五菱新能源电动汽车_上汽通用五菱新能源电动汽车

五菱新能源电动汽车电池是否免费更换？

首先，五菱缤果电的电池可以享受终身免费维护服务，但并非是终身免费购买服务。也就是说，如果车主的电池在使用过程中出现了质量问题，可以免费维修或更换，但是如果需要购买新的电池，仍需要支付费用。

其次，五菱缤果电的电池质保期为8年或15万公里，超过期限后仍会享受终身免费维护服务。这也意味着，在电池的质保期内，如果出现了质量问题，车主可以享受免费维修或更换服务，而在质保期过后，仍能享受免费维护服务。

第三，五菱缤果电的终身免费维护服务并不仅仅局限于电池，还包括其他部件的免费维护服务。这意味着，除了电池之外，车主还可以享受其他部件的免费维护服务，如电机、等。

后，五菱缤果电的终身免费维护服务需要符合一定的条件，如定期保养、使用正规渠道购买车辆等。车主需要仔细阅读相关维护服务条款，了解具体的细节和要求，以确保能够享受到免费维护服务。

五菱宝骏又一高颜值纯电新车要来，10拿下？

虽然新能源纯电产品层出不穷，国产车企似乎都围绕20万+车型或者低价位的/小型电发力，而受众人群较广的紧凑纯电市场产品不算多，竞争也远没有传统燃油车在这个级别竞争压力大，

新车命名为云朵，设计有别于宝骏在售车型，颜值出众，大概率会在8月份进入市场。根据新消息来看，该车会有云海白、暮云紫、烟云青三款车型颜色。

云朵也是一台典型的两厢车，从尺寸来看，三围4295/1850/1652mm，轴距为2700mm。身材来说和

颜值是新车的一大杀手锏，这种全新的设计风格确实让人眼前一亮，整体来说是那种简洁前卫的造型，并且不像一些大多竞品走圆润可爱风的路线，因此它多少有些特立独行的味道。

具体来看，其前脸有着明显的分层效果，并且这种分层过渡的比较自然，上方是贯穿式日行灯组，大灯采用分体式设计，灯组位于传统雾灯区域，整个前脸并无太多复杂的元素。

侧面看着十分紧凑，用了悬浮式车顶、隐藏式门把手等时下流行元素，特别之处在于A柱线条极为平缓，和较短的车头相连接，这种极具流线的设计很容易让人联想到MPV。

车尾个人感觉没有车头那么惊艳，贯穿式尾灯与车头相呼应，尾窗上部疑似增加小鸭尾式后扰流板。

新车内饰此前也被曝光，首先这种A柱流线所带来的大面积前挡风及三角窗的设计应该会让它有着比多数竞品更好的前方视野。该车内饰属于比较简洁的风格，中控线条直来直去，亮点就是使用了两块悬浮屏设计（全液晶表盘+中控屏）。

中控岛台这块和中控没有完全贯通，呈现悬浮式的造型，下方还提供了储物空间，这种设计其实也是目前电里一种比较时髦或者说主流的设计趋势，当然，从这种设计也不难猜测它应该用的就是怀挡。

动力方面目前已知的就是新车搭载的电机功率为100kW，所采用的磷酸铁锂蓄电池来自柳州华霆新能源技术有限公司。关于续航、价格等我们大致会有以下猜测：

一般的紧凑纯电车主打的都是400公里左右续航，云朵基本肯定会有这样一种续航，但不知道是否会有一种续航搭配，比如推更低的300公里续航左右的，或者更高的500公里续航的都有这种可能性。

从对手的价格来看，包括海豚（续航420公里，入门价格11.68万元）、好猫（起步续航401公里，入门售价12.98万元），

我们猜测如果400公里左右版本入门可能会在10万附近甚至以下，如果有300公里版本甚至会将起步价拉低到8万附近，所以它的价格并不会太贵，多数车型应该会比较接近

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大五门四座纯电车——五菱缤果

大空间五门纯电车

上市之际，五菱为用户诚意准备三重“缤纷礼”，包括缤纷购车礼：享2000元置换补贴或金融补贴；缤纷贴心礼：赠送全车3M太阳膜；缤纷电感礼：赠送3.5kW充电桩（具备安装条件）；购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏。即日起，广大用户可通过LING Club APP/小程序、五菱

