跨境电商物流需解决的问题有哪些？

布局“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”空间

跨境电商物流的诞生和发展，对现有的物流格局造成了一定冲击和影响，不少创业者转而投资该领域。至于电商物流怎么选择，则需通过调查公司的资质和业务服务，做出综合性的评判。市面上电商物流专业的公司，往往更易获得客户的赞誉和肯定。尽管目前电商物流的发展势头迅猛，跨电商物流需解决的问题有哪些？我们跨境电商专线物流-拓普泉今天来给你分析分析

广西跨境电商物流分析 广西跨境物流的机遇有哪些

广西跨境电商物流分析 广西跨境物流的机遇有哪些

广西跨境电商物流分析 广西跨境物流的机遇有哪些

1、梳理多条运输线路以备不时之需

目前需解决运输线路较少的问题，考虑到境外区域设立的一些限制性条件，导致物流公司在规划运输线路的过程中，只能选取单独的一条。正确的做法是梳理出多条运输线路，以免在受到天气状况或其他因素的干扰下，无法投入正常使用。

2、甄选匹配度强的方式来包装货物

目前需解决货物包装不当的问题，要知道不少货物自身比较娇嫩，一旦在运输途中被磕碰，将直接导致货物报废无法使用。为了规避这一情形的发生，需要为货物选取恰如其分的包装形式，确保货物能安然无恙的到达目的地。

3、在原有基础上不断提升▲和全球布点完整的物流公司配合的好处就是，你的海外消费者可以选择当地便利的方式取件。运输时间

目前需解决运输时间较长的问题，尽管有一些不可抗力在发挥作用，但也希望物流公司能找出其他的影响因素，在原有基础上一步步提升运输时间。更何况现如今的消费者时间观念强烈，如运输过长的话将为消费者留下不好的印象。像跨境电商专线物流-拓普泉其实面对这些运输时间问题早已经有了一套解决方案

目前需解决的问题如上文描述的那样，简单三个方面的概括为消费者传递了准确信息。跨境电商物流未来的发展不容小觑，但也要正视现有的问题和不足之处，唯有持续不断的提升和改进，才能令物流公司进入高速化发展轨道。

库存太难，跨境电商数据分析做不了？先别放弃

跨境电商物流周期长，库存难做到要放弃？如果说奥威BI跨境电商数据分析方案有良方，能解库存难题呢？别的不说，先看看奥威BI跨境电商数据分析方案是怎么解决库存难题的。

1、精细化计算库存各指标，掌握库存变化

2、计算可用天数，合理安排库存，避免库存不足

现有库存能维持多久的销售？一周？一个月？奥威BI跨境电商数据分析方案选择整合各系统数据，根据近N天平均每天销量来计算现有库存的可用天数，提醒管理层及早补货，合理平衡商品采购结构，避免出现库存不足的尴尬情况。

3、分析物流周期，计算补货情况

通过要解决库存难题，就得从库存数据分析入手，实时库存各指标，那该怎么实时库存各指标的？智能分析功能，分析物流周期，总结周期性规律，合理计算补货情况，随时保持库存充——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物业研究院。盈，降低因补货不及时而导致的库存不足。

除此之外，在奥威BI跨境电商数据分析方案还有结合不同运输方式，分析、跟踪物流异常情况；进行不合理，实时库存各指标。在这样详尽、高效的精细化库存指标分析下，管理层即可随时洞悉库存变化，合理安排库存，降低库存积压、库存不足、库存结构失衡等情况，降低库存成本和不必要的损失。

跨境电商有哪些物流方式可以选择？

目前全球快递当中就以DHL、UPS、FedEx为宗，其他也有针对特定区域提供快递服务的厂商如 oneWorld 针对欧洲市场 aramex 则是针对中东地区、SF Express 则是针对中港澳等地区、OCS 则是专属日本线。无庸置疑快递的配送速度相较于航运、海运快上许多，平均约在3天内就能将商品从地区寄到北美地区，全球快递与特定地区的快递公司同样可以做到速度上的要求。

