油价真的涨了95号汽油进入“9元时代”
根据油价调整周期第2个工作日统计，预测累积下调油价50元/吨，折合成升计算，预计汽、柴油零售价下跌0.04元/升-0.05元/升。油价真的涨了，95号汽油进入“9元时代”。9月20日，发布消息称，自24时起，国内每吨汽油上调385、柴油上调370元。折合升价，92号汽油上调0.3元、95号汽油和0号柴油各上调0.32元和0.31元。
成品油定价机制_成品油定价机制的思考
成品油定价机制_成品油定价机制的思考
成品油定价机制_成品油定价机制的思考
油价真的涨了
私家车主和物流企业的用油成本因此增加。以油箱容量50L的普通私家车计算，车主们加满一箱油将多花15元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用增加12.4元左右。
虽然全国各地区都在严格执行规定的成品油定价机制，但各地的成品油零售价并不完全相同。主要主要原因之一是成本异，例如部分地区的成品油会有额外的添加剂，有些地方则是运输成本较高。海南、广东、广西、四川、云南等地炼油厂相对少，需要从其他地区输入，零售端的油价也会较高。
山东等部分地区的炼油厂多，当地优惠活动力度更大，零售端的实际成品油价格就相对低。
本轮是2023年第十九次成品油调价，也是年内第十次上调。本次调价过后，今年成品油调价呈现“截至时间9月20日凌晨收盘，WTI即月原油期货结算价跌0.31%，报.2美元/桶；布伦特即月原油期货结算价跌0.1%，报94.43美元/桶。十涨六跌三搁浅”的格局。
本轮计价周期内，原油价格持续震荡上行，且幅度不断拉大。
金联创成品油分析师王延婷对界面表示，此前沙特与宣布将自愿减产期限延长三个月后，两国均表示期间将每月进行审查，以考虑进一步减少产量或增加产量的可能性，投资者对原油供应收紧一个原因是石油属于不可再生资源，用一点就少一点。的担忧情绪升温。
“需求方面，EIA在月度报告中将2023年全球石油需求增长预期上调至181万桶/日。投资者对原油市场将进入供不应求状态的预期持续升温，带动原油价格连续上涨。”王延婷分析称。
卓创资讯成品油分析师郑明亚对界面指出，本计价周期以来，石油库存走低，市场对原油供应短缺的担忧情绪加重，也是导致原油价格震荡上涨的原因。
整体看，本轮调价周期内国内参考的原油变化率在正值范围内上行。据卓创资讯测算，截至9月19日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率为8.03%。
下一轮成品油零售价继续上调的概率较大。
“由于国庆期影响，下一轮调价周期时间跨度较长，成品油零售限价调整存在较大不确定性。”郑明亚同时指出。
求2012年数学建模试题！！！！
可是，如果我们对照“那些年”市场上的成品油价格会发现，现在的成品油价格仍然在高位运行，即面临一个“怎么跌都跌不回去”的现实。012年 第五届华中地区数学建模邀请赛赛题
四、设置调控上下限赛题A
传统汽车以汽油为动力原料，利用燃油发动机驱动汽车行驶。电动汽车（Electric Vehicle）是指以车载电源(蓄电池)为动力，用电机驱轮行驶的车辆。混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）的混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式,以节省燃油及降低排放为其主要优点。结合目前的汽油价格和电能（车用蓄电池）价格，对这三类汽车的能耗和成本（生产成本和使用成本）进行分析比较，试建立相应的数学模型，根据相关资料，解决以下问题：
1、从能耗的角度，分析比较这三类汽车哪一类节能效果；
3．请具体选取三类汽车，对其使用成本进行比较和分析；
B题 电国内油价消息梯问题
某办公大楼有十一层高．办公室都安排在7，8，9，10，11层上．设办公人员都乘电梯上楼，每层有60人办公．现有三台电梯A、B、C可利用，每层楼之间电梯的运行时间是3秒，层(一层)停留时间是20秒，其他各层若停留，则停留时间为10秒．每台电梯的的容量是10人，在上班前电梯只在7，8，9，10，11层停靠．为简单起见，设早晨8：00以前办公人员已陆续到达一层，能保证每部电梯在底层的等待时间内（20秒）能达到电梯的容量．电梯在各层的相应的停留时间内办公人员能完成出入电梯．当无人使用电梯时，电梯应在底层待命．请问：
