的销售形式；着力推动步行街建设；规划建设旅游购物市场。
加快物流园建设步伐。着手规范现有物流运输企业，建立现代标准的物流中心，着力对城区现有物流企业进行规范管理。目前，紧紧抓住新化将成为我国东西部地区的交通枢纽和
中转站的有利时机，投资10亿元，开发建设好物流园。园区内要建设大型标准化仓储基地、配送仓库、大型货物堆场、运输车队、集装箱中转站、专用线，要把新化物流园建设成为货物运输、信息交流、餐饮住宿服务齐全的县级物流中心。“十二·五”期间，初步构建布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有较强竞争力的现代物流服务体系。
四、发展电子商务，对接全球经济
近年来，作为网络化的新型经济活动的电子商务，正以迅猛的速度发展，已经成为主要发达增强经济竞争实力，赢得全球资源配置优势的有效手段。“十二·五”期间，我们有着发展电子商务的战略机遇期，抓住机遇，加快发展电子商务，是贯彻落实，以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走新型工业化道路的客观要求和必然选择。 现在，电子商务与产业发展深度融合，加速形成经济竞争新态势。电子商务广泛深入地渗到生产、流通、消费等各个领域，改变着传统经营管理模式和生产组织形态，正在突破和地区的局限，影响着世界范围内的产业结构调整和资源配置，加速了全球化经济进程。 电子商务服务业的蓬勃发展，逐步成为我国国民经济新的增长点。技术创新加速专业化分工，为电子商务服务提供了广阔的发展空间。基于网络的交易服务，业务外包服务，信息技术外包服务规模逐渐扩大，模式不断创新。网络消费文化逐步形成，面向消费者的电子商务服务范围不断拓宽，网上消费服务模式日渐丰富。电子商务服务业正成为新的经济增长点。推动经济活动向集约化、高效率、高效益、可持续方向发展。
“十二·五”期间，我国国民经济将保持快速增长，经济总量持续扩大，为电子商务发展提供了坚实的基础和广阔的市场空间，随着全面建设进程的加快，市场经济体制进一步完善，推进经济增长方式转变和结构调整的力度继续加大，对发展电子商务的需求更加强劲。
全球范围内资源、市场、技术、人才的竞争能力愈加激烈，进一步激发了企业应用电子商务的主动性和积极性。我们要大力发展电子商务，把发展电子商务作为降低成本、增加效益的重要举措，为企业和消费者创造更多的贸易机会。
加强商务综合行政执法。“十二·五”期间要把商务综合执法工作落到实处，让群众吃上“放心肉”、“放心早餐”、“放心菜”、喝上“放心酒”、用上“放心油”。严厉打击私屠滥宰市场以及销售注水肉和病害肉等违法行为，严格检疫检验制度，规划定点屠宰市场；加大对宾馆、市场、超市、餐饮业等的稽查力度，按照食品安全有关条例严格管理，严厉打击“物价乱”和哄抬物价的违法、违规行为；加强酒类管理，对全县各批发企业、名酒店铺、商场超市等场所进行专项检查，消除监管“盲点”，杜绝管理漏洞，严禁不合格酒产品进入市场；打击成品油超范围经营、以次充好等违规行为，取缔无证经营，关闭存在安全隐患的加油站（点），保障成品油市场安全稳定运营。从而切实转变商务管理职能，履行市场管理监管职责，维护市场秩序，保障消费者和企业的合法权益。
加快诚信市场建设。信用是商务活动的基本准则，是企业的立业之本和生命线，加快市场信用建设是规范市场的基本制度，只有提高企业的信用建设，建立诚信体系，才能消除各种不诚信和违法违规的事情，从而推动经济的和谐发展。因此，要建立行业的信用评价机制，进一步规范市场秩序，加快信用体系建设的部署，以改善商务诚信环境，促进信用交易为目标，以加强商业信用文化建设为基础，以完善信用制度为核心，以建设信用基础知识系统、发展信用服务业为手段，全面加快商务领域的信用建设。
互联网对物流和供应链管理的根本影响是什么？
⑴企业的主要经营业务（一）物流业的地位大大提高
信息技术是促成有效供应链管理的关键因素。供应链管理的基本问题在于应该传递什么数据?如何进行数据的分析和利用?Internet的影响是什么?电子商务的作用是什么?信息技术和决策支持系统能否作为企业获得市场竞争优势的主要工具?电子商务是一次高科技和信息化的革命,这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。
产业重组的结果，可能实际上使得上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为生产链条的和协调者，为提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
