当前的电商物流配送中存在什么问题

优势：1、缩短物流时间； 2、减少中间环节，节约成本； 3、快速通关，渠道正规； 4、全程一链式服务，跟踪透明； 5、品项不限；6、无需经过商检； 7、资金无需回流

1减少动力投入，增加运力

电商重货快递(电商快递寄件收费标准)

电商重货快递(电商快递寄件收费标准)

电商重货快递(电商快递寄件收费标准)

运输满载超轴法。它是指在运输中，根据机车的运输能力加挂车皮增加运

水路运输拖排拖带法。它其中外部一体化供应链客户收入为117亿元，同比增长65.6%，一体化供应链客户数达到5.9万，同比增长58.7%。换算一下可以知，外部一体化供应链收入占一体化供应链总收入的34.8%。是指在水路运输中，利用竹、木等物品本身的浮力，不用运输工具载运，而是采取拖带运输，以减少动力消耗增加运力的方法:或将无动力驳船编成纵列认形,用拖船拖带行驶，加大船舶运载能力的方法。公路运输挂车法。它是指在公路运输中，根据汽车的运我能力，加挂拖车增加运输量

2提高运输工具装载能力

提高运输工具装载能力是指充分利用运输工具的载重量与容积，采用多种配装技术装运

货物，提高运输效率，具体做法如下:

货物实行轻重搭配装载。它通常是指在重货为主的装运情况下，同时搭配装载轻泡货物，提高运输工具利用率的装载技术。如海运矿石、黄沙等货物时在舱面捎运木材、毛竹等:

运输矿石、钢材等货物时在上面搭运轻泡的农副产品等。

重大货物解体装载。它是指对一些体积大且笨重 、不易装卸又截至2021年6月，顺丰拥有66架全货机。顺丰控股全货机及散航总计航空线路2265条。同时，顺丰花费超过200亿在湖北鄂州建设机场的投资，和京东物流建仓一样，是靠重资产打造壁垒。容易碰撞损伤的货物，采取拆卸装卸，提高运输工具使用空间,降低碰撞损伤的装载技术。如大型机电产品、科学仪

器、家私家具等，可以将其解体拆卸，分别包装运载，以缩小物品占据的空间位置，达到便于装卸搬运的目的。采用堆码技术装载。它是指根据车船的货位情况及不同货物的包装状态、形状,采取多层装载、套装、骑缝装载、紧密装载等堆码技术进行装载的方法。另外，改进包装技术，推进集装化、托盘化，对提高运输工具装载能力也有重要意义。

长途异地搬家物流哪家便宜

1.德邦物流

2.中这也意味着， 顺丰控股同样希望深度扮演综合供应链解决方案提供商的角色。 顺丰控股则将此块业务“国内合同物流行业发展程度比较低，信息化程度比较低，所以京东物流会觉得自己切入可能有比较优势。”小周伯通说。以“顺丰敦豪供应链”这一新业务板块启动运营。铁物流

中铁物流成立于1993年，现拥有营业网点5320个，运营车辆11280辆，员工41000人，仓储管理面积4000多万平方米。

3.安能物流

至于能源物流的定价，其定价接近普通物流公司。不走高端路线，走普通定价。

同一天，备受外界瞩目的顺丰控股的2021年半年财报如期而至。由于顺丰控股季度归母净利润亏损9.89亿元，顺丰控股兼王卫为此在股东大会上向股东道歉，并保证这种情况不会再出现。4.一米滴答。

在价格上，一米滴答低至同行价格的7-8折，以低价高质赢得广大客户的信赖和支持。

5.天地华宇

目前天地华宇比较受欢迎的服务是定日到达服务，定日到达服务每张票收费很低，只是纯运费。保险价格按货物申报价值的3‰收取。重货按重量收费，轻货按体积收费。

跨境 电商 物流 模式有哪些

（一）集货模式：目前，我国的跨国电商主要有三种集货方式：海外直邮、集货直邮、保税型。国外的直接邮寄，就是将顾客在国外采购的产品包装好，然后将产品装船，然后将产品空运到海关，清关公司会将货物清点完毕，然后通过国内的快件运送到客户的手上。这种方式主要是为淘宝和中转的，也是一种比较狡猾的方式，你可以看看央视的，也能大致的理解这种方式。所谓的“快递”，就是直接订购，付款，然后再订购。

