探歌这车怎么样？值得买么？
值得，大众T-ROC探歌优点：
探歌这车怎么样？值得买么？一汽-大众全新探歌
优点一：外形漂亮，一改大众套娃式的外观设计，探歌车身显得年轻运动，车身颜色丰富多彩。
优点二：大众在探歌的内饰板上大胆使用了彩色内饰版配色，液晶仪表盘加大屏幕，既活泼动感又科技感十足。
优点三：空间大，在国外版本的基础上车身加长了85mm，轴距加长了77mm，使得后排空间非常宽敞。
优点四：匹配的7速DSG双离合变速箱比较平顺，即使在低速走走停停时，也很少有顿挫出现。
优点五：采用了大众的MQB平台开发，整车行驶品质不错，在铺装路上行驶，过滤震动很安定，底盘有高级感。
优点六：转向轻松，但不失精准度，方向盘阻尼感也很顺手，回正力度也恰到好处。
优点七：NVH控制得不错，发动机声音很细腻，车身能很好得隔绝车厢外大部分噪音，隔音降噪水平同级别领先。
缺点：
缺点一：内饰材质用料比较，几乎没有软性材质，大片大片全是硬塑料，比较掉档次。
缺点二：座椅偏硬，座椅边缘太尖锐，后排座椅倾斜角度比较直，中间座椅坐姿比较高，坐着不舒服。
缺点三：尾箱比较小，由于溜背的造型，导致不能提供很大的后备箱空间，不符合紧凑型SUV的定位。
缺点四：后排中间地台一个巨大的隆起，导致中间座椅舒适度极，几乎不能坐人，这是大众车的通病。
缺点五：虽然有坡道辅助系统，但坡道起步时还是会溜车，松开刹车后必须马上踩油门，否则非常危险。
缺点六：动力总成匹配有问题，油门响应得比较奇怪，轻踩油门没动力，再踩深，动力突然涌来，非常突兀。
缺点七：刚起步时动力显得有点迟缓乏力，离合器接合动作太慢，原因还是双离合为了平顺性作出的妥协。
缺点八：作为SUV，偶尔也需要越野，但是探歌遇到稍微大一点的坑，底盘会变得非常生硬，冲击感极强。
外观更新潮，黄金动力更香，一汽-大众全新探歌是懂年轻人的
外观部分，一汽-大众全新探歌采用了全新的家族式设计语言，整体沿用了大众品牌R-Line运动风格，横向贯穿式蜂窝状格栅与两侧扁平的大灯融为一体，新车格栅进行了加宽处理，保险杠处还进行了全新设计，整个前脸看起来非常有质感。值得一提的是，全新探歌的前大灯配备了IQ. Light灵眸矩阵大灯，集成了智能动态灯光辅助等功能、前大灯感光自动开启、前大灯离回家功能等智能化灯光交互系统，在保证夜间行车安全性的同时也提升了新车的可玩性。
车身侧面多采用简洁的线条勾勒，全新样式的轮圈也十分别致，另外，全新探歌首次采用了“柠檬黄”车身配色，色调活泼更符合年轻人的口味。新车的长、宽、高分别为4336（4319）/1819/1592mm，轴距为2680mm。车尾部分，新车采用很多隆起的线条元素彰显层次感，战盔之眼贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后效果，运动范儿十足。
全新探歌的新不仅仅体现在出色的颜值上，车内更是诠释了科技与潮流的融合美。9.2英寸悬浮中控屏和10.3英寸全液晶数字仪表科技感满满，覆盖副驾驶侧门板和仪表板的30色可调透光饰板将车内氛围感拉满，大众家族风格的三幅式方向盘也有配备，挡杆造型也进行了重新设计，空调控制区改为触控式作，空调口下方保留了部分物理功能键，在保证美观的同时实用性也得到了满足。车内可触摸的地方采用了大面积的皮质包裹，肉眼可见的精致上档次，全系标配的Panorama大尺寸全景天窗让车内采光效果更佳，一定程度上提升了车内人员的驾乘舒适度。
智能配置也是全新探歌的亮点，新车搭载了大众IQ.科技众多配置，通过IQ. Light灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家保障驾乘安全。配合全系后视影像、PLA自动泊车、IQ.智慧车联等前沿科技，提升了驾乘人员的用车体验。
全新探歌入门版沿用1.4T发动机，功率110kW，峰值扭矩N·m。中高配车型搭载全新的1.5T EVO2发动机，功率提升至118kW，峰值扭矩N·m，作为一汽-大众第二代黄金动力，它具有高能低耗的优势，百公里综合油耗从老款6.4L降至6.1L，且可以加92号汽油，进一步降低了用车成本。该动力还拥有如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵等很多“黑科技”，新车全系匹配7速双离合变速箱。
