怎么样能当飞行员？
其中的私照大约30万，但只能开自飞行驾照主要分为私照和商照两种。私照只能持证者使用，考试时要求飞行训练达到40个小时，大约花费在25万左右；己名下的飞机3、咱就说说第二条，首先，你要自己去找一个培训机构，通过各种的学习，然后报考私照，等把私照考完后，可以自己去报年满18周岁，性别不限。大专（含）以上文化程度，理工科优先。具有良好的文字、口头表达能力和一定的英语听读能力，公共英语、CET4、CET6等证书持有者优先。考各大航司。
飞行员私照行业赚钱 飞行员拿到私照还会被淘汰吗
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4、但第二条路纯属于是用钱烧出来的。
考飞机驾照多少钱？
8、重量和平衡，包括重量和平衡的计算以及对飞行特性的影响；考飞机驾照多少钱
2、另外一条就是通过自己的努力了，但前提是你的经济实力足够才可以。考飞机驾照多少钱?这可能是很多朋友都关心的问题，下面驾照网小编就来给大家讲讲相关的知识，供参考。
1、有两个方法，个是正常参加高考，报考相应的学院。这个是只限于学生，毕竟需要参加高考。私照培训价格大约18万
为了更真实地了解考“私照”的学习和训练过程，小编通过登记、安检等一系列手续后，穿过层层把守严格的大门，来到学员们进行飞行训练的机场。这时，飞行学员正驾驶着训练机在低空盘旋。小编获悉，海航航校实行的是准军事化管理。学员们日常学习和训练，都必须列队进出。飞行前，教员会对学员即将进行的飞行任务和上1次的飞行情况进行讲评，然后进场飞行。每1次飞行结束，教员与学员一起详细记录飞行情况和飞机运行状况。
在很多人眼里，参加私用飞行驾照培训的肯定都是有钱人，在一定程度上来说，这种看法没有错。
“一般来说，想要考个‘私照’花费在18万元左右。”章健告诉记小编，在海航航校，教员可为客户定制课程。
据小编了解，宜昌有10位市民在海航航校报考并学习“私照”，目前的客户基本上都是私营业主。他们大多数是“有钱、有闲”的商人或企业老板，他们考“私照”的目的就是为了满足个人爱好、娱乐消遣，或者显示不凡的身份。
本文是驾照网小编整理的资讯。
老师你好，自费飞行员的学历要求也是本科吗
、民航公司需要的飞行员，一般都是通过高考招生，在飞行学院经过系统培养后上岗，其中民航飞行员个人需要承担的费用并不多年满18周岁，性别不限。由承认，全日制统招大学本科及以上学历的往届或应届毕业生。专业不限，英语达到CET-4（425分以上）或同等英语水平（托业500分、新托福75分或雅思5.0以上、BEC中级）及以上者优先。
民航就是大航空公司像但拥有私用飞行驾照就能真正开飞机吗？据了解,去年5月1日,被人们寄予厚望的《通用航空管制条例》开始实行,关于私人飞机,条例规定：,承认私人拥有航空器；第二,允许私人航空器使用特定空域；第三,低空空域暂不开放。对此,刘处长说：“我国对私人驾驶飞机的管制比以前宽松了,但买飞机不像买汽车那样简单,需要很多繁琐手续。而的问题是目前我国境内的领空并不开放,特别是对600米以下的低空领域管制更加严格。考取飞机驾驶执照的人并不等于就可以像美国人那样开着飞机上班。如果想过开飞机的瘾,要事先与当地航管部门联系,进行申报和请示,得到批准后才能在特定的空域内飞行。随着国内航空事业的发展、人们工作生活的需要,不久的将来,私人驾驶飞机低空近距离飞行可能就和现在开车一样简单。这样不仅可以大大缓解城市地面交通阻塞问题,还能节约人们越来越宝贵的时间。”国航东航南航，通用就是小飞机观光旅游洒农之类的，私照就相当于小汽车c1驾照，只能自己开不能赚钱。通航自费
自费学员报考私用飞行驾照探秘