但这两种方式都有弊端，大多数的跨境电商都会采用保税方式，即卖家可以利用大数据将自己的畅销产品，储存在海关的保税区，顾客订购后，跨境电商公司会按照指定的货物进行报关，然后在保税仓里贴面单、包装，海关检查后放行，再由跨境电商企业委托国内快递配送至消费者手中。该模型不仅节省了物流费用，而且与本地的物流没有什么区别。

现在，国内的网络商城都选择了保税方式，因为它可以节省采购费用，缩短发货周期，而且还能保证用户的收入。

但是做跨境电商的备货一定要有好的产品来保证销量。

目前，国内主要通过三种模式进行备货：自建仓库、第三方仓库以及海外仓（比如亚马逊、Starday等）。其中第三方仓库有自己的优势：价格便宜、管理规范、发货速度快等缺点：需要额外配备专业人员对产品进行验货。

魔速达物流整理出来的目前常见的几种跨境电商物流模式：1、保税备货模式，2、海外直邮，3、海淘转运模式，4、直购模式。以及哪些电商群体或是转运公司 适合哪种渠道。

作模式：电商采购在海外集中采购完成，将货先通过空运、海运等物流方式入境，集中储存在保税区，待到销售后台接到订单后，利用电子清关，然后进行国内派送。

优势：1、缩短物流时间；2、2021年上半年， 京东物流一大特点是外部客户收入占比已过半，达到54.7% ，从这点可能，一体化供应链的外部占比还未过半。集运模式，节约成本；3、电子通关，渠道阳光

弊端：1、品类单一 ；2、须在海关备案 ；3、资金回流 ； 4、商检法规；5、政策因素。

适合企业类型：保税备货模式适用于大型电商企业，且品项比较单一的公司。

二：海外直邮

作模式：电商企业接到订单后，在海外采购，集中发至海外集货站德邦物流100斤怎么收费？很多人发大件快递都会喜欢用德邦物流，今天小编为大家介绍一下德邦物流收费标准2019 ？德邦物流50公斤多少钱？，通过空运或海运等物流方式将货发到境内机场口岸，的清关公司会在接后，集中安排清关，直接派送。

弊端：1、订单需先在境内产生； 2、必要时，境外须有个集货点

适合企业类型：品项多样的境外电商、、国内电商、一些没有清关能力的转运公司。

三：个人物品快件清关

作模式：转运公司接到订单，打包贴单，集货发空运到指定清关口岸，货物落地后剩下的由清关公司负责清关+国内派送。

优势：1、时效快，物流时间短；2、渠道正规稳定；3、电子通关，全程4、节约成本

弊端：1、需要提供正反照 2、需要做货物清单 3、境外有市场上还有声音认为，2020年-2021年，其实是几大快递公司上市以来价格战厉害的时候。虽然近年来拼多多的崛起，实际上带来了订单的增量，但是极兔快递的杀入，其实一定程度上抵消了订单供给的增量，凶狠的价格策略使得整个快递标准件市场重回红海搏杀，战况空前惨烈，不得不出手干预。这种市场，对于追求服务品质的顺丰是非常不利的，也是营收同比下降的原因。人打包贴单