一汽-大众全新探歌可以说就是奔着年轻人来的，更加运动潮流的外观，精致且用料扎实的内饰，小资的智能化配置，全新的1.5T黄金动力实现了高能低耗，不管是通勤还是旅游出行，都能满足多元化的用车需求，可谓是年轻人的不二选择！
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董修惠：一汽-大众懂市场 逆市中也大有可为
一汽-大众能有今天的成绩，董总功不可没
看看一汽-大众今年推出的那些车型，各有特色，就知道董修惠有多么睿智
董修惠一下有了这么多顾客，证明什么，是真正有能力的人
董修惠有魄力的人，相信2020一汽-大众销量会更加好
董修惠的遵循全新的“黄金结构准则”，再次汽车行业发展潮流的开创之举，全面彰显了我们不断探索的精神
一汽-大众目前显然还有一门更加重要的功课要赶，那就是在SUV领域的布局。对于如何在SUV这片市场中后发先至，快速取得成绩的问题，董修惠用SUV的销量在2019年年终给出了的
董修惠果然是有想法的人，懂得创新才是终的发展之道
不得不赞董修惠懂销售，抓住用户体验才是核心，发展新能源是又一新的创新
董修惠对市场客户的需求把握准确度是很准的，也是基于对消费群体的深刻洞察
大众探歌销量
截止到2022年12月份，T-ROC探歌月销量为4295辆，2022年累计销量为84350辆。
大众探歌探歌是一汽-大众基于对SUV市场和用户需求的深刻洞察，专为年轻人量身打造。采用大众SUV全新设计语言，是大众品牌个性的SUV。
定位于紧凑型SUV的探歌在海外版车型基础上进行了加长处理，并搭载1.4T发动机。外形好看性能过关，配置搭配得比较合理，常用的配置基本都有。
截止到2022年12月份，T-ROC探歌月销量为4295辆，2022年累计销量为84350辆。在SUV中，月销量排名第25名，年销量排名第16名，德国车中，月销量排名第26名，年销量排名第18名。
大众探歌的优点有什么？
1、外形漂亮，一改大众套娃式的外观设计，探歌车身显得年轻运动，车身颜色丰富多彩。
2、大众在探歌的内饰板上大胆使用了彩色内饰版配色，液晶仪表盘加大屏幕，既活泼动感又科技感十足。
3、空间大，在国外版本的基础上车身加长了85mm，轴距加长了77mm，使得后排空间非常宽敞。
4、匹配的7速DSG双离合变速箱比较平顺，即使在高速走走停停时，也很少有顿挫出现。
5、采用了大众的MQB平台开发，整车行驶品质不错，在铺装路上行驶，过滤震动很安定，底盘有高级感。
6、转向轻松，但不失精准度，方向盘阻尼感也很顺手，回正力度也恰到好处。
7、NVH控制的不错，发动机声音很细腻，车身能很好的隔绝车厢外大部分噪音，隔音降噪水平同级别领先。
综合优惠4.4万，跌破10万的大众SUV，标配后雷达+LED日行灯
导语：作为一汽大众的SUV，大众探歌在上市之后，在消费者市场的还是不错的。参考去年11月份到今年1月份，三个月，探歌的月均销量达到了1万台以上。不过，收到影响，整个车市不景气的情况下，探歌在2月和3月的销量总和仅5千多。为了更快的恢复，探歌这款车近也是给出了很大的优惠，笔者查询到，在大庆地区，探歌的优惠4.4万起，也就是说指导价为13.58-20.38万元的探歌，优惠后跌破10万（9.18万起）。就终端售价来看，探歌可谓吸引力十足，那么，这款车的产品力如何呢，一起来看看。
竞争力分析：大众是块金字招牌
大众探歌定位紧凑型SUV，是如今消费群体多的一个车型类别，许多用户会首先考虑到这一级别的车型；而在品牌上，探歌拥有着“大众”这块金字招牌，拥有着更高的关注度和认可度，对于自主品牌和第二梯队的合资品牌来说，探歌的品牌优势很大；性价比方面，探歌已经将价格下放到了9.18万，已经触及到了自主品牌的售价区间，单说价格，已经对自主品牌构成了一定的威胁，而在配置上，大众探歌就不一定比同级别自主品牌SUV高。
乞丐版分析：价格是优势，但配置较低
很多人买车，首先考虑到的是一款车的入门车型，也就是配的车型。因为他们的想法是，我买一台车，看重的是其三大件，配置不需要多高，基本能用的提供就行。没错，入门车型的优势就是价格实惠，缺点则是配置低。
对于探歌入门版车型——2020款 200TSI 手动两驱型，优惠后终端售价9.18万起。配置方面，主副驾双气囊、胎压报警、后雷达、自动驻车、蓝牙、LED日行灯、全车窗一键升降、后排出风口、PM2.5过滤装置等基本配置，都已经算是这台入门车的亮点配置了，可想探歌的配，确实比较丐版。