凝聚百万用户热爱，五菱深刻洞察用户对大尺寸、大空间新能源家用车出行场景需求，全新打造集“空间大”、“造型美”、“驾乘好”、“能耗省”、“安全高”、“服务优”于一身的五菱缤果，带来更多出行美好可能。

新车采用复古流动美学设计理念，赋予内外饰精致

在安全方面，新车配备主副驾安全气囊，全车25处关键防护部位使用了超1500MPa的超高强钢，有效用户生命安全；电池包历经度严苛的高安全测试，达到电动汽车零部件防尘防水等级IP68级。

五菱缤果采用了50kW的高铁同源电驱系统，续航达333km，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，百公里使用成本仅5元，经济轻松无压力。

此外，五菱缤果还为用户提供18处场景功能设计。车内双10.25英寸悬浮高清大联屏搭载由五菱自研的Ling OS灵犀系统，通过萌趣IP形象“小五小菱”、语音交互功能，让用户享受智能出行新体验；日常通勤或出游可通过手机

新车还为用户提供主驾电动6向调节打孔皮质座椅、高低可调多功能方向盘、外后视镜电动调节及加热、后排儿童安全座椅接口等贴心配置，用户可结合出行场景所需，灵活应用电子手刹、影像，以及定速巡航、蠕行功能等，获得更加稳健、安全的驾乘体验。

除了硬核的产品实力以外，对于核心三电零部件，五菱还为用户提供8年或12万公里质保。五菱服务体系在全国拥有的2800家门店售后网点，实现了98%地级市覆盖。为了不断提升用户使用新能源车的体验，五菱还培养超10000名专业，提供“一站式”充电安装服务，为用户提供可靠的人车生活。

基于云端24小时关键数据监护，五菱还打造主动预务电呼团队，主动向用户发出温馨提示并告知潜在风险，实现724小时在线守护，道路救援3分钟响应用户需求，10分钟出车。2022年，该团队累计呼出20.3万次，主动服务次数占比90%以上，为用户出行保驾护航。执五菱初心，铸匠心之作。伴随新车上市，大空间五门纯电车五菱缤果必将领势而上，带着诚意交付给用户值得信赖的产品，期待与您共赴下一个五菱新能源百万新征程！

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五菱新能源汽车的优缺点是什么？

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。且电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易纵。

五菱宏光MINIEV神车光环不复，缤果能否再续辉煌？

6月8日，乘联会发布了2023年5月份全国乘用车市场分析，一组数据颇为惹眼。据报告显示，今年1-5月5万元以下车型占比下降到3.5%，主要是电的销量回落。

这里的电主要指A00级电市场销量回落，据乘联会数据显示，2023年1-4月，A00级纯电累计销量为17.5万辆，同比下滑50.5%。而此消彼长，今年1-4月，A0级纯电动汽车销量达到了10.5万辆，同比增长26.5%。

有意思的是，五菱宏光的节奏和这两个电市场息息相关，每一步都卡着点来。A00级纯电市场萎缩，其背后是近半年来五菱

有时候，你得承认五菱宏光嗅觉灵敏。

成也五菱，败也五菱

2020年，五菱宏光MINIEV的上市带火了电市场，为A00级纯电车型铺出了一条康庄大道。一时间，A00级市场成为各家车企争夺的香饽饽。

2021年是A00级纯电的时期，数据显示，2021年A00级轿车市场总销量约89.9万辆，同比增长199.6%，其中A00级纯电轿车的销量约89.5万辆，在新能源销量占比中达36%。

只是“神龟虽寿，犹有竟时”，自2022年开始，A00级纯电动汽车一改往日火爆的局面，呈现出降温的态势，A00级为代表的低端市场占比不断萎缩，尤其至2023年，电市场总量在逐步减少。

A00级市场辉煌不再，而一开始大红大紫的“神车”五菱宏光MINIEV光环也在逐渐减弱，从神坛上走了下来，二者之间息息相关。A00级电市场是“成也五菱，败也五菱。”

“神车”跌下神坛

2020年，五菱宏光MINIEV上市，以2.88万元的起售价格狠狠拿捏了“老头乐”。无论是在价格、颜值、空间和设计上，五菱宏光MINIEV无疑是成功的，不仅能上绿牌，还极大缓解停车难的问题，一上市就获得了市场的青睐。