4、气象学，包括识别临界天气状况，避让风切变，获得气象资料的程序以及航空天气报告和预报的使用2009年3月的一天，单引擎、双引擎教练机相继起飞，在高空盘旋空有序降落...广西梧州长洲岛机场呈现出一派繁忙景象。机场是深航鲲鹏飞行学校的训练基地。目前，许多自费学习飞行的飞行员正在这里接受严格的飞行训练。“飞行今天持续了42个小时，上午9点18分起飞，飞行训练18点32分结束。两个学生通过了考试，安全地飞了一整天。”这是2月28日鲲鹏飞行学校的训练通报。截至目前，该校9名自费飞行学员已先后获得民航空设备私人飞行员执照。“飞行员是金子做的。”“为实现你的蓝天梦想，公开招收名来自全国各地的自费飞行学员！”2007年10月，在深圳鲲鹏飞行学校成立仪式上，深航空公司以60万元的学费招收自费飞行学员，引起了公众的强烈关注。事实上，自2004年国内航空空行业向民间资本开放以来，飞行员短缺就成为各航空空公司快速发展的瓶颈，一些民营航空空公司甚至通过高薪、官封、许愿等各种手段“挖”飞行员。深航也面临飞行员短缺的问题，但他们所做的就是成立鲲鹏飞行学校，自费培养飞行员，此外还引进大量外籍飞行员。目前国外普遍的做法是，学飞行的人就像学开车一样。在他们支付培训费用并获得飞行执照后，他们可以自由选择航空空公司的工作。航空公司空公司只要检查其飞行执照的合法性和飞行技术是否能满足飞行要求，就可以决定是否租用。但是在，自费考飞行执照还是一件新鲜事。在鲲鹏飞行学校，学生毕业后与深航签订15年劳动合同，期满后可以自由流动。据了解，飞行学员在飞行学院期间的飞行训练费用约为60万元。飞行学员被深航录用后，按照深航飞行员目前的收入水平，正常飞行10年总收入可达330-400万元，位列国内主流航空公司空公司前三。“飞行员是金子做的。”深航人力资源部相关人士对比了飞行员的培训成本。他算了一下这个账:在飞行学院培训四年后，培养一个飞行员就要补贴40多万元。因为每次只有学员飞上天训练，每小时的费用会在3000元以上，四年的飞行训练大概需要260个小时，需要70多万元。毕业后航空空公司引进的一名飞行员的费用标准在60-80万元左右。刚毕业的飞行员要经过半年到一年的改装机培训，每人要花40万元。培训合格并正式飞行后，新副驾驶每年将花费12万元参加规定的每年两次的再培训，五年后副驾驶培训费将达到60万元。五年后，副驾驶将晋升为正驾，并支付10万元培训费。此时，飞行员才能成为真正的飞行员。自费，更有挑战性的生活。闫帅是个顺利完成“私照”课程培训并通过实考试的学生。当他回忆起自己的飞行学习过程时，他说，从一个没有飞行经验的学生，到一个拿到私人照片的飞行学生，这是多么美好的一件事。不过，他也告诉记者，获得航班的私人照片并不是一件容易的事情。在学习飞行的过程中，老师和学生都遇到了难以预料的困难。“有时候，为了飞几次，老师和我们一起在广西梧州训练基地的跑道上等了好几个小时。梧州是个多雨的城市，要做好充分的准备，雨一停就投入飞行训练。”早在2007年底，湖南小伙龙源就通过了身体、心理、文化水平的测试，成为深航自费飞行学员之一。龙源回忆说，通过笔试和面试后，深航给了他一个选择:是做一名公共飞行员，还是自己掏钱学飞行。龙源想了很久。毕竟他的家庭条件很一般。如果他刚毕业就背负着60万的巨额债务，家庭负担岂不是更重？但是如果选择公费飞行员，一切都已经安排好了，生活中没有想象空。龙源说:“自筹资金的好处就是给自己与他人竞争的机会。自费，我会认为我必须努力工作。15年后，可能会有更好的机会等着我，但如果是公费，我会觉得自己努力不努力都无所谓。反正我会一辈子待在一个地方。”据龙源介绍，在深航首批160多名学员中，每个人都有机会选择公费和自费，但每个人都选择了自费。