适合企业类型：适用于各类转运公司、华人快递、跨境电商，海外有仓库能作打包贴单

三：直购清关

作模式：电商在海关商检部门完成备案后，海外备货。消费者后，向海关抛送电子订单、电子运单、支付单进行申报清关，海关对比三单，按照订单成交价的综合税征税放行。

优势：1、时效快，物流较直邮时间短；2、渠道正规稳定；3、电子通关，全程4、节约成本；5、全程一链式跟踪服务。

弊端：1、需提前备案；2、需要提供正反照；3、需要做货物清单 4、境外备货，有人打包贴单。

适合企业类型：适用于各类转运公司、华人快递、跨境电商，海外有仓库能作打包贴单

希望魔速达整理的回答对你有帮助，望采纳~

邮政小包：邮政小包、新加坡邮政小包、邮政小包、荷兰小包、瑞士小包、小包、邮政E邮宝等等。

专线：分两类，一类是大货专线，一类是小货专线。

专线类都是门到门的服务。专线的好处在于清关控制度好掌控。

航空快运：这种寄件方式，则不需要报关，因此从寄件到取件的流程与小包其实很类似。

同样兼有财务系统及会员管理系统。

海运：成本低；适合大型货物或者重货

德邦物流100斤怎么收费？

从追求点到点搬运效率提升，到深入到产业供应链的每一个环节当中，实现预测、采购、生产、物流交付全链条优化，去服务产业链，服务经济体，服务全球。”小周伯通指出。

德邦物流公司覆盖快递、快运、整车、仓储扥等等多元化的服务功能的物流公司，在也是十分受消费者喜欢的一个物流。来看看德邦物流收费标准2019 。

一般的运行规矩是 国内集货（降低空运成本） 统一安排航班到目的国清关 清关完成后 末端接货 交付第三方快递公司，完成派送。 一般第三方派送公司 多为当地知名企业或者当地邮政。

运费计算基于以下计费规则：

1、快递（标准快递、特准快件、大件快递3.60）托寄物的计费重量取体积重量与实际重量两者之间的较大值，体积重量的计算方法为：体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷6000

2、零担（精准卡航、精准城运，精准汽运等）体积计费和重量计费两者取大

3、计费重量小数点进位处理方式：续重以1KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计，足0.5kg，四舍五入取整数

4、货物（含包装）如果单边长超过1.6米，或三边和超过2米，需加收每件20元的超长附加费用，具体收费额度以快递员上门确认超长费为准。

5、以上规则可能因服务（产品）或部分地区，合伙人有加时或者单独报价的可能因部分乡镇地区不同而有所异；详情请咨询95353或者与当地营业部、收派员进行咨询。

德邦物流50公斤多少钱：

邦快递一公斤2块5，50就是25公斤乘以2.5就是125块。

精准卡航(上门接货)参考价为重货：0.8元/公斤，轻货：168元/立方 两者取大，一票纯运费60 元。按照您货物重量130斤计费，精准卡航参考价78元，重庆上门接货不需要另外收费;在我司标派范围，广安送货费：单票重量≤200KG且单票体积≤2.5m3，收取40元/票;注：单票重量超过标准按0.2元/KG收取送货费，单票体积超过2.5m3不低于100元/票，单票体积超过9m3不低于300元/票。

上门接货费：标准范围内，同一地点每趟收取30元。

德邦物流计费方式：重量体积分别计费，取大优先！费：起送价55元起，网点30公里内为送货范围，超过30公里网点不予配送。具体送货方式根据包装材料不同收费也不同。

2010年，德邦凭借全年26.2亿元零担营业收入，奠定在公路零担物流领域的重要地位。产品系列：精准卡航——精准卡航，限时送达：空运速度、汽运价格、安全快速、限时到达：精准城运——精准城运，准点送达：准点出发、次日到达、优质服务、准点派送：精准汽运——精准汽运，全国通达：品质、实惠价格、每日发车、全国通达。

运输时效：同城24小时必达；全省48小时覆盖；全网96小时通达。德邦正打造零担快运业务新的战略增长点，推出“德邦e家”零担电商整体解决方案，通过构建高效、门对门的大件物流体系，提升电商企业的快速响应能力和服务竞争力，满足电商大件商品的购买、配送、安装一体化需求。