（二）供应链管理的变化
(1)供应链短路化,在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。
(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用方法，存货的流动是“推动式”的。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。
（三）第三方物流成为物流业的主要组织形式 ,第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为:(1)跨区域物流。(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。
3、电子商务对物流各作业环节的影响
1)采购,在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。 通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。
(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心, 原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物六是供应链结构性矛盾。流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。
4、电子商务对物流各功能环节的影响
1)物流网络的变化 (1)物流网络信息化 (2)实体物流网络的变化
2)运输的变化 (1) 运输分为一次运输与二次运输 (2)多式联运大发展
3)信息的变化 (1)信息流由闭环变为开环 (2)信息诸模块功能的变化
递交招股书 京东物流能否后来居上
供应链管理，使供应链运作达到化，以最少的成本，先进的技术使许多极具前景的供应链发展机会成为可能，而CEO要做的就是花时间去了解这些技术。如今的供应链通常都很复杂，它们需要多个部门共同参与，如果供应链能够激发外部合作伙伴参与合作，就能取得更大的成功。新技术使得SCM变得更为精细化，软件领域的重大进步，能让公司优化生产规划与配置，以及优化库存管理、仓储和运输系统。令供应链从采购开始，到满足最终客户的所有过程，包括工作流、实物流、资金流和信息流等均能高效率地作，把合适的产品、以合理的价格，及时准确地送达消费者手上。若是回顾快递业20多年来的风云变幻，其生长脉络与电商行业的蓬勃发展可谓紧密勾连。2月16日成了京东物流的新起点，从2007年京东旗下内部服务部门，到2021年2月16日向港交所递交IPO招股书，摸爬滚打14年的京东物流离上市仅一步之遥。然而，当“成为一家综合物流服务商”几乎成为所有快递企业追求的目标，行业由单一业务板块的比拼上升为综合网络服务能力之间的较量时，较晚拿到资本市场入场券的京东物流还有机会可寻吗？
分拆上市即将达成 毛利率达10.9%
在毛利方面，京东物流2019年前三季度和2020年前三季度分别为29亿元和54亿元，毛利率由8.5%增至10.9%。京东物流认为毛利率的变化包括了规模经济和运营效率的提升。资料显示，当前，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等。
根据京东2月16日发布的公告显示，本公司拟通过以京东物流股份于联交所主板上市的方式分拆京东物流，分拆完成后，公司将继续间接持有京东物流50%以上的股权，京东物流仍为京东子公司。
以重资本换效率 外包与租金成本“高升”
京东物流也首次公布了物流基建的成绩。数据显示，截至2020年前三季度，京东物流已运营800多个仓库，总面积约2000万平方米。全国18个城市运营28个“一号”大型智能仓库，包括一个位于上海的无人仓，该仓库在旺季日均能处理超过1.3百万笔订单。为了提升运营效率，京东物流正在技术研发上一掷千金。财报数据显示，从2018年至2020年前三季度，京东物流在研发方面共投入约46.4亿元。
效率是物流企业竞争的命脉。双壹咨询创始人龚福照则认为，物流行业有一个明显的特点，即以重资本投入的企业将会形成牢固的护城河，这也意味着后来者将面临较大的入场压力。可见的是，花重金密集布局仓库“出圈”的京东物流已经构建了时效品牌。京(1)结构体系简洁东物流在招股书中提及，京东线上零售约90%的订单可在当日或次日送达。