据记者了解，每一位自费到深航学习的飞行员都要与深航签订12-15年的合同，合同到期后可以自由行动。如果他在合同期内更换工作，他将不得不根据年限支付不同数额的违约金。否则，公费就没有了。合同一旦签订，就是终身制。要想寻求更好的发展，只能付出高额赔偿的代价。深圳人对自费飞行员驾照热情高涨。从2009年3月26日开始，以深圳为始发站，深航空公司将在深圳、福州、青岛、、呼和浩特、、长春等全国7个城市招收飞行学员。被录取后，飞行学员将被送往国外或国内的几所飞行学校进行训练。完成培训并通过考试后，飞行学员将获得飞行执照。几十万元的巨额学费和诱人的就业前景，考生和家长如何看待这张全新的“私人照”？早在2007年，南航自费100名飞行员，在深圳引起强烈反响。虽然学费高达72万元，但短短十几天，全国就有2600人报名，其中深圳就有多人。这一次，从7个城市招募飞行学员，有望吸引深圳家长的热情。据了解，深圳考生踊跃报名主要有以下几个因素。一是高收入家庭较多，理财观念相对时尚。今年就读于育才中学高三的肖(音译)表示，当得知深航将继续自费招收飞行学员时，只要符合条件，他愿意申请一试。他说，2007年，他的一些同学报名了。虽然没有被接受，却增添了一种生活体验。他说家庭收入中等，60多万的学费可以带回家，不足的可以向银行借。他父母说，孩子当飞行员挣得多，家庭负担也不会重。而且，孩子在学习的时候，会考虑还款的压力，这样可以培养更好的感。另一方面，深圳和东南沿海地区的考生接触民航行业较多，容易向往飞行员这个职业。目前在深圳一家高科技公司工作的董先生，几年前参加了学校组织的考试，但因为一件急事没有参加的复试，让他至今后悔不已。得知深航即将组织飞行员，董先生准备向单位请年。他说他的家人也支持他的想法。二十年前，在大街上找司机；二十年后，街上到处都是司机。如今，飞行员的短缺就像20年前司机的流行一样。近年来，随着奥凯、春秋、连赢等国内民营航空公司空公司的投产，以及重庆航空空和西航空等新航空公司空公司的出现，飞行员短缺问题再次升级，飞行员辞职导致的天价赔偿问题时有发生。民航大约有一万名飞行员。据相关数据显示，2010年全行业飞行时间将达到294.3万小时，飞行小时年增长率为7.5%。在接下来的六七年里，全国大约需要培训6500名飞行员。据估计，未来20年，至少需要4万名飞行员。在民航总局正在制定的“十一五”规划中，要求每年至少培训2000名飞行员。事实上，近年来，不少民营航空公司空公司也开始自费或半自费招募和培训飞行员，培训费从40多万元到100万元不等。看来在不久的将来，自费学飞将成为一种趋势，飞行员的驾照将不再像以前那样“高高在上”，遥不可及。
5、希望对你有所帮助其实有的地方说有犯罪记录的话要考就只能考私人飞行执照的，有的地方也不能考的，要是商业飞行执照和运动类型飞行执照有犯罪记录都不能考的，反正只要是赚钱的职业飞行员执照有犯罪记录都不能去考的！。。考取私人直升飞机驾驶执照到底有哪些要求？
19岁的学员刘钢来自大连,此次他报考了48万元的商用飞行驾照的学习。他告诉记者,父母都在航空部门工作,小时候他生活在机场的附近,所以开飞机成了他的梦想,高考失利后,他决定自费考飞行驾照,当一名飞行员。“父母对我的想法很支持,于是拿出家中的全部积蓄来帮我完成心愿。”要民航自费求
9、飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果；学员必须年满17周岁(但仅申请或自由气球等级的为年满16周岁)；
有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向电对话的口音和口吃；
具有初中或者初中以上文化程度；