1．把这些人都送到相应的办公楼层，要用多少时间？
请给出一种具体实用的电梯运行方案．
的油价为什么涨的快跌的慢呢?如题 谢谢了
只要市场原油价格不下降，所以成品油价格也不会下降，而原油价格还得看几个产油国和消费国的行情。主要是定价机制的问题。
记者从国内多家大宗商品资讯机构了解到，目前三地原油变化率已经接近于0，如果油价持续保持下跌的态势，预计8月25日国内成品油价格可能迎来下调窗口。
该人士认为，成品油定价机制其实是很有“策略”的，其目的是希望能保持国内成品油价格的平稳，因为原油价格是成品油价格调整的主要依据，一般而言，原油价格下跌，油价格下调，反之上调。还有和的政策、地区异等都有关系国内汽柴油使用的覆盖面非常广，一旦价格频繁波动对于工农业的影响都比较大。
成品油定价机制存四大缺陷 与内地天壤之别
我国成品油定价机制实施两年来，其自身缺陷日渐暴露。用一个有失偏颇的制度作为基准，其在执行过程中必然难以“服众”。
一是“可相应调整国内成品油价格”的措辞使三是22天调价时限较长而滞后，难与油价接轨。在现有石油市场格局下，滞后必然产生投机。在以往的价格调整过程中，总有消息灵通的贸易商借机囤油套利。制度权威性降低，价格调整原则性不强。“可调”“可不调”这样的伏笔不应出现在严肃的制度设计中。
二是成品油定价机制计算方法不透明，易引发猜测。从未正面公布三地22天移动加权平均变化率计算公式，所选取石油报价也未公开。
诸多机构只得揣摩定价公式，监测石油价格变化率。
油价怎么定的呢？
据各机构计算，调价后，全国大多数地区车柴价格8.1-8.3元/升左右，92号汽油零售限价在8-8.2元/升左右，广东、广西、四川、云南等部分地区95号汽油将进入“9元时代”。一、国内油价10个工作日一调
2、从使用成本角度，分别为三类汽车建立相应的成本模型；2013年3月26日，《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知(发改价格[2013]624 号)》发布，确定成品油计价和调价周期调整为10个工作日。根据参考原油价格涨跌幅度，国内油价进行相应调整。
二、调价幅度低于50元/吨，不作调整
三、国内成品油价格挂靠油种作为监督员，能源网首席信息官韩晓平提出，为什么公众总是感觉国内油价“涨快跌慢”。中石化方面对此回应称，这主要是定价机制的问题。调整
2013年起，根据进口原油结构及市场原油贸易变化，我国相应调整了国内成品油价格挂靠油种。此次改革使得国内油价能够更为灵敏地反映出油价的变化。
① 当油价低于40美元时，国内汽、柴油零售价格不再继续降低；
② 当油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油零售价格不提或少提；
③ 在40美元～130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。
成品油价迎创纪录八连涨，影响成品油价格的因素有哪些？
当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，调价搁浅，纳入下次调价时累加或冲抵。这是因为受到市场价格的影响，而且油田的开采量也特别的大，今年以来，大部分的成品油调价都是上调的，所以能够下调价格都有点让人喜出望外。从成品油价格的调整机制来看，相关部门会根据市场原油价格来调整成品油的价格，调价周期是10个工作日，而当市场原油价格在40—130美元之间运行时，国内成品油价格该涨就涨，该降就降。就现在市场原油价格而言，处在2014年左右的价格位置，并处于上升通道趋势，所以猜测成品油价格短期内不会下降。但是油田的储备量却不是特别的多，所以影响了油价。
2．怎样调度电梯能使得办公人员到达相应楼层所需总的时间尽可能的少?我觉得影响成品油的因素就是原料石油价格走高，全球加上美国减产，让石油价格持续走高，导致处理后的成品油价格也走高。
目前国内的成品油定价机制中，究竟以哪3个地方的市场原油价格为基准的？
综上，油价受供求关系，人们心里，政策等多因素的影响，短时间内不会发生大规模的降价现象。我国成品油定价机制共经2016年1月13日，发展改革委发布了成品油定价新机制。新机制设定了价格调控的上下限，上限为油价每桶130美元，下限为每桶40美元。历了几个阶段：