自上市以来，宏光MINIEV不到三年内累计销量突破110万辆，连续28个月蝉联品牌纯电汽车，单月销量达5.06万辆。“需要什么，五菱就造什么”的口号更是风靡全国，也让五菱宏光MINIEV成功贴上了“国民神车”的标签。

只是神话终究要成为神话了，2023年伊始，五菱神车不“神”了，销量惨遭滑铁卢。据乘联会数据显示，今年1-4月，宏光MINIEV累计销量8.79万辆，同比下滑26.5%。不过，这销量在新能源领域已经算不错了，但和曾经时期的自己比，五菱神车确实摘下了“神”的王冠。

一代神车走下神坛，离不开外部环境的影响。首先，五菱宏光MINIEV所处一片红海之中，闻见味的车企疯了般带资进组，而A00级电又没有什么技术壁垒，僧多肉少，当品增多，消费者的选择权自然变大。

接着，市场已经饱和，简单来说就是需要A00级电的，该买的都买了，不该买的以后也不会碰，你不能指望一个人拥有两辆五菱宏光MINIEV。而且在

另一方面，随着A00级市场的风雨欲来，A0级市场则开始崛起，且来势汹汹。嗅觉敏锐的五菱宏光跟着趋势推出了五菱缤果。

五菱缤果能否再创“神话”？

此消彼长，A00级市场的萎缩一定程度上是由于A0级电市场的蚕食。据汽车工业协会的数据显示，2022年全年，国内A0级纯电动汽车销量达到了27.6万辆，同比增长14.8%；而今年1-4月，A0级纯电动汽车销量达到了10.5万辆，同比增长26.5%。

由此可见，A0级电市场确实在快速增长，消费正在升级。这对车企来说是好事，比起A00级车几乎忽略不计的利润，均价6万元以上的A0级市场变得有利可图。五菱宏光要想转型，就必须推出新的车型参与市场竞争。

今年3月，五菱缤果上市，这是五菱旗下“大空间五门纯电车”，定位小型车，比五菱宏光MINIEV高一个级别，售价5.98万元起。这款A0级电销量似乎和曾经的五菱宏光MINIEV有得一拼。

6月2日，据五菱公布的数据显示，五菱缤果上市第二个月销量为1.8万辆，上市3个月累计销量4.2万辆。作为对比，五菱宏光MINIEV上市前三个月的累计销量也是在4.2万辆左右。

五菱缤果能再续五菱宏光MINIEV的“神车”光环吗？在A0级市场竞争也格外激烈，

五菱缤果能否再创“神话”？还需要交给时间作答。

擎动点评

无论是A00级还是A0级电，市场是一直存在的，只是由于时代的进步和消费者各方面要求的提高，价格便宜不意味着“低端”，大家追求的是物美价廉，不是另一款“老头乐”。

闻风而动，紧随时代趋势，“需要什么，五菱就造什么”的五菱，消费者还会买单吗？2023年，山雨欲来，A00级市场的失速只是起点。

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五菱新能源将于6月28日发布新品牌“菱势” 车型同步上市

易车讯我们从五菱新能源获悉，旗下全新新能源品牌“菱势”将于6月28日正式发布。与此同时，菱势品牌车型菱势黄金卡也将于6月28日同步上市。

即将发布的菱势品牌，是2019年广西汽车布局新能源整车业务以来的品牌战略扩充与升级。未来，“菱势”品牌将专注于新能源商用车市场，步就是要率先迈入新能源小卡新市场，菱势黄金卡就是车型。

广西汽车有限公司总裁、柳州五菱新能源汽车有限公司袁智军此前接受采访时表示，五菱新能源全新新能源品牌菱势2023年目标销量为3.7万辆，要占新能源物流车份额的20%。

从发布的预告图来看，菱势黄金卡是一款造型时尚小卡，金色的车漆极具辨识度。而菱势黄金卡的亮点是搭载全新一代“增程式”混合动力(全新一代混动技术)——“菱擎”超级线性混动系统，其包括高热效率1.6L四缸阿特金森循环增程器（热效率40.1%）、高效发电机与驱动电机、高放电倍率动力电池，以及高度集成化的动力控制系统。功率可达120kw，扭矩达320N·m，0-50km/h加速时间小于5s、50-80km/h加速时间仅为6.18s。

黄金卡NEDC综合油耗仅为3.6L/100km，NEDC馈电油耗小于6.5L /100km，搭配45L的油箱，黄金卡的实际续航应该能达到600km左右。

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