顺丰快递能寄到国外吗

顺丰快递可以寄到国外。顺丰快递服务覆盖全球200多个和地区，但需要注意的是，顺丰仅这是个物流公司（二）备货模式：跨境电商备货模式就是重点开发垂直细分市场，深度整合供应链，自己提前备一定数量的库存。优点是产品可以定制降低同质化竞争，价格更有优势，缺点是产品单一，有库存风险。这样做的好处就是，可以保证货源充足，可以把利润留在自己手里（这个模式有风险），也可以让供应商不断货，可以保障自己的产品销售。，打的好，其实服务的，网站的价格写的很美好，运费经常多收，问题反馈没有人回应，工单要一周后你发火才能够回应，投诉无门。我是v4会员，都收到这样的待遇，所以我不会你使用这家物流转运。至于别人说的丢件我没有遇到过，我用了这么久就是碰到以上两个问题，自提的美女很靓，不过近期过去没一：保税备货模式有看到。我也在寻找更好的转运公司。转运四方人工。支持邮寄标快和特惠商品，同时需要满足目的国的进口要求和海关规定。

寄送包裹前，建议先查询顺丰的网站或APP以了解详细的作方法和限制条件。

用德邦物流寄被子，是按重量还是体积？

京东物流虽然调整后净亏损达15亿元（并非归母净利润），但是舆论对这份财报多报以积极态度。但是对于顺丰控股，专业的券商分析师仍旧分歧很大。

1、即货物重量重量单价（元/KG）算出一个价格，货物体积体积单价（元/立方）算出一个价格，德邦物流成立于1996年。与四通一达等专注电商、民用快递的快递公司不同，德邦物流关注大件，定位于“高性价比的大件快递”。拿两个价格相比较，取其中较大的一个来进行收费。

2、重货与轻货按计费方式来区分，重量计费高就是重货，体时至今日，京东物流的基本盘应该仍旧是普通消费者所熟悉的快递业务。这也是京东物流持续亏损的重要根源。京东物流也提到，公司大约有26万人的一线员工（包括仓库、快递等），外界估计，一线配送人员至少超过10万人。积计费高就是轻货。

德邦物流服务宗旨

一、德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链 ，是企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。

二、德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。

三、截至2018年3月，公司网点近10000家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积超过124万平米。

四、德邦快递正从快递、跨境电商、贷代三大方向切入跨境市场，已开通韩国、日本、泰国等多条线路，全球员工人数超过12万名。2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所主板上市交易。

参考资料来源：

递四方全球转运电话，递四方 发到国外如果 城市不对 是否能转运

“美团现在一天的单量（包括同城零售）3000万单左右，几乎等于一个通达系公司一天的单量。”有业内人士指出。

提起递四方全球转运，大家都知道，有人问递四方 发到国外如果 城市不对 是否能转运，另外，还有人想问递四方转运商迟迟不出库怎么办，你知道这是怎么回事？其实转运四方 怎么样，下面就一起来看看递四方 发到国外如果 城市不对 是否能转运，希望能够帮助到大家！

快递业务是顺丰的基本盘。 过去，由于通达系的追赶加上顺丰自己对于商务件和电商件的不同态度，现在顺丰在快递业务的市场份额已经下降到个位数。为了扭转局面，顺丰推出经济件对抗通达系，业务量市场份额在2020年提升至9.8%。

递四方全球转运

1、递四方全球转运:递四方 发到国外如果 城市不对 是否能转运

2、递四方全球转运:递四方转运商迟迟不出库怎么办

这又是哪家转运啊？你能不能选个靠谱的？日本线我你用速递，都是活的，发货速度很快4px转运四方。

3、递四方全球转运:转运四方 怎么样

4、递四方全球转运:有没有人用过递四方全球速递？感觉怎么样？

5、递四方全球转运:4PX是什么快递公司

递四方速递。递四方速递（4pxexpress）是一家致力于为跨境电商提供全球物流和全球仓储服务的专业物流方案提供商。公司旗下拥有三大类、50余种物品和服务，全面覆盖物流、仓储服务，以及反向物流解决方案，能够满足不同类型和不同规模跨境电商的需求。递四方人工。