一、1998年6月3日，原计委出台《原油成品油价格改革方案》，规定中石油和中石化两个公司之以现在的走势判断，油价暂时不会下降间原油交易结算价格由双方协商确定，价格由原油基准价和贴水两部分构成。
二、从2000年6月份起，国内成品油价开始参考市场价格变化相应调整，当时参考的只有新加坡市场的油价。
三、从2001年11月份起，又一次进行成品油定价机制改革，改革的核心是国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地市场价格调整国内成品油价格，当油价上下波动幅度在5%-8%的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由调整零售中准价。
四、2007年，新的成品油价格形成机制——“原油加成本”已经正式采用，新机制改盯原油价格，“原油加成本”的成品油定价体系，是指以布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Mi-nas)三地原油价格为基准平均值，再加上炼油成本和适当的利润空间以及国内关税、成品油流通费等，共同形成国内成品油零售基准价。新机制一改2001年以来国内成品油价格依据纽约、新加坡和鹿特丹三地成品油价的加权平均值来确定的做法，实现了以原油价格来定成品油价格的想法。
石油问题
参考资料：石油能源面临的主要问题，不是世界石油资源的短缺或长期供应能力不足；也不是由于、军事冲突而对我国实行石油禁运，石油能源面临的问题是中东地区突发引起的油价波动，当然也不完全排除由于其他间的重大冲突造成短期石油供应受阻波及。
作为石油价格主管部门，应该是规则制定者，市场变化，而非强化行政管控，陷入一轮又一轮价格调整的争议中。另外一个就是石油落后的供应体制。由控制和中石油一家说了算。定价没有科学有据的方式。现在油价已大幅下跌，国内油价为什么不降反升。中石油没有一个使消费者能够信服的理由。
多渠道的石油流通格局的建立，虽然对于逐步向市场流通方式过渡起到了促进作用，但是，在体制已不能完全起作用，而市场发育又不成熟，宏观调控机制不健全的情况下，石油流通出现了渠道混乱、市场无序的状况，影响了国内市场稳定因此，１９９４年加强了对原油、成品油生产、流通的宏观管理，取消了双轨价格，原油、成品油一律实行定价，由原计委制定原油价格和３５个中心城市的成品油销售价格。
?目前形成的定价机制是：按照的规定，国产原油基准价格王延婷也认为，短期内原油价格或维持高位波动，新一轮零售价上调概率较大。由根据上月市场相近品质原油的离岸价格
油价还会继续下跌吗
综上，目前参照地点布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Mi-nas)三地原油价格。汽车降价结束会迎来报复性的涨价的，我认为这个是必然趋势。
就现在的成品油定价机制而言，即便是跌的次数超过了涨的次数，跌的幅度也超过了涨的幅度，似乎也缓解不了公众的隐忧——如果油价回到今年春季或年初的水平，会不会意味4．请探讨汽油价格的变化对三类汽车所占市场份额的影响。着将迎来涨幅更大、频率更高的“N连涨”，这样的涨，不能排除“报复性”或者直接可以说如果油价回到110美元左右或以上，我们的油价很可能会再创历史新高。
从某个角度而言，油价的“七连跌”并非完全是市场的胜利。虽然说现在的“油品”已经和几年之前提高了许多，国四标准基本取代了国三标准。但是，在石油石化经营体制的现状之下，这样的“七连跌”很可能预示着更危险的涨价，而这样的担忧，离不开公众对于石油及石化经营的垄断性质疑，离不开当下我国成品油价格仍然位于一个高位的现实。
油价的下跌一方面能够降低相关产业的经营成本，有助于经济发展，另外一方面，整个的CPI也将因为油价的下跌而保持稳定。更让人欣慰的是，从次数来看，自去年3月份国内成品油价格调整机制形成以来，降价次数也完全超过了涨价次数。据统计，今年成品油零售限价即经历4次上涨，11次下跌和6次落空。
然而，有两个问题却总也绕不开。一是，油价从6月份跌到现在跌了约30%，国内才跌百分之十几，即油价与国内成品油的价格在跌幅上，并不是完全一致，这如何解释？二是，现在的原油价格按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在2023年10月10日24时开启。大约在80美元左右，而在2009年、2006年，油价也多次在80美元上下徘徊过。
为什么我国成品油的定价机制不能采用市场化定价模式?