首先是小包系列，这一系列包括邮政小包，E邮宝等等为主的跨境电商物流体系，这一类物流方式的特点是费用较低，以克为单位，适合跨境电商小而美平台的运输，然而其缺点自然是运输时间慢的弊病。其次是商业快递，这类运输方式的优点是快速高效，缺点是费用较高，普通的跨境电商从业者一般不会选择这种运输方式。是海但是跨境电商卖家在选择物流的时候一定要注意一些问题，例如时效和成本，以及货物的安全性。时效是指产品在某一时间段内到达指定地点的时间间隔。比如你想在Starday上卖一个商品，你一定要保证货物能够及时到达，否则就会被买家拒收或者退货等情况。外仓，这种是解决一公里的方法，可以短时间内将货物送到客户手中，然而这种模式需要支付一定的租赁费和管理费，因此对于前期创业者来说，负担较大。

跨境电商,物流模式有哪几种?

奥威BI跨境电商数据分析方案不仅可做精细化的库存分析，帮助用户合理安排库存，更能借助内存行列计算，实现利润报表自动输出，可提供专业的电商数据分析模型。

目前，跨境B2C电子商务有三种物流模式：小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。

整合各系统数据不说，通过爬虫、ETL工具、填报即可将各渠道的数据综合起来，统一数据分析口径，而将库存计算精细化，则需分门别类地分析库存各指标。举个例子，针对已下单，但还没生产采购的进行分析，及时掌握生产/采购进程；又比如说将数据按照在途、在库指标分别进行 可视化分析 ，让管理层得以及时掌握其数据变化，更细致地掌握库存情况，为后续的库存提供支持。

小包包括邮政小包、邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是为传统且简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，小包和快递几乎是可选择的物流方式。

海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。

跨境电商常见问题？想拓展海外市场，跨境电商物流挑选总攻略

要做到跨境电子商务，简称跨境电商 Cross-Border Emerce ，繁琐的就是要面临海外税务、海关、各国商品限制......等问题，除此之外，物件抵达的速度、产品安全、顾客取货方便性也是参考条件之一。不管是有大量长期跨境寄件需求的公司或是常常需要寄给海外消费者的这些跨境电商来说，面对这些繁杂问题可能会需要多花人力，或是外包处理，但其实只要善用你的物流业者，跨境寄件的复杂关务问题、寄件限制等，还是可以不需透过商或外包就可以顺利完成。

新手寄件容易卡在想寄送的商品不在该国允许的条件内，或是货件海外税金计算等问题。一开始很多人会先请代营运商协助，将产品上架到Amazon、eBay这类大型电商平台，同时也会协助产品物流的部分，代营运商除了熟悉跨境电商限制以及了解电商平台的运作以外，商窗口是人，也让彼此的沟通上相对方便很多，但相对的也需要付出代营运的费用。若是不想外包代营运的部分，还是可以透过自己的网站直接卖给海外消费者(或是自己弄懂Amazon，自行上架)，再搭配上一家可以协助处理繁杂跨境关税跟物流问题的物流公司也会是个不错的方式。这个时候，挑选有当地的服务团队就显得相当重要，物流除了提供线上提问以外，也提供电话，甚至有当地的业务专员协助你解决关税等相关问题。

对于前面提到的各种问题，也归纳几个选择跨境电商物流的要素：

自有品牌贩售不一定需要海外仓或商

如果要外销到国外，除了架设自有网站外，也可以透过海外电商平台如Amazon或eBay等来上架贩售商品，就跟的大型电商概念相同。以Amazon例，有所谓的寄仓FBA或不寄仓FBM模式，如果要建立良好评价，通常会选择FBA让消费者尽快收到商品，但是Amazon的FBA不仅收费高，规则也相当多。