不过，京东物流同样得面对成本负重。数据显示，营业成本在2018年、2019年和2020年前三季度分别为368亿元、464亿元和441亿元。其中，外包成本和租金成本增幅明显。以2019年和2020年前三季度进行比较，外包成本开支从107亿元增长至162亿元，增幅达51.9%。京东物流解释道，快速增长是因为对供应商服务的需求增加，尤其在旺季期间需要以外部服务补充自有资源，例如干线运输服务。
而在租金成本上，京东物流由2019年前三季度的33亿元增长34.1%，在2020年前三季度达到44亿元。据其解释，主要是由于扩大租赁仓库面积、分拣中心和配送站等因素影响。
全方位较量 考验各业务协同力
除了兼顾收入与成本的平衡，京东物流还将面对2021年更为激烈的竞争。
从大环境看，一场既了线上消费的再渗透，实现2020年全国快递业务量超800亿件的新纪录，还加速了各个头部企业在物流领域全方位的布局：圆通和菜鸟加深航空合作；百世继续扩围市场；中通突破快递20%的市场占有率，低调布局蓝网进军高端市场；韵达牵手德邦、拼多多和苏宁；顺丰不仅收购嘉里物流51.8%的股份强化物流布局，还于近日公布2021年度非公开发行A股股票预案，拟募资不超过220亿元，其中便提及将打造仓配一体化能力……
为了应对局面，在2020年8月，京东物流不仅将组织架构进行调整，还将愿景定位为供应链基础设施服务商，这也预示着其将进一步强化一体化供应链服务的能力。而事实上，这一目标并不只是京东物流所想。以顺丰为例，在拟募资的220亿元中，以30亿元建设数字化智慧供应链平台，为客户提供仓网规划、需求预测、数据监测、库存优化、智能补货、门店选址、消费者洞察等全方位服务。
我国当前物流市场的供给与需求的矛盾
据招股书中未经审计的财报数据显示，京东物流向京东提供的服务收入在2018年、2019年和2020年前三季度分别为265.52亿元、306.82亿元和280.06亿元，占总营收比例由70%下降至56.58%。这或许意味着，京东物流不再只依附京东主站产生的商流，而是有了更为宽广的路子。当前物流业面临的供给侧结构性矛盾
当前，我国物流业需求不足的主要矛盾在于结构，结构性矛盾的主要方面在于供给，一方面，大量存量资源沉淀在传统物流业务领域不能退出，无法满足生产者和消费者对高端服务的需求；另一方面，增量资源受投入不足和体制机制约束，难以创造新需求。受此影响，行业出现开工不足、产能过剩问题，市场配置资源效率降低，导致供给质量下降和有效供给不足。因此，供给侧结构性矛盾是当前物流业面临的主要矛盾。
一是企业主体结构性矛盾。我国物流企业规模普遍较小，2015年物流企业50强业务收入仅占物流业总收入的11.5%，市场集中度较低。截止到2016年2月，我国共评定A级物流企业3625家，其中，业务收入超过16亿元的5A级企业223家，仅占A级企业总数的6%。小微企业在一些领域大量存在。2015年，我国道路运输经营业户达810万户，其中个体运输业户超过90%。
一方面，这是市场长期发展的结果，符合小规模分散经营的特征，另一方面，由于缺乏事中事后监管，导致市场出现了“劣驱逐良”现象，行业集约发展困难重重。从行业从业人员看，劳动密集型特点较为明显。随着新技术应用和装备升级，将缓解基层员工紧缺的局面，也对从业人员素质提出了更高要求。
二是运输能力结构性矛盾。
我国货运规模居于世界前列，2015年全国货运量达到417亿吨，公路、货运量、港口货物吞吐量和快递业务量位居世界位。随着产业结构调整，传统上货运量占比较大的大宗商品需求大幅减少，与之配套的运输能力过剩。货运量自2013年开始逐年递减，已经跌回到2010年前的水平。2015年，全国完成货运量同比下降11.9%。货运改革正式启动，加快向现代物流转型。
但是，由于货运市场化不足，开放度不够，仍不适应现代物流发展需求。特别是两端的短驳费用较高，削弱了市场竞争力。目前，平均运距已经从800公里延长到1000公里以上。此外，由于承运主体较为单一，民营资本难以进入，导致缺乏承接货运全程业务，组织多式联运的市场化主体。
三是仓储能力结构性矛盾。
我国仓储能力与需求存在较大距，全国通用仓储设施面积8.6亿平方米，折合人均面积0.66平方米。同时，高标准仓储设施较为短缺，仅为2000万平方米，占全国仓储设施面积的2%左右。随着消费市场启动，特别是电子商务的发展，大量老旧仓储设施不适应现代化仓储需要。
近年来，由于供给短缺，我国仓库租金呈加速上涨趋势。截止到2015年末，一线城市仓库平均租金达到38元/月?平方米。仓储设施短缺主要面临物流用地供给不足高中毕业最适合做什么工作？的问题。由于物流用地投入大、回报慢、收益相对偏低，导致用地难规划、难审批。一些地方要求较多的用地附加条件，如投资强度、税收贡献等，导致开发和运营成本过高，单纯经营物流业务难以达到要求，物流企业用地难、用地贵问题突出。