郑明亚分析称，在需求增加背景下，沙特和东欧某国将削减石油供应延长至年底，石油库存有进一步走低可能，这或支撑原油价格维持高位。因为成品油尚属垄断产品，如果放开定价机制，采用市场化，根据目前的原油价位，成品油价格将会继续飙涨。另外，成品油消费涉及到个人、工业等方方面面，如果市场化定价，影响范围比较大，将会进一步推升物价水平。
国内成品油价格的变化，在一定程度上都适合原油价格相挂钩，而近一段时间，油价便呈现了下行趋势。此前美联储和欧洲诸多进行加息的行为，对于世界经济发展造成了较大影响。毕竟无论是美元还是欧元，在全球经济中都占有着重要地位。故而这种加息减缓本国通胀情况的行为，就会使得在未来的一段时间内原油利空成为了主导。而原油利空，则会使得油价下行的风险增加。这也是为何，多家机构都认为本轮油价的变化会出现下调趋势。因此，“以当前的原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上调的趋势。”隆众资讯成品油分析师李彦对界面表示，欧佩克+减产氛围支撑显著，且经济层面担忧情绪减弱，利好因素仍占据。目前情况下，成品油定价还不能完全市场化:-)
95 号汽油有望回归 9 元时代，油价还会下降吗？
扩展资料我个人认为暂时不会降了，或许会在这个价位段持续好长时间甚至还会涨。
第二个原因，其实我国之前油价在6块左右甚至更低的时候，是因为有补贴，油价才会感觉便宜，现在停止了相应的补贴，大家才感觉油价涨得猛了，一言以蔽之，由俭入奢易，由奢入俭难啊！
第三个原因就是的能源决策了，为了达到碳中和，减少对石油资源的过度依赖，实现清洁能源的推广包括汽车工业的弯道超车，大幅降低油价显然只是个人臆想了。
以上仅个人一点看法，欢迎大家讨论，谢谢！
可再生清洁能源前途大好
，95号原油回归到九元时代，当然是的，这样也可以节省自己的自己，油价应该会趋于一个稳定的状态，暂时是不会再有所下降的
油价暂时应该不会下降。
首先，这是由市场的供求关系决定的。市场上需要汽油的车仍有很多，也就是说供需关系没有发生大的改动，那就意味着油价不会发生大升大降的情况。
同时，成本决定价格。汽油的量是有限的，且开采还是采用原来的方法或是没有太多的改变，这就决定了成本不会有太大的变化。如果成本不变，那油价便不会随意的降低，毕竟汽油老板也是精明的，不会无缘无故的做亏本的买卖。
还有就是政策及对外贸易关系的影响了。虽然大力新能源汽车，但对于汽油并没有做出明确的降价规定，这也表明了价格可以由市场改变，但并不能进行强制地改变。我国的对外贸易由于的影响，并没有之前那么广泛，汽油供应没那么多，所以油价不回大规模的降价。
1、成品油的价格受原油价格影响，而原油价格受各国供需方的影响。
从几个产油国来看，分别是美国、沙特、、加拿大等。而美国自产自销还需要进口，处在和的冲突中，所以提高产量看得看沙特等欧佩克产油国的生产，也只有石油产量上升，才会有原油价格的下降。
我国乃至世界各国，随着的复苏，经济的发展和需求，对原油的需求和依赖是离不开的，而且还会有不断提升的趋势，随意原油价格一定程度很难下降，从而成品油也很难下降。
2、国内的原油进口量来看，对原油的需求旺盛促使对成品油价格的很难明显下降。
我国的原油进口量从2001年的0.6亿吨左右到现在的5亿吨左右，预计将在2030年达到7亿吨左右。这么庞大的进口量和需求量，很难使得原油价格的下降，也很难使得成品价格下降。
如果随着新能源的代替和大规模使用，促使对原油的依赖大幅下降，相信也有可能使得成品油价格的下降。