递四方的核心产品包括全球仓储及订单履约服务-FB4，全球小包专线服务-联邮通，4PX全球速递专线服务，GRS全球退件服务以及面向海淘消费者的全球集货转运服务等。

年，递四方阿里巴巴旗下菜鸟网络投资，成为阿里实现“买全球、卖全球”战略的核心物流伙伴。

除了专线外，海外仓也逐渐崛起，成为提升跨境交易效率的优质选择。4PX递四方李跃在接受采访中指出，以前的跨境物流采用空运，成本较高，大件基本无法销售。

转运四方 怎么这个我应该有发言权，因为我上个月才给一个美国的朋友寄了一些口罩，个人感觉还是相当不错的，搜索“递四方全球速递“小程序就能下单了，而且非常的快，用了五天的时间就到了，而运费的话也相对较低，很划算4px人工。样

而随着海外仓的逐渐兴起，跨境交易品类逐渐丰富，跨国客户可以购买家具等重货产品，对跨境零售帮助极大。海外仓具备本地化派送优势，可提供无忧退换货，意味着会被更多消费者选择。

实现更大店铺流量。此外，应对目前瞬息万变快速发展的行业步伐，李总也指出，4PX递四方的海外仓自动化管理系统，可以极大提升跨境电商的销售效率与库存周转能力，为客户旺季提供化货物支撑。递四方转运在线。

以上就是与递四方 发到国外如果 城市不对 是否能转运相关内容，是关于递四方 发到国外如果 城市不对 是否能转运的分享。看完递四方全球转运后，希望这对大家有所帮助！

刘强东、王卫悄悄“杠”上了，两大巨头都在押宝供应链

3、物流可提供接送货服务，费用另外收取。

作者丨房煜

可以的，现在各国都有转运公司，不过如果他们的仓库远的话就不行了。而且转运可能会产生额外费用，日淘可以走白菜

编辑丨及轶嵘

图源丨摄图网

同样是刚刚发布半年报，同样是走在扭亏的路上，不过京东物流（02618）和顺丰控股（002352）的境遇迥然不同。

8月23日，京东物流发布了上市后的首份半年财报。财报显示，2021年上半年，京东物流实现总收入485亿元，同比增长53.7%。因长期加大网络基础设施、供应链技术研发等投入，以及进一步加大供应链解决方案及服务广度深度、扩大就业规模等，上半年经调整后的Non-IFRS（非财务报告准则）净亏损15亿元。

王卫的承诺目前看是兑现了。根据财报，上半年实现净利润7.6亿元，同比下降79.8%。其中二季度实现净利17.49亿元，同比下降38.73%。

由于京东物流和顺丰控股分别处于港股和A股，直接比较两家公司数据未必公允。但是外界对两份财报的反馈却耐人寻味。

原因或许在于，京东物流的上市具有里程碑意义，是公司物流向物流公司转型的重要，舆论对于新物种多有鼓励心态。

第二点则更多是市场情绪因素。一位业内人士指出：“京东物流过去没有的时候，也是亏损的，大家也习惯了。而顺丰过去一直是盈利，突然一个季度亏9个亿。市场接受不了。” 更何况，过去数月顺丰市值腰斩，很多在高点买了顺丰股票的人在等着解套。

但是，抛去市场情绪对顺丰的悲观和舆论鼓励因素对京东的乐观，必须看到，当下秀的两家物流公司，其实境遇是相同的。他们不仅携手走在扭亏为盈的路上，而且都处于业务转型的微妙时期。