四是基础设施结构性矛盾。
我国物流基础设施初具规模，2015年，高速公路和高速里程分别突破12万公里和1.9万公里，双双居世界。截止到2015年7月，全国共有物流园区1210家。但是，基础设施之间缺乏有效衔接，出现“一公里”瓶颈制约。由于部门间缺乏统筹协调，和水路基础设施衔接不畅，集疏运体系不健全，制约铁水联运发展。传统的企业运营中，供销之间互不相干，是一种敌对争利的关系，系统协调性。企业和各供应商没有协调一致的，每个部门各搞一套，只顾安排自己的活动，影响整体。与供应商和经销商都缺乏合作的战略伙伴关系，且往往从短期效益出发，挑起供应商之间的价格竞争，失去了供应商的信任与合作基础。市场形势好时对经销商态度傲慢，市场形势不好时又企图将损失转嫁给经销商，因此得不到经销商的信任与合作。而在供应链管理的模式下，所有环节都看作一个整体，链上的企业除了自身的利益外，还应该一同去追求整体的竞争力和盈利能力。因为最终客户选择一件产品，整条供应链上所有成员都受益;如果最终客户不要这件产品，则整条供应链上的成员都会受损失。可以说，合作是供应链与供应链之间竞争的一个关键。
调研显示，湖北省沿长江17个主要港口，与接轨的港口仅6个。我国物流园区利用专用线的比例为37%，缺乏转运换装设施。因此，大量本应通过和水路运输的中长距离运输业务由公路承担，抬高了综合运输成本。同时，大量物流基础设施布局在沿海地区，内陆地区还有较大距。随着沿海制造成本上升，相关产业逐步向内陆转移，迫切需要加大内陆地区物流基础设施配套，建设内陆地区外向发展大通道，降低内陆地区物流成本。
五是产品服务结构性矛盾。
近年来，我国消费结构升级带动生活性物流潜力释放，消费对物流增长的贡献度增加。2011-2015年，单位与居民物品物流总额年均增长26.2%，保持高速增长态势。电商物流、快递快运、冷链物流等生活性物流持续快速增长，成为物流业发展的动力来源。
由于现有物品和服务主要适用于大批量、少批次的生产性物流，生活性物流与生产性物流相比，更加强调小批量、多批次、个性化和灵活性。由于企业缺乏创新投入，产品更新速度慢，新的需求无法满足，同质化竞争挤压了企业利润空间。2015年，快递件均收入为13.4元，较上年下降8.5%，比2007年件均收入27.6元下降了51.4%。企业无法通过技术改造和模式创新向资本和知识密集型的高端物流转型。
目前，工商企业物流外包较为普遍。调查显示，2014年工业、批发和零售业企业对外支付的物流成本占企业物流成本的65.3%。但是，物流外包水平有待提升。物流企业承接业务仍然主要是产前、产后的采购物流、销售物流，企业内部的生产物流没有进行有效剥离，主要还是企业自己解决，物流资源分散在不同部门和环节，无法实现一体化运作，降低了整个供应链物流运作效率。近年来，企业间的竞争已经上升到供应链与供应链之间的竞争，如何做好供应链上下游的采购、生产、销售等各个物流环节的协同发展，节约供应链物流成本、提升供应链效率成为竞争焦点。
这六方面的结构性矛盾问题，是当前制约物流业发展的主要问题，既相对又相互叠加，需要通过供给侧结构性改革有针对性地解决。
精益供应链管理基本知识
高中生可以学的技术有厨师技术，西餐，西点，中餐，酒店管理，幼儿教育，健康护理，工资高，待遇好，可持续性发展强，女生可以选择学西点，酒店管理，幼儿教育，健康护理，男生可以选择西餐，中餐厨师，好就业，日后自己想创业都是不错的选择。供应链管理是一种先进的管理理念，它的先进性体现在以顾客和最终消费者为经营导向，以满足顾客和消费者的最终期望来生产和供应。下面是我为大家分享精益供应链管理基本知识，欢迎大家阅读浏览。
企业通过租用公共仓库，可以实现通过向许多公共仓库的顾客提供装运递送服务进行平衡其运输货流，减少空载现象，消除多余的配送环节，提供更大的服务范围。公共仓库一般只向租用其的用户收取基本的搬运费和储存费，对于搬运费，公共仓库是按照实际搬运的件数或重量来收费，而对于储存费，公共仓库则主要按照该月份期间所储存的件数或重量来收费，虽然比企业自身所拥有的私有仓库的费用略高，但相比企业自设仓库所要负担的管理人员工资及组建成本而言，其成本还是较低的。所以，企业应该根据自身的资金能力和实际的经营情况，考虑选择公共仓库还是合同仓库来作为自己的仓储物流外包的形式，以获得的规模经济效益和资金回报率，增强企业财务上的灵活性，同时避免仓库经营中存在的内在风险，更有效地发挥企业所选择的仓储物流战略的功效，达成企业在仓储物流控制的目标。一、什么是供应链管理?