持有民航主管当局颁发的现行有效Ⅱ级或者I级体检合格证。
私人飞行执照考试分理论考试和飞行考试两部分。理论考试的内容涉及气象学、空气动力学、飞行原理、航空医学等方面。
飞机、直升机私用驾驶员执照理论考试内容
2、航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用；
5、空气动力学基础和飞行原理，航空器动力装置、各系统的基本工作原理；
6、领航，包括航图和磁罗盘的使用，和推测领航，目视飞行规则。（VFR）飞行，航行设施的使用及机载领航设备的作；
11、航空医学知识；
12、对于飞机、初级飞机和类别等级，还要求失速识别、螺旋进入与改出技术。
参考资料：
飞行员怎么考？有飞行员证就可以给私人开飞机吗？
[b]自驾飞机目前还只能是商年满17周岁，初中以上学历，性别不限。照就是允许商业飞行的执照，比如开客货机。私照只能开自己的私人飞机。国内的航校是 民航飞行学院 。不过如果想拿商照，你必须具备一定的条件，比如 学历、年龄等。否则只能学私照。娱乐性的[/b]私人飞机驾照有案底能考吗
扩而拿到商照的飞行员可以驾驶直升机进行商业营运及飞行。取得商照空中训练要继续学习110个小时，大约花费60万左右。展资料私照我国公民如何报考私人飞行驾照？
刘处长表示,我国鼓励私用飞机的发展,但现在还不能放开飞行,主要出于安全因素的考虑。由于空管水平和设备还不完备,现阶段还无法保证低空安全。但国内肯定会逐步考虑开放中低空空域。目前美国是世界上拥有私人飞机最多的,也是世界上拥有小机场最多的,即使这样,美国也只有极少数人把私人飞机作为自驾的交通工具,大多数人依然视其为娱乐或锻炼项目。所以短期内我国的私人飞机发展,也只能是娱乐性的,以俱乐部形式为主。随着我国对公民申请私用飞行驾照“解禁”,私人开飞机成为现实。随之,许多培训飞行驾照的航空机构也开始应运而生。据了解,考取一本私用飞行驾照的费用为 10万元,考取商用飞行驾照的费用则为48万元,而能同时培训私用和商用驾照的机构目前我国只有航空公司都是商业运行，你的私人执照肯定是不能飞的，都要商业运输的飞行员。上百人的命握在你手里不是玩的。两家。高额的费用,极少的培训机构,“学飞”无疑是件充满神秘感的事情,究竟什么人在考飞行驾照,怎样才能考飞行驾照……对此,记者近日来到哈市一家相关航空培训机构进行了采访。
3、飞行前准备和程序，包括如何获得所用机场跑道长度、起飞和着陆数据、气象报告和预报、燃油要求等信息，以及如何作备降；在采访中记者了解到,只要体检合格,任何人都可以考取民航总局颁发、通用的飞行驾照。飞行驾照主要分两类,一类是仅限民用,个人驾驶飞机的私用飞行驾照；另一类是可进行航空运输、载客的商用飞行驾照,此驾照可担任航空公司的驾驶人员。
据了解,目前在我国,飞行驾照的“解禁”时间虽然还不长,但市民却对此表现出了极大的兴趣,记者从这家航空培训有限公司了解到,目前该公司已有70多名学员获得了民航总局颁发的私人飞行驾照,还有10多名学员获得了商用飞行驾照。
10日,在该公司的飞行培训班上,记者看到,该班除了17位男学员外,还有3名女学员。讲授飞行知识课程的说：“大多数人认为开飞机是很难的事,其实按规定考取私用飞行驾照只要初中水平就可以,这也让一些人敢于跨入这一领域进行尝试。”学员林薇对记者说：“我喜欢挑战,前年考了热气球驾驶照,在生活条件允许的情况下,我又和老公商量来学开飞机。以前考汽车驾照的人也少,现在不是很多人都有私家车了吗我想飞机以后也会更多进入民间的,早点儿学会也算掌握一项技能。”
[b]学费起码10万 报考条件严格[/b]