以价格来说FBA规则就相当复杂，光是基本39.99美元月租就有分40件产品以上才收费的规则，40件以下就抽成，商品寄放如果超过6个月还有长时间租借仓储费用，另外还有其他的销售抽成费、营业税、协助寄送物流费等相关费用，就连产品包装还有限制规则，如果超过尺寸或重量还必须再额外加收费用。细节相当繁琐，也都有可能会造成商品卡在FBA无法寄送到消费者手中，或是产生更多额外费用。因此除了找代营运商盘外，其实快递(如DHL)就相当适合卖家初期量少的物流方式，减少仓储成本以及担心产品包装不符寄件规定的问题，以良好的收货体验获得消费者评价。

如果要上架到Amazon则建议在每年初就先建立优良评价，并试试看哪类型产品销售，在选择入仓时就可以做调整，评价累积到年中 Amazon Prime Day 时就有机会先被消费者选择，也比较好控制货量。Amazon Prime Day 就有点类似百货公司庆，因此同样方式也可以选择使用在不同平台或，像是年底圣诞节也是相当热门的时机。初期在各个市场试水温时建议先从1件2件少量多样做测试 (这时就可以用快递少量、快速出货) ，确实了解各地需求后，再搭配海运或海外仓大量出货。

▲Amazon上的评价高低以及评论会决定销售。

进出口关务、各国限运禁运品项搞不懂？善用物流业者资源来处理

大部分可以做到跨境服务的物流公司基本都可以协助处理DDU、DDP等海外关税问题，至于各国对于商品的限制条件等，物流公司也可以为客户把关，确保商品不会被扣留在海关。举例，对于新手来说初期重要的就是建立优良评价，以获得顾客满意，因此配送速度越快越能获得高评价，再来就是必须要确保商品顺利入境并安全送到客户手中。

商品务必要送到客户手中这需求听起来很荒谬，商品都寄出去了怎么会收不到？但在跨境寄件时，货件卡在海关、失窃、受损，甚至寄错地址都时有所闻，所以在找配合的物流公司时除了要快速以外，更重要要对关务（各国关务消息）、各国进出口品项都相当了解的物流公司，像是只着重在中港澳地区，就可以选择SF Express，如果寄件目的地遍布全球各地，那就可以参考DHL、UPS、FedEx这类的快递，即使是跨国寄件也能在几天之内送达，各国都有设立专属据点，才能给予即时与准确的资讯。

税前交货(DDU)：卖方须负担一切风险及费用，将货物运至进口国指定目的地，买方负责办理输入通关手续(并缴纳税捐规费)。 税讫交货(DDP)：卖方须负担一切风险及费用，将货物运至进口国指定目的地，并办妥输入通关手续(并缴纳税捐规费)。这是卖方负担义务的贸易条件。

业者 特性 缺点 快递 DHL、UPS、FedEx 快速(2-3日内) 即时货件进度 高价 海运、货运 港务物流、台北港物流 价格 相较 低

递送速度较慢，较难掌控进度

海外仓 Amazon物流类型 FBA

可从当地仓库接当地物流，可提高Amazon排名

设置、管理费用高、库存压力 (限期卖完或需自行运回、销毁)

专攻特定线

SF Express (专攻中港澳)

OCS (专攻日本线)

便宜、快速 物流网络仅限特定、 服务品质控管不一 邮局

邮局 国外当地邮局

▲物流类型比较。

物流在地化，海外消费者在跨国购物也便利

除此之外，快递业者DHL、UPS以及FedEx针对跨境电商领域的客户皆有专人服务，因此即便是首次要拓展海外领域的电商也不至于乱了手脚，DHL甚至还有专门为跨境电商的设立的服务专页以及24小时的在地电话专线，帮助客在生活物流配套服务重点工程方面，广西将在南宁等主要产区集中布局一批冷链物流基地；开通北部湾港至东盟的冷藏集装箱海上“穿梭巴士”，开行北部湾港、凭祥口岸至我国西部地区和中亚地区的冷链班列，鼓励企业提供“冷链卡航”等物流服务，打造多路径冷链物流大通道。户解决疑难杂症。