由于供应链本身的动态性以及不同企业间存在着相互冲突的目标，因此对供应链进行集成是相当困难的。但实践表明，对供应链集成不仅是可能的，而且它能够对企业的销售业绩和市场份额产生显著的影响作用。那么集成供应链的关键是什么呢?信息共享与作业!显然，什么信息应该共享，如何共享，信息如何影响供应链的设计和作业;在不同企业间实施什么层次的集成，可以实施哪些类型的伙伴关系等就成了最为关键的问题。供应链是指商品到达消费者手中之前各相关者的连接或业务的衔接，是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。供应链管理的经营理念是从消费者的角度，通过企业间的协作，谋求供应链整体化。成功的供应链管理能够协调并整合供应链中所有的活动，最终成为无缝连接的一体化过程。同一企业可能构成这个网络的不同组成，但更多的情况下是由不同的企业构成这个网络中的不同。比如，在某个供应链中，同一企业可能既在制造商、仓库，又在配送中心等占有位置。在分工愈细，专业要求愈高的供应链中，不同基本上由不同的企业组成。在供应链各成员单位间流动的原材料、在制品库存和产成品等就构成了供应链上的货物流。供应链实际上是由所有加盟的企业(或企业单位)组成，其中一般有一个核心企业，企业(或企业单位)在需求信息的驱动下，通过供应链的职能(制造、转运、分销、零售等)分工与合作实现整个供应链的不断增值。
二、供应链管理的特点
供应链管理是一种先进的管理理念，它的先进性体现在以顾客和最终消费者为经营导向，以满足顾客和消费者的最终期望来生产和供应。除此之外，供应链管理还有以下几种特点：
1、供应链管理是全过程的战略管理
供应链管理把所有企业看作是一个整体，实现全过程的战略管理。传统的管理模式往往以企业的职能部门为基础，但由于各企业之间以及企业内部职能部门之间的性质、目标不同，造成相互的矛盾和利益冲突，各企业之间以及企业内部职能部门之间无法完全发挥其职能效率。因而很难实现整体目标化。
供应链是由供应商、制造商、分销商、削售商、客户和服务商组成的网状结构。链中各环节不是彼此分割的，而是环环相扣的一个有机整体。供应链管理把物流、信息流、资金流、业务流和价值流的管理贯穿于供应链的全过程。它覆盖了整个物流，从原材料和零部件的采购与供应、产品制造、运输与仓储到销售各种职能领域。它要求各企业之间实现信息共享、风险共担、利益共存、并从战略的高度来认识供应链管理的重要性和必要性，从而真正实现整体的有效管理。
2、供应链管理是一种集成化的管理模式
供应链管理的关键是采用集成的思想和方法。它是一种从供应商开始，经由制造商、分销商、零售商、直到最终客户的全要素、全过程的集成化管理模式，是一种新的管理策略，它把不同的企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重的是企业之间的合作，以达到全局。
3、供应链管理提出了全新的库存观念
传统的库存思想认为：库存是维系生产与销售的必要措施，是一种必要的成本。因此，供应链管理使企业与其上下游企业之间在不同的市场环境下实现了库存的转移，降低了企业的库存成本。这也要求供应链上的各个企业成员建立战略合作关系，通过快速反应降低库存总成本。
4、供应链管理以最终客户为中心
这也是供应链管理的经营导向。无论构成供应链的的企业数量的多少，也无论供应链企业的类型、参次有多少，供应链的形成都是以客户和最终消费者的需求为导向的。正是由于有了客户和最终消费者的需求，才有了供应链的存在。而且，也只有让客户和最终消费者的需求得到满足，才能有供应链的更大发展。
三、供应链管理的四大支点
1、以顾客为中心
从某种意义上讲，供应链管理本身就是以顾客为中心的“拉式”营销推动的结果，其出发点和落脚点，都是为顾客创造更多的价值，都是以市场需求的拉动为原动力。顾客价值是供应链管理的核心，企业是根据顾客的需求来组织生产;以往供应链的起始动力来自制造环节，先生产物品，再推向市场，在消费者购买之前，是不会知道销售效果的。在这种“推式系统”里，存货不足和销售不佳的风险同时存在。产品从设计开始，企业已经让顾客参与，以使产品能真正符合顾客的需求。这种“拉式系统”的供应链是以顾客的需求为原动力的。
2、强调企业的核心竞争力
在供应链管理中，一个重要的理念就是强调企业的核心业务和竞争力，并为其在供应链上定位，将非核心业务外包。由于企业的资源有限，企业要在各式各样的行业和领域都获得竞争优势是十分困难的，因此它必须集中资源在某个自己所专长的领域，即核心业务上。这样在供应链上定位，成为供应链上一个不可替代的角色。