动力方面，搭载的是1.2T发动机，116马力，175牛米，零百加速10.6s，也算说得过去，别告诉我你还要追求什么加速感。
值得一提的是，入门版的探歌在传动方面匹配的是5挡手动变速箱，不会开，或者不想开手动挡的朋友，只有绕行了。悬架方面，入门版的探歌也是“特立独行”，后悬架采用的是扭力梁，其余车型则是多连杆。
总的来说，入门版探歌有点像是是为了压低价格而存在的一个配置。
值得买分析：2020款230TSI DSG两驱进取型性价比突出
而对于大多数消费者来说，笔者更探歌2020款 230TSI DSG两驱进取型这款车型，优惠后终端售价11.18万起。这款车的理由是，性价比相对较高，以一个更实惠的价格，能够享受到相对多的配置体验。
相对于入门版，2020款 230TSI DSG两驱进取型增加了前侧气囊、前后头部气囊、定速巡航、运动驾驶模式、多功能方向盘、6.5英寸中控屏、手机互联、LED大灯等配置，能够满足更多消费者的需求。
动力方面，则是1.4T发动机低功率发动机，131马力，225牛米，这次也将零百加速控制在了9.7s。传动方面，当然是7DSG双离合变速箱，手动挡和自动挡朋友都没有压力。
阿川评车
总的来说，在合资紧凑型SUV市场，探歌算是综合实力比较强劲的选手，有出色的三大件，有大众品牌背书……如今，结合4.4万起的优惠幅度，使大众探歌的竞争力进一步提升。而若是让我建议，我认为探歌只要能有4万以上的优惠，就完全可以考虑买它！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
购车新资讯，2020款一汽大众T-ROC探歌全系优惠3万元
T-ROC探歌作为一汽大众旗下的SUV车型，定位于紧凑型SUV，与上汽大众的途岳同属同一级别市场，上市以来，T-ROC探歌以年轻的设计，打动了不少年轻消费者的青睐。
近日，从江西上饶地区一汽大众经销商了解到，2020款T-ROC探歌全系可享3万元优惠，仅10.58万。
外观方面，T-ROC探歌作为主打年轻市场的SUV车型，自然要有很多时尚的元素。前脸的设计亮点要属位于保险杠两侧的环形日间行车灯的设计，这在大众家族的车型上还是首次出现，非常个性，同时转向灯也被集成在一起，辨识度还是很高的。在灯源方面，全系除了配的两款车型为卤素外，均配备了LED大灯，保证了夜间的照明度。
T-ROC探歌定位于紧凑级SUV，在尺寸方面相较于海外版车型进行了加长，其长宽高分别为：4318181582mm，轴距为；2688mm，相较于同级别的紧凑级SUV，T-ROC探歌在空间方面并没有什么优势。
车尾的设计十分具有层次感，大尺寸的扰流板突出了整车的运动气息，尾灯采用了LED光源，点亮之后的视觉效果非常不错，很显高级感。排气则采用了隐藏式的设计，但是保险杠下方设计了两个类似排气的装饰，也算是点睛之笔了。
来到T-ROC探歌的内饰，整体的设计布局依旧是大众的风格，但是其采用了与车身同色的内饰配色，更显时尚感。在内饰用料方面，内饰大部分都采用了硬质塑料，尽管做工不错，但是触感的确不好，与同级别车型拉开了距。方向盘的造型是大众经典的造型，手感扎实，多功能的按键尺寸较大，方便作。部分高配车型搭载了10.3英寸全液晶仪表，显示效果非常不错，中控屏的尺寸根据配置，划分为了6.5英寸和8英寸，均支持CarPlay和CarLife功能。
动力方面，2020款T-ROC探歌提供了1.2T和1.4T两款发动机供选择，其中200TSI车型搭载1.2T+5MT的动力组合，马力116匹，扭矩175牛米；230TSI车型搭载1.4T+7DCT的动力组合，1.4T发动机为低功率版，马力131匹，扭矩225牛米；280TSI车型搭载1.4T+7DCT的动力组合，1.4T发动机为高功率版，马力150匹，扭矩牛米；日常实用的话，对于T-ROC探歌的尺寸，其实230TSI车型就已经完全足够使用了。
T-ROC探歌目前整体的优惠幅度较大，考虑到空间相对较小，所以更加适合对于空间并不敏感的年轻人或者年轻家庭选购。在配置方面，建议选择230TSI车型的中高配版本，不管是动力还是实用性配置都会相对齐全。
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时尚靓仔大换芯 全面解析一汽-大众全新探歌