除了电商领域的客户提供详尽的咨询服务外，就连消费者端也同样贴心照拂著，以DHL为例子，收件者可以透过DHL自家的ODD（On Demand Delivery）自选递送服务中更改收件地址或时间，收货地点也不仅局限在家中，也可以到全家超商店、DHL智取柜、中华邮政i邮箱或掌柜等处取件，海外消费者同样可以选择对自己为方便的取货地点与方式。详细ODD使用介绍可参考DHL手机壳开箱 印刷条码可客制姓名与收件地 想撞壳都很难。

跨境电商不他人之手盘，在地化服务

广西物流业发展规划（2019—2025年）》实施

趋势1

力争到2035年，西部陆海新通道全面建成，主通道各条通路在广西汇集，与北部湾港口、沿边口岸顺畅衔接，便捷开展多式联运，物流服务与通关效率达到水平，海铁联运、联运及综合物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升。

南宁吴圩便宜 花时间、较没效率（从邮局寄出，到他国邮局的查询都要自己来）机场

《规划》提出了“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”的空间布局，即打造海铁联运主通道，建设、公路联运辅通道“双通道”，建设南宁、钦州—北海—防城港、柳州、桂林、防城港（东兴）、崇左（凭祥）等物流枢纽“六枢纽”，培育海铁联运物业带、北部湾港航物业带、联运和跨境公路运输物业带、承接东部产业转移物业带等“四轴带”，以及拓展口岸门户、水运口岸门户、公路口岸门户、航空口岸门户“多门户”。

在“六枢纽”方面，广西将打造南宁面向东盟物流枢纽，加强海铁联运主通道与、公路联运辅通道衔接，建设南宁陆港型、生产服务型和商贸服务型物流枢纽，鼓励各类设施集中布局、集约化发展。

从2019年物流枢纽建设名单上看，南宁市成为广西被列入名单的城市，定位为陆港型物流枢纽。《规划》提出，南宁要依托陆港型物流枢纽，加快集装箱海铁联运市场培育、货源集聚、班列集结和物流企业进驻。依托生产服务型物流枢纽，联动本地及周边产业聚集区，重点面向电子信息、先进装备制造、生物、食品加工、建材、特色农业等产业提供供应链一体化服务。大力发展航空物流，将南宁临空经济区打造成为临空经济区，发展南宁机场面向国内货运航线航班，强化空陆联运，支持快递、跨境电商等临空产业发展等。

以南宁为核心打造西部陆海新通道空中开放门户

《规划》将海铁联运物业带列为“四轴带”之一，届时将依托南宁物流枢纽，聚集制造业、商贸业物流服务资源。同时将以市场为主体，组织开行南宁直达北部湾港的集装箱海铁联运班列，采用小编组、钟摆式运输组织模式,逐步增加班列密度；积极对接西部陆海新通道重庆织中心，依托南宁、柳州、百色等物流枢纽，为重庆、成都开行至北部湾港的联运班列做好沿途货物集散转运服务。

值得一提的是，广西还将拓展陆海空立体开放门户，将以南宁为核心，支持桂林、北海为游客提供配套航空物流服务，打造西部陆海新通道空中开放门户。

南宁物流中心

南宁多个项目被纳入重点工程

《规划》重点提出推进陆海新通道物流重大工程，明确物流通道畅通工程、现代物流枢纽工程、多式联运工程、贸易提速工程、物流服务平台工程、智能制造供应链协同工程、消费升级物流配套服务工程等7项重点工程。

在涉及南宁的重点工程中，在物流通道重点工程方面，有南宁至崇左城际、南昆威舍至百色段增建二线、沿海扩能改造（南宁至钦州至北海段）项目、南宁经玉林至深圳高铁（包括南宁至玉林城际）建设等项目；将加密南宁至曼谷、吉隆坡、新加坡等东盟航线，打造南宁吴圩机场面向东盟的门户枢纽机场和北部湾区域性航空中心；推动实施南宁机场改扩建，规划建设南宁机场T3航站楼等。