3、相互协作的双赢理念
4、优化信息流程
信息流程是企业内员工、客户和供货商的沟通过程，以前只能以电话、传真，甚至面见达成信息交流的目的。能利用电子商务、电子邮件，甚至互联网进行信息交流，虽然手段不同，但内容并没有改变。而计算机信息系统的优势在于其自动化作和处理大量数据的能力，使信息流通速度加快，同时减少失误。然而，信息系统只是支持业务过程的工具，企业本身的商业模式决定着信息系统的架构模式。
四、供应链管理与传统管理模式的区别
1、供应链管理把供应链中所有企业看作一个整体，供应链管理涵盖整个物流的、从供应商到最终用户的采购、制造、分销、零售等职能领域过程。
2、供应链管理强调和依赖战略管理。“供应”是整个供应链中企业之间事实上共享的一个概念(任两之间都是供应与需求关系)，同时它又是一个有重要战略意义的概念，因为它影响或者可以认为它决定了整个供应链的成本和市场占有份额。
3、供应链管理最关键的是需要采用集成的思想和方法，而不仅仅是企业、技术方法等资源简单的连接。
4、供应链管理具有更高的目标，通过管理库存和合作关系去达到高水平的服务，而不是仅仅完成一定的市场目标。
五、供应链管理的意义
1、 降低公司的成本(降低库存，减少生产及分销的费用)
是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的和控制等职能。从单一的企业角度来看，是指企业通过改善上、下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流，以获得企业的竞争优势。
2、提升客户的满意度(提高交货的可靠性和灵活性)
3、企业整体“流程品质”化(错误成本去除， 异常消弭)
供应链管理是企业的有效性管理，表现了企业在战略和战术上对企业整个作业流程的优化。整合并优化了供应商、制造商、零售商的业务效率，使商品以正确的数量、正确的品质、在正确的地点、以正确的时间、的.成本进行生产和销售。
六、供应链管理中需注意的问题
与此同时，在实施供应链管理中，我们还需要注意一些关键问题，主要有如下：
1、产品设计
众所周知，有效的产品设计在供应链管理中起着多方面的关键作用。那么什么时候值得对产品进行设计来减少物流成本或缩短供应链的周期，产品设计是否可以弥补顾客需求的不确定性，为了利用新产品设计，对供应链应该做什么样的修改等这些问题就非常重要。
2、库存控制问题
库存控制问题包括：一个终端渠道对某一特定产品应该持有多少库存?终端渠道的订货量是否应该大于、小于或等于需求的预测值?终端渠道应该采用多大的库存周转率?终端渠道的目标在于决定在什么点上再订购一批产品，以及为了最小化库存订购和保管成本，应订多少产品等。
3、配送网络的重构
配送网络重构是指采用一个或几个制造工厂生产的产品来服务一组或几组在地理位置上分散的渠道商时，当原有的需求模式发生改变或外在条件发生变化后引起的需要对配送网络进行的调整。这可能由于现有的几个仓库租赁合同的终止或渠道商的数量发生增减变化等原因引起。
4、配送战略问题
在供应链管理中配送战略也非常关键。采用直接转运战略、经典配送战略还是直接运输战略?需要多少个转运点?哪种战略更适合供应链中大多数的企业呢?
所谓直接转运战略就是指在这个战略中终端渠道由仓库供应货物，仓库充当供应过程的调节者和来自外部供应商的订货的转运站，而其本身并不保留库存。而经典配送战略则是在仓库中保留有库存。直接运输战略，则相对较为简单，它是指把货物直接从供应商运往终端渠道的一种配送战略。
5、供应链集成与战略伙伴
6、信息技术和决策支持系统
7、顾客价值的衡量
顾客价值是衡量一个企业对于其顾客的贡献大小的指标，这一指标是根据企业提供的全部货物、服务以及无形影响来衡量的。这个指标已经取代了质量和顾客满意度等指标。
管理的特征
这是供应链建模的重要原则。简洁的供应链能减 少不确定性对供应链的负面影响，且可使：
①生产和经营过程更加透明；
②非创造价值的活动减少到限度；
③定单处理周期和生产周期缩短。
面向对象的供应链是以定单为驱动，以定单为对象，实现"一个流供应，一个流生产，一个流分销"。
(3)非线性系统集成模式?
集成是先进制造系统实现再造工程的重要方法与手段，供应链的集成不是简单的企业兼并式化，而是一种松散的藕合集成--凝聚与扩散有机结合：有不同形式的企业组织的联合式的集成；有企业间的技术交流与扩散，以融合形式的集成；有不同学科间的交叉形式的 集成。这是一种非线性、协同方式的集成，使系统实现" 1十1>2"的总体效果。
(4)制造岛的生产模式?