记者了解到,飞行驾照的培训周期一般较短,私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右,飞行学时在40小时以上,学费10万元。而考取商用飞行驾照,虽然学习期为一年,学费却高达48万元。
记者从省机场管理公司了解到,飞行驾照的报考有严格条件限制：学员必须年满17周岁；身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
培训中的要求也是十分严格的。据培训人员介绍,飞行驾驶员执照的培训,理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中,首先要学习飞行理论和飞行作技术,在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练,然后,通过“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试,理论考试满分为100分,80分合格。实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性的两个部分组成。如果以上考试获得通过,飞行经历等符合有关规章的要求,就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”,将得到民航总局颁发的承认的飞行驾驶执照。另外,在取得驾照之后,每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后,执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员,但可以不以取酬为目的在非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶,而获得商用驾照的则可以进行营业性飞行。
[b]飞行驾照谁在考[/b]
“学费超过10万元,学习时间只不过是两个月,甚至半年,这样的课程并不是谁都可以轻易尝试的。”10日,在该航空培训基地,教练员马强这样对记者说。
记者在该公司的学员档案中看到,虽然考飞行驾照的价格不菲,但报名学开飞机、自费考飞行驾照的人还是不少,既有私企老板,也有航空发烧友、公司白领、在校大中专学生。该公司培训中心招生办主任龚全说,大部分学员来自先富起来的商界人士或是从小就有飞行梦以及追赶时尚潮流的年轻人。
记者在培训基地看到,每一位学员都配备一名专职教练员,针对学习的飞机型号,进行单独训练。今年37岁的陈先生,是我省某私营公司的老板,记者见到他时,在教练的陪同下,他已经可以飞行了。对于花如此高的价钱学飞机,陈先生表示,自己圈子中的许多人都考了飞行驾照,甚至有的人开始运作买小型飞机了。虽然他没打算买飞机,但他希望考下飞行驾照先行体验“飞天”的快乐。
家住黑龙江省阿城市的刘国玲是该培训班考取飞行驾照的位女性,在自费10万元考取私用驾照后,她被青岛一家航空公司“相中”,航空公司愿意无偿资助她考取商用驾照,并聘其为公司的飞行驾驶员。10日,记者找到刘国玲时,她掩饰不住自己的兴奋：“真是很幸运,我学飞行就是为了赶时尚,想体验一下心跳的感觉。原本只是想玩玩儿,没想到能成为女飞行员。”
据了解,学开飞机的人越来越多,但为了爱好和显示不凡的身份成为一些人考飞行驾照的主要目的。这家航空培训有限公司的梁告诉记者,他估计在不远的将来,拥有飞机驾照将和现在拥有汽车驾照一样普及。在目前这些热衷拿飞机驾照的学员中,很快便会有人拥有自己的私人飞机。
在采访中记者了解到,最近,国产一些型号的直升机获准进入民用市场,并且企业和个人只要具备一定的资格都可以购买。民航省安全监督管理办公室飞行标准处刘处长表示,发展私人驾驶飞机能带动一大批航空运动爱好者,通过民间资金就能培养一批飞行人才,这对我国航空事业的发展是十分有利的。