作为
2023款一汽-大众探歌共推出了一款280TSI车型和两款300TSI车型共计三款配置车，整体指导价区间为15.89万至17.99万。
改款重点，引入全新1.5T EVOⅡ发动机：
动力方面的提升是本次全新探歌改款变化中的重点，入门的280TSI车型没什么值得说的，依旧搭载1.4T发动机，马力150匹，扭矩牛·米，匹配7速干式双离合变速箱；而300TSI车型则搭载了大众旗下全新的1.5T EVO Ⅱ型发动机，马力160匹，扭矩牛·米，新发动机采用更为高效的“米勒”循环系统，并加入了VTG可变截面涡轮增压、Map双通道热管理系统、APS等离子缸壁涂层、350Bar燃油直喷系统等等一些列大众前沿的技术，同样匹配7速干式双离合变速箱，在油耗方面，300TSI车型WLTC综合油耗为6.1L/100km，明显低于280TSI车型的6.4L/100km。
灯光升级，外形更加帅气：
尽管外形设计并不是本次中期改款的重点，但新款除了整体造型上延续老款车型的风格之外，在细节方面还是做出了较大的变化。尤其是首尾部分加入了全新家族化的设计元素，令视觉效果更具运动性。
全新的前脸造型设计语言进一步得到精炼，尤其是R-Line车型所采用的运动化包围，减少了镀铬装饰的应用，取而代之的是黑色钢琴的大面积应用，尤其是中网造型采用了熏黑色蜂窝状的设计，突出了运动感，而贯穿式LED日间行车灯与前大灯组相连的贯通造型也得以保留，使得前脸整体造型在营造运动感的同时还不失精致感。
新款前大灯虽然造型看起来变化不大，但实际内部已经提升成可支持远近光自适应功能的矩阵式LED大灯，照明效果提升明显。除此之外，后视镜也增加了电动折叠/自动下翻/锁车自动折叠三项实用功能。
全新探歌车侧造型变化不大，翼子板处增加了镀铬铭牌，线条部分依旧采用多层次硬朗的线条进行勾勒，搭配双色车身配色，看上去协调动感。尺寸方面，新款的长/宽/高尺寸分别为43181592mm，轴距为2680mm，灵活紧凑的外形非常适合大城市通勤使用。
两款300TSI车型均配备了全新款式的18英寸双五辐铝合金轮毂，搭配215/50 R18 韩泰VENUS S1 evo3 SUV系列高性能公路轮胎，控性和舒适性都能得到不错的保证。
尾部的变化主要集中在尾灯，全新的贯穿式设计更好地与车头部分相呼应，同时灯组内部细节也发生了变化，增加了熏黑的效果，点亮之后更显高级感。
内饰部分有了与时俱进的提升：
进入全新探歌的内部，“T”字型的布局，略带环抱感的仪表台，这清新简洁的设计风格还是我们熟悉的那种“德味儿”，熟悉的功能区布局上手度也不是一般的高，不过新款通过细节的变化还是从整体视觉效果提升了一定的高级感和科技感。30色的氛围灯气氛渲染强于现款的单色。全新的9.2英寸悬浮式中控屏幕与10.3英寸的液晶仪表组合在一起，视觉效果看上去明显要比老款的内嵌式中控屏幕更有科技氛围。而且空调面板也换成了全新家族化的触控设计，一切都更加符合
9.2英寸悬浮式中控屏幕搭载了大众自家版的MIB系统，平面化的UI界面风格紧随当下时代潮流。系统功能上，除了保留现款内置的导航系统、4G车联网，蓝牙、语音控制和CarPlay/CarLife车机互联功能，还增加了App市场，提升功能拓展性，符合当下年轻人的使用习惯。
中控屏改为悬浮式设计之后，空调出风口的位置也相应进行了调整，下方全新的触摸式空调系统控制，功能上也进一步丰富，除了加入了双温区设定外，还引入了空调质量监测。
主动安全系统也是新款提升的重点之一，顶配车型已经具备了L2级辅助驾驶功能，该功能包含：并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、前方碰撞预警、主动刹车等多项功能，有效提升行车安全。而且，新加入的自动泊车功能更是能给不少新手和女性驾驶者提供便利。
编辑点评：
不得不说，大众还是很懂国人消费心理的，在全新探歌身上，虽然设计不曾大动干戈，但仅通过细节的改变和配置的提升就达到了重新吸引住年轻人的目的；而全新1.5T EVOⅡ发动机的引入，势必解决了大家一直关心的动力和燃油经济性，这些实实在在的变化确实是中期改款的探歌应该有的表现。随着终端市场进一步的优惠下，我相信全新探歌会得到越来越多年轻消费者的青睐。
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