网络化制造使企业组织形式从"机械型"向"生物型"转变，基于这种生产模式将向单元化制造岛型转变。这种生产单元具有自我组织优化的能力。为此 ，企业业务流程需要重组，实行强-强联合，简化生产过程关系结构，使每个企业都专注于自己最拿手的工作和项目，通过因特网和EDI等现代电子商务技术，以虚拟组织的形式形成跨地区跨部门的动态联盟，这种精细的供应链模式是未来的发展方向。
(5)采购与供销一体化的物流系统?
精细生产如果没有精细的供应与分销系统与之相配，整个供应链就达不到"三个一个流"的精细运作，因此，精细的供应链应实行 JIT采购法使之与JIT生产适应。
(6)基于因特网/EDI的电子业务模式?
现代信息技术改变了商务通信与交易方式，因特网、EDI等技术的日益成熟使供应链企业间的业务往来速度更快，大大降低了交易成本和其它业务往来投资。电子商务有两种模式：基于因特网的电子商务和基于EDI的电子商务。由于因特网商务更为方便且费用更低，因而中小企业也能进入电子商务行列，形成两种模式并存共融的局面 。
(7)动态联盟的组织形式
动态联盟建立在" 强-强"联合思想之上，它使企业从"公司制"变为"联邦制"，使企业以最小的组织实现的权能。从精细的思想来看，它能获得较好的成本效率，其成本效率来自优化 的成本结构和虚拟结构的冗余的减少。
(8)开放式的企业信息系统?
集成化的供应链模式，企业之间要求有较好的信息透明度，供应商、制造商、分销商之间应保持较好的沟通和联系，达到信息共享，使供应链达到并行化、同步化。要实现这种运营模式，企业的信息系统不再是封闭孤岛式的企业信息系统，而 是建立在互联网之上的开放式的信息系统，也叫合作式信息系统。
七个关键领域
1.挑选正确的
根据作者的调查，许多负责供应链的高管在就职时缺少或没有任何供应链背景，这是因为许多CEO都没有认识到，供应链已经成为一个复杂的活动体——它涉及许多业务职能和流程以及新技术，并超越了企业的界限。有卓识的CEO应该坚持只选用秀的供应链人才，他们必须拥有SCM背景：或接受过正式的SCM教育，或拥有丰富的SCM经验，或两者兼备。
2.实施基准比较，设定衡量指标
CEO应该督促公司进行供应链基准比较和实践分析，他们还应该亲自对比较和分析结果进行评估。CEO在参与衡量指标的设定时，首先要确保从客户的角度来评估公司绩效。其次，要保证衡量指标的有效性得到了公司多个客户的确认。另外，CEO还要明确，根据作业成本法计算的真实成本，应该成为衡量指标体系的一部分;所占用的总资产，也应该被考虑进去，等等。
3.建立激励机制
以实践为基准去设定合适的目标，并有效衡量实现目标的进度，这可以让CEO树立信心;同时，他还应该制定奖励和激励，鼓励员工在工作时考虑到的是整个公司，而不只是自己所在的部门。
4.跟上供应链技术的发展趋势
5.拆除职能部门之间的樊篱
为了避免低效率，CEO应该亲自参与制定销售与运营规划流程。在和库存方面，运营部门和供应链部门应该与销售和营销部门承担同样重要的。CEO应该充分了解各项跨职能供应链活动之间的相互影响，从而帮助协调各项活动。
6.在商业规划中考虑供应链因素
供应链因素(以及专业知识)应该成为商业规划包括销售和促销活动的核心内容，也应该成为与客户和合作伙伴进行合同谈判的核心内容。如果CEO充分参与供应链管理，就会要求在相关的商业规划和谈判中，预见并明确应对重要的供应链问题。
7.杜绝短视行为
有时候，过于关注短期目标会导致各种策略决策相互冲突，给供应链带来意想不到的后果——有时甚至非常惨重。因此，CEO应该保持警惕，尤其不要让季度业绩压力来左右公司的长期发展。
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什么是物流配送体系?