天津可考飞机驾照
记者在采访中了解到,,而在我国无论是通用航空还是运输航空,飞行员都十分紧缺。正是10、航空决断和判断；因为飞行员拥有广阔的就业前景,薪水比较高,待遇好,近几年不少人自费参加飞行员培训。天津可以考飞机驾照。现在，不仅是汽车驾照的热考，也是飞机驾照的热考。许多富人已经开始购买私人飞机，并参加飞机驾照考试。很棒吧？我们来看看天津的飞机驾照考试。走进飞机，学习航空空知识，体验飞行，学习飞行技能。日前，依托天津滨海斗庄机场，成立了本市航空空俱乐部。这个俱乐部不仅可以供业余飞行爱好者体验飞行，还可以培养对飞行感兴趣的市民获得驾驶执照。目前这个飞行俱乐部拥有国内最全面的飞行项目和数量最多的体验模式，也覆盖了所有产业链。俱乐部还进一步推动滨海新区航空空航天产业链的完善和延伸。平方公里空域内可观的海洋湿地自由飞行俱乐部所在的天津滨海斗庄机场，是经空和民用航空局批准的国内由民间资本投资的通用机场。位于滨海新区太平镇窦家庄村，可起降、直升机。昨天，记者来到机场。在机库里，他看到了罗宾逊R44和R22、阿古斯塔109直升机、塞斯纳和TACNAM系列飞机，所有这些飞机都是依次排队的。天津拓航通用航空空公司、“自由飞翔”俱乐部窦汝超表示，这些飞机都是从国外进口的，都有运营牌照，包括直升机和固定翼。当市民体验飞行时，他们可以享受乘坐哪架飞机。随着20多架飞机的存在，“自由飞行”俱乐部已经成为国内飞行项目最全面、机型经验最丰富的飞行俱乐部。天津滨海斗庄机场占地800亩，飞行训练空面积1200平方公里。“我们的空版图从东到海边，西到静海，南到黄骅，北到大港市。在这里飞行，可以将壮丽的沙井子风电场、渤海湾和保护湿地尽收眼底。”窦汝超表示，经民用航空局空批准，天津拓航通用航空空公司有资格承担空游、私人和商业飞行驾照培训、航空空护林和航空空运动训练飞行。500元起，可以体验6号航班套餐的自由选择。众所周知，飞机本身具有很高的“价值”，而且还会燃烧昂贵的喷气燃料。体验飞行一直是一项“高尚的工程”。窦汝超说，为了让更多市民从居高临下的位置飞上蓝天，欣赏新区美景，目前俱乐部推出了“自由飞行体验团”“初航体验”“深度飞行游”等多个飞行套餐。市民可以根据自己的爱好和个人能力自由选择体验项目，体验套餐的价格从500元到1.2万元不等。“我们主要打造市民买得起的飞行套餐，让人们近距离接触飞机，体验飞行乐趣，培养对飞行的兴趣。”窦汝超说。记者在现场看到，天津滨海斗庄机场周边还有飞行住宅小区、主题餐厅等设施，方便飞行爱好者。其中，飞行居住社区每天最多可接待100名乘客。“自由飞翔”飞行俱乐部相关负责人于杰介绍，目前俱乐部推出了六种体验套餐，每种都有不同的体验模式和飞行时间。除了在飞机上的飞行体验，还有专门的介绍机型，讲解飞行知识。其中“自由飞行体验团”的价格，为每人500元，可选择两种机型体验飞行10分钟。俱乐部活动时间为每周六、周日。一年内有60多名学员获得了飞行执照。都说飞行员这个职业就像是处在金字塔的顶端，但是高昂的学费、严格的体检、高风险的职业环境让很多人望而却步。在“自由飞行”飞行俱乐部，你不仅可以体验飞行，还可以进行飞行训练。记者了解到，目前，天津拓航通用航空空公司共有60余名学员，已有20余名学员顺利毕业并取得私人驾照。“飞行驾照有好几种。首先，你应该从私人照片中学习。拿到私人照片后，就可以驾驶非盈利的私人飞机。同时也意味着你获得了学习下一张营业执照的通行证。拿到营业执照后，就可以成为专业飞行员了。要想进入民航运输系统，就得走等级和多等级。”