3、从国内不同类型汽车的能耗和使用成本问题成品油价格调整机制来看，油价也不会再大幅上升。
成品油的定价机制，当原油价格接触到40—130美元的上下天花板时，成品油价格不会再调整。对比现在原油价格110美元左右，往上涨的空间还有一定，但是对于国内成品油价格而言，已经快接近天花板了，所以价格很难再大幅提升。
作为拥有油车的消费者而言，还是希望油价下降的。毕竟当年300元就可以加满一箱油，就现在而言，加满一箱油需要接近500元左右，还是有点心痛的。
1、成品油的价格受原油价格影响，而原油价格受各国供需方的影响。
从几个产油国来看，分别是美国、沙特、、加拿大等。而美国自产自销还需要进口，处在和的冲突中，所以提高产量看得看沙特等欧佩克产油国的生产，也只有石油产量上升，才会有原油价格的下降。
我国乃至世界各国，随着的复苏，经济的发展和需求，对原油的需求和依赖是离不开的，而且还会有不断提升的趋势，随意原油价格一定程度很难下降，从而成品油也很难下降。
2、国内的原油进口量来看，对原油的需求旺盛促使对成品油价格的很难明显下降。
我国的原油进口量从2001年的0.6亿吨左右到现在的5亿吨左右，预计将在2030年达到7亿吨左右。这么庞大的进口量和需求量，很难使得原油价格的下降，也很难使得成品价格下降。
如果随着新能源的代替和大规模使用，促使对原油的依赖大幅下降，相信也有可能使得成品油价格的下降。
3、从国内成品油价格调整机制来看，油价也不会再大幅上升。
成品油的定价机制，当原油价格接触到40—130美元的上下天花板时，成品油价格不会再调整。对比现在原油价格110美元左右，往上涨的空间还有一定，但是对于国内成品油价格而言，已经快接近天花板了，所以价格很难再大幅提升。
作为拥有油车的消费者而言，还是希望油价下降的。毕竟当年300元就可以加满一箱油，就现在而言，加满一箱油需要接近500元左右，还是有点心痛的。
您好:95号汽油有望回归9元时代的，油价还会下降的，因为本身油价就是起起落落的，不可能一直涨，也不可能一直降的，有可能会回到9元时代的！
所以95号汽油有望回归9元时代，油价还会下降！
当然了，众所周知虽然油价的变化会影响国内成品油价格，但是我国本身有着油价调整机制。因此在油价全面跳水的情况下，我国成品油的价格也只是微调，而不是大幅度下调。
不过根据我国近期以来的情况，油价下调的可去年3月油价新定价机制实行以来，成品油将统共下调17次，下调频率超过上调频率6次，且下调幅度远超上调幅度近千元。客观来说，成品油定价机制形成以来，总体上能够确保我国成品油价格与原油价格的涨跌比例。能性还是很大的。
今天是2022年6月30日，国内成品油新一轮价格调整计价周期已经运行到第2个工作日。
由于最近两周的市场原油价格大幅下跌，油价累计跌幅10.6%。在统计完一轮原油计价周期以后，国内油价仍然延续剩余跌幅。
根据数据显示，今天综合原油变化率为-0.，预计下调油价50元/吨，已经达到了下调标准线，让本轮油价一开局便出现下调状态。
大家请转发朋友圈相互通知各位车友今天油价下跌情况。
油价动态
时间6月30日，原油大幅上涨，布伦特原油期货价格盘中涨至116.24美元，油价113.95美元。美国原油期货价格111.63美元，盘中涨幅达到2%。
现距离全国油价调整还剩下12天时间，7月12日24时，全国加油站将会迎来新一轮油价调整。如果想提前知道油价涨跌情况，请搜索公众号「今日油价调整」查询。