拆箱进仓是指海运集装箱装载的货物，在仓库收货区拆封，卸至托盘2)配送:(1)配送业地位强化, 在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。上。拆箱进仓有两种：在互联网技术的不断发展及全球电子商务大环境的下，跨国物流和跨区域物流更加频繁，对物流的需求也更加强烈。但电子商务在我国的发展却具有其不成熟性的特点，物流基础设施及技术水平落后,供应商(或制造商)以及客户之间没有形成供应链,配送效率低下,所以电子商务要在继续发展必须解决——"物流瓶颈"。 一、电子商务与物流配送 电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器/的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。电子商务与传统商务本质区别，就是它以数字化网络为基础进行商品、货和服务交易，目的在于减少信息的商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。 物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。这一先进的、优化的流通方式对流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化库存配置，从而提高企业的经济效益及效益具有重要意义。 二、电子商务环境下的物流配送模式 发展现代物流配送，是转变经济增长方式，促进经济增长由粗放型向集约型转变的需要。过去我国长期实行经济体制，几乎每个工业企业都建立了仓库、车队负责包装、运输等业务，大而全、小而全、粗放管理问题比较突出，造成企业原材料和产成品库存过大，占压大量资金；自备仓储和自备运输利用率低，成本过高；销售配送体系不健全，产品实体分配效率不能满足售后和服务要求。市场经济条件下，企业要在激烈的竞争中站稳脚跟，必须集中精力发展其核心业务，对传统的物流管理模式进行改革，提高物流管理的化和组织程度，变粗放管理为集约经营，才能使企业真正适应市场经济的发展。 发展现代物流配送，是适应加入WTO，提高企业市场竞争能力的需要。目前世界上大多数地区，约1／3的物流运作是承包给第三方的，发达甚至达5－8成。而我国的物流服务行业竞争力很弱，没有形成一定的规模优势和资本优势，服务质量与国外企业相比也存在着很大距。加入WTO后，根据协议，我国将进一步开放物流服务行业，国外成熟的物流企业会大举进入我国，因此，面对经济全球化趋势和我国加入WTO的挑战，实施物流改造，发展现代物流配送是企业参与竞争，赢得竞争优势的必然选择。 在电子商务条件下，构建我国物流配送体系，可以有以下三种模式：一是电子商务与传统商务共用一套物流系统；二是由电子商务企业组建自己的物流系统；三是电子商务企业将所有的物流业务以外包的形式委托第三方物流企业运作。所谓第三方物流是指根据供应商或销售商的委托，由供应商和销售商以外的第三方负责对物流的中间环节进行有效管理，提供从货源供应到最终商品销售之间的全方位物流服务。鉴于发达的成功经验和目前我国物流业的发展状况，我认为，委托第三方物流企业运作是我国电子商补货的单据主要是由客户订单汇总。仓库管理人员必须注意到补货单所涵盖的订单明细范围，尤其在物流中心面对几个不同的客户群，或各客户群订单截止时间有别或重叠的状况下，尤其要注意不要出错。务企业最理想的物流模式。其理由如下： （1）物流通常不是大多数的电子商务企业的核心业务，电子商务企业把物流业务运作外包于第三方物流企业，可以把资源集中在自身的核心竞争力业务上，以获取的投资回报。 （2）第三方物流企业拥有发达的物流网络和针对不同物流市场的专业能力，包括运输、仓储和其它增值服务，同时第三方物流企业还拥有信息技术，他们与的软件供应商结盟或者开发了内部信息系统，这使其能够限度地利用运输和分销网络，有效进行跨运输方式的货物。 （3）第三方物流企业具有规模经济优势。由于其可以从运输商那里大批量购买运输能力，然后集中配载许多客户的货物，大幅度降低单位运输成本。 （4）通过“共享租用”模型，多个电子商务企业可以共享分发和售后服务。外包也缓和了内部物流执行并减少建造和装备仓库。内部完成电子物流费用高，耗时多，并且由于不具备第三方的专业技术，许多公司会损害花很多时间建立的客户关系。 诚然，第三方物流企业的运作不仅要针对生产厂家能否合理经营并优化库存结构，还要针对客户，保证商品来源于路线，以切实降低物流成本，提高产品附加值，同时真正使客户省钱，省力，省时。 三、我国发展第三方物流应注意的问题 （1）物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行作，以求节约和高效；同时，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。 （2）提供客户定制的物流服务。很多成功的物流企业根据方、第二方的谈判条款，分析比较自理的作成本和费用，灵活运用自理和两种方式。 （3）物业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。长期以来，由于受经济的影响，我国物流化程度低，物流管理混乱，机构多元化，物资、商业、经贸、交通、建设等部门均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，产生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大，效率低，运输能力不足，形成了瓶颈，制约了物流的发展。 在电子商务飞速发展的21世纪，谁掌握了物流和配送，谁就掌握了市场。建立电子商务模式下的物流配送体系，客观上需要那种放网全国，点指世界超强的物流服务企业。当前，我国的一些传统物流企业（如，中远，中外运等）应积极加大市场调研和开拓力度，加大与跨国公司、大型制造商等行业企业以及与连锁、超市零售行业等的合作，与其建立伙伴关系，为其提供一体化的物流配送服务，并尽快发展电子商务，从而提供高质量的、高水平的电子商务环境下的现代物流配送服务，为我国建立良好的现代配送机制贡献自身的一份力量。