而两家物流巨头的转型突围之路还有个共同特点， 多谈供应链，少谈快递业务 。物业是国民经济的晴雨表，这一动向耐人寻味。

京东押宝供应链得失考

在谈及京东物流的财报时，有个词被反复提及， “一体化供应链” 。根据京东物流的说法，这类服务，会是 京东物流未来的主要发展方向 。

根据财报，京东物流一体化供应链客户数量及收入的增长，一方面来自企业在快消、服装、家电家具、3C、 汽车 和生鲜等六大行业的持续拓展；另一方面，随着客户对京东物流服务的认可和深入了解，原本使用其标准化快递、快运等其他物流服务的一部分客户，进一步使用了一体化供应链物流服务。

从数字来看，2021年上半年，一体化供应链客户收入336亿元，成为京东物流 营收的重要支撑 。

关键是 什么叫“一体化供应链”的物流服务？ 这个名词是一种新的业务形态吗？如果是指B端大客户的供应链服务，“一体化供应链”是否可以理解为一个早已存在的物流细分领域——合同物流？只是京东物流服务的行业覆盖更为广泛。

从物流行业的演变脉络我们可以推测，“一体化供应链物流服务”其实有“仓配一体化”升级版的含义，不过，京东物流确实有自己的优势。过去一年，京东物流新增仓库数量450个，相当于2007年至2017年10年间的建仓数量。在仓储端，京东物流从一出生就是不遗余力的重资产投入。

从物流链条看，这意味着， 当京东提供仓配一体的供应链服务时，链的起点可能是自己的仓，而不是一个代。

但是，这并不意味着“一体化供应链物流服务”脱离了合同物流的一些基本特点。比如，由于是客户的定制化解决方案，因此有一定行业门槛和不错的收入，但是同时也意味着， 由于不具备标准化的可能，增长速度比较慢。

物流专业媒体罗戈网主编小周伯通向创业邦指出，京东物流过去是“销地供应链”，现在可以说更多是在向上游，也就是产地供应链延伸。

何谓销地供应链？ 小周伯通认为，可以理解为成品的配销，考虑更多的是如何将产品以快速度，成本，少中间渠道送到消费者手上。对应的就是原来京东商城的履约配送交付环节。

“过去，京东物流擅长的能力是“销地供应链”，通过完善仓、运、配、快递、冷链、大小件等供应链物流服务能力去服务消费者、京东商城和品牌商家。现阶段，京东物流也在 科技 的驱动下，将业务向供应链上游延伸，布局全供应链尤其是产业供应链。

而当京东物流提出“一体化供应链物流服务”时，也意味着这家物流公司的重心正在由C端服务转型向B端服务。

京东物流为什么一定要选择走供应链服务的道路？小周伯通指出，在物流业的几个主要的细分领域，标准快递现在竞争太过激烈，价格竞争仍旧是主要的竞争手段。在这一领域，京东物流的大部分业务只能来自于京东商城。而在其他一些细分领域，比如快运，也有细分市场的龙头。

创业邦认为， 对于京东物流来说，背靠京东商城，始终是京东物流的底气。 是京东商城可以提供流量和商流订单。第二，突出供应链服务，全品类经营的京东商城和希望全链条服务的京东物流，可以共享、深度绑定商家客户。这才是京东物流无以比拟的优势。

顺丰的分兵突围

在当下市场，头部公司的认知往往趋同。靠快递起家的顺丰控股，也早就意识到了供应链的重要性。标志动作是对DHL供应链业务的收购。

2020年10月，顺丰控股以55亿元对价，并购德国物流巨头德国邮政敦豪的敦豪和敦豪股权，顺丰控股今年2月19日发布公告，宣布这一交易已取得所有必需的监管审批、备案和登记，各项交割的先决条件已全部达成，交易各方已完成正式交割。