在物流枢纽重点工程方面，广西将推进南宁吴圩空港物流基地、中新南宁物流园等物流园区和南宁港、南宁玉洞交通物流中心等货运场站建设。

在多式联运重点工程方面，广西将建设南宁区域性班列集结中心；打造西部陆海新通道广西海铁联运、—东盟公铁联运冷链物流等多式联运工程，积极申报多式联运工程。

来源：南宁日报

什么是跨境电商物流

中新南宁物趋势2流园新中智慧园的自动化分拣综合智慧物流高标库

目前跨境电商物流大致可以分为空运、海运、陆运以及清关这几种方式，在这几种方式中，海运是比较传统的方式。随着“”政策的实施，海外仓逐渐发展起来，并且由于海运价格相对较低、效率高，对于卖家来说更有优势。

时效性指的是当订单在规定时间内完成后才算真正完成了整个物流的过程。当货物运输至波士顿机场后需要进行安检、清关、等待海关审核放行、清关等一系列流程之后才能进入快递渠道，而这个过程中需要5天时间才能完成整个物流配送过程。如果货物运输至日本海关前已经通关出了国境，那么就无法再享受时效方面的优势了!

跨境电商环境下物流公司如何发展

虽然现在透过可以更容易的将产品外销给各国消费者，但是出货前需要了解的繁琐事项还是少不了，像是印度有3.5亿人口在使用网路，线上购买力也强，可说是相当适合跨境电商进入的市场，但是目前来说基础建设较为不足，也导致据点不足以及投入状况不佳，造成容易有货件无法送达的问题，如果能确定可以将产品顺利送到印度消费者的手上，累积当地消费者评价提高回购率，才能逐步打入当地市场，所以在评估适合的物流公司时，该业者是否对各国当地状况了解和物流网络布点是否完善，就显得相当重要。

相较国内快递，由于跨境电商物流地理距离远，因此物流费率高，而相比传统外贸物流，由于跨境电商物流存在需求碎片化、运输高频次，同时全链路物流环节更多，因此物流费费率也要高。目前跨境电商物流费用在整个跨境电商成本中占到了20-30%，比重较高。

聚集后规模化运输有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。

新技术持续赋能 行业加速洗牌

随着跨境电商物流需求的快速增长，跨境电商物流行业将吸引更多的企业参与，行业竞争将愈发激烈，然而，跨境电商物流的难度相对较大，客户对跨境电商物理的清关效率和保险能力要求的提高需要行业参与者不断增强自身服务能力，借用信息技术推动效率的提升，这种情况下，行业也将加速洗牌。

跨境电商的前景趋势是怎样的？

日前从自治区发展改革委获悉，《西部陆海新通道广西物流业发展规划（2019—2025年）》（以下简称《规划》）已印发实施。广西将按照扩大通道辐射范围、强化枢纽组织能力、支撑网络高效运行、加强产业融合联动的总体思路，构建“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”的发展空间格局，其中将打造南宁面向东盟物流枢纽。

（一）跨境电商的发展情况

据电子商务研究中心对国内跨境电商历年来的发展状况进行了统计，国内跨境电商在2013年的交易规模达到3.1万亿元；2014年，其总体规模上升到4万亿元，增长率为30.6%；2015年，我国跨境电商交易规模已达5.4万亿元，同比增长28.6%。2018年，跨境电商交易规模已达9万亿元。由此可见，跨境电商正处于飞速发展的一个阶段。

（二）跨境电商的前景趋势

品牌的价值会被进一步开发

随着跨境电商逐渐被买家所接受，大量的卖到开始涌入市场，可以预见未来将是品牌在以后会越来越重要，加强品牌意识，创造品牌溢价势在必行。

卖家正规公司正规化

关于跨境电商的税务、法务将进一步的完善、普及，卖家只有正规公司化才能更好的适应未来的发展。

趋势3

定位会改变

如今，电商进入垂直化、精细化竞争模式，所以目标群体定位▲卖家评价相当重要，当商品与价格都在平均值时，配送速度越快越能获得高度评价。需要清楚。

趋势4

真正走向全球

过去跨境电商主要集中地区，但未来竞争市场会有所不同，据统计，除去美国、澳大利亚、加拿大之外，一些市场和中东市场销售在显著提升。