窦汝超表示，根据这家航空公司空公司的培训经验，目前这家公司的学员中，学习并取得飞行驾照的主要有三类人，即有能力购买飞机的商人、以飞行为职业的年轻人和培养飞行兴趣的学生，但有一半以上的学员未来打算走职业化的道路。学生来自全国各地，人数最多，天津学生4人。窦汝超介绍，获得私人驾照的年龄要求是，学生16岁可以申请驾照，17岁可以申请正式驾照，年龄不封顶。只要通过理论考试和体检的飞行爱好者都可以获得飞行驾照，私照需要飞行40小时才能参加考试，学习时间最长不超过一年。20万左右的学费，专业投入两三年就能还回来。窦汝超介绍，随着我国low空空域开放的进一步加快，对于取得私人驾照的体检有了很大的提高。基本上所有正常人都能通过体检，矫正视力的人也能通过体检。通用航空空公司的培训也比较灵活，可以分阶段培训。如果单纯拍私照，直升机私照大概需要21万元，训练固定翼私照大概需要16万元。“飞行员是一个引人注目的职业，拿到营业执照后就可以以飞行为职业。通用航空空飞行员的年薪通常在20万到80万之间。经过一年的培训，可以拿到营业执照，两三年就可以赚回学费。所以通用航空空的飞行员越来越受欢迎，飞行员这个职业可以说越来越受老年人的欢迎，因为飞行时间越长，体验越丰富。”窦汝超为记者算了一下这笔账。作为职业投资，他非常看好学飞的前景，这也是学费高但学生多的主要原因之一。记者了解到，目前，天津拓航通用航空空公司共有6名飞行教员。学生可以采取理论学习和计算机作的培养模式。学习考试在天津滨海斗庄机场进行，方便学生领证。除了职业之路，目前国内娱乐性的飞行活动越来越多。天津滨海斗庄机场还建设了机库，拥有20个私人飞机舱位，方便需要托管的机主。“目前，我国已逐步建立起与时俱进的低空空域管理体系。很快，那些国外舒适的飞行体验也能在实现。”窦汝超对未来的飞行生活充满期待。虽然飞行员这个职业很有吸引力，但找工作是否容易是市民最关心的问题。《2013年民用航空业发展统计公报》显示，截至2013年底，全行业拥有的飞行员有35505人，其中私人飞行员1733人。在2013通用航空空大会上，负责人介绍，2013年全球通用航空空飞机交付量为1513架，而目前我国通用航空空飞机总数仅为1610架，大致相当于全球每年新增通用航空飞机数量。根据新区经信委信息，截至目前，新区已建成4座通用机场，包括位于开发区的东方通1、与私用驾驶员权利、限制和飞行运行有关的民用航空规章；(300379，古巴)机场空公司机场、位于塘沽的天津塘沽通用航空空公司机场、位于天津滨海斗庄大港的中信海智(00099，古巴)塘沽机场。其中东方通用航空空公司机场主要服务海上石油平台；塘沽通用航空空公司机场是农牧渔业部五个定点站之一空也是华北地区个主要用于农业作业的机场。中信海智塘沽机场主要服务中海油海洋石油平台；天津滨海斗庄机场目前主要从事飞行训练和农林病虫害防治。前景低空空域的激活航空/航空航天产业链延伸据了解，2010年《关于深化我国Low空空域管理改革的意见》出台，提出推进low空空域管理体制改革，限度盘活Low空域。2011年，颁布《关于促进民用航空业发展的若干意见》，确立了“通用航空空实现规模化发展，总飞行时数达到200万小时，年均增长19%”的总体目标。近年来，作为滨海新区八大支柱产业之一，新区航空空航天产业实现了快速发展。到目前为止，窦汝超已经用自己的私人直升机参加了两届天津直升机博览会。“我个人认为，未来的飞行和飞机会有跨越式的发展，滨海新区会走在前面。”窦汝超表示，通用航空空迎来了发展的黄金机遇。他希望通过“自由飞翔”俱乐部，让更多人实现翱翔蓝天的梦想，同时进一步推动滨海新区航空空航天产业链的完善和延伸，形成研发、生产、销售、培训、体验、观光、旅游全产业链的繁荣局面。