相对于京东物流不停的建仓，有观点认为顺丰更喜欢靠收购来完善自己的版图。其实不然，京东物流建仓的时候，顺丰不停的在买飞机，扩大自己的自有全货仓机队。

但是现在拿到的顺丰上半年财报，仍旧是让人喜忧参半。2021上半年顺丰实现速运物流业务量51.3亿票，在去年同期受益于防疫紧急寄递需求爆发的业务量高基数下，仍实现同比增长40.4%，两年平均增长59.5%。但是，二季度，顺丰实现营业收入457.24亿元，同比增速为21.65%，远低于去年同期水平。

但是问题在于，补贴上升，经济件只赚业务量不怎么赚钱。根据财报，经济快递业务实现营业收入148.90 亿元，同比增长 69.16%。

顺丰赚钱的大头是时效件，财报提到，自2021年4月起，顺丰对时效产品进行优化升级，按新口径追溯调整本报告期及去年同期产品数据，时效快递业务实现不含税营业收入461.61 亿元，同比增长6.50%，增速放缓主要因去扩展资料：年期间防疫紧急寄递需求旺盛带来时效业务增量较大，同比基数较高。 实际上，除了外部环境， 时效件也有强大对手，就是前文提到的京东物流的快递业务。

顺丰还有众多分支业务，包括重货（零担快运）、快递、冷链、、同城业务等。这些业务被认为是顺丰突围的希望所在。这其中，顺丰冷链和顺丰算是高附加值的业务，顺丰有比较明显的优势，但是业务规模不大。

零担快运被认为是比快递更大的市场，但是同样有德邦快递这样的龙头竞争。而在快递市场上，顺丰应该经常会看到老对手菜鸟网络的同盟军。短期内，快递和零担快运很难有压倒性优势。

值得注意的是，顺丰同城业务今年分拆上市，说明王卫对王兴已经轻车熟路的同城配送业务兴趣很大。根据财报，2021年上半年，顺丰同城急送对外业务实现不含税营业收入22.41亿元，同比增长77.12%，同样远高于行业增速。

顺丰同城现在的标签是， 规模的第三方即时配送服务平台。 据了解，在业务内容上， 顺丰同城覆盖了餐饮、零售、服务多个板块。但是实际上订单大头还是餐饮。顺丰同城的打法是选择像麦当劳这样的大连锁品牌合作。

同城业务之所以重要，是随着新零售的发展，万物皆可到家的趋势下，同城零售的业务规模现在虽然还没有办法和B2C电商相比，但是正在蚕食后者的份额。

这一点上，无论是京东、顺丰、还是阿里都心知肚明。京东有“物竞天择”,阿里有“内地生活”，顺丰急着上同城业务IPO ，与其说进攻也不如说是防守。毕竟在美团的先发优势下，京东、顺丰、阿里都是跟随者。

显然，其实无论顺丰还是京东都明白了，无论是价格和成本的原因，还是市场竞争的原因，电商的标准快递件越来越不好做了。如果继续在红海搏杀，转型是没有希望的。

京东物流在财报的素材中提到快递是这样说的：“随着客户对京东物流服务的认可和深入了解，原本使用其标准化快递、快运等其他物流服务的一部分客户，进一步使用了一体化供应链物流服务。”而顺丰则积极在推动自己体系内的四网融通。

财报说，“通过加强速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络的场地、线路等资源整合优化，并持续开展中转场自动化设备升级改造，逐步缓解产能瓶颈，通过成本精细化管理深耕，资源利用率、营运效能等指标第二季度环比季度在稳步回升。”

说到底，两家物流巨头手上都还有牌可打，他们需要和时间赛跑的是，能否更快的发挥不同业务板块的协同效应。

双方都有隐忧，京东物流的挑战在于，仍旧是如何从单一企业的闭环体系真正走向开放。而顺丰的挑战则是，如何在不控制商流的前提下，深入各种物流场景。

换个角度看， 无论京东做长服务链条，还是顺丰走的专业化分工道路，都是希望在原来的快递基本盘之外，找到业务的新增长曲线和方向。 这对于的传统电商市场，是一